Εναλλακτικός μετατροπέας συχνότητας VFDOO7M23A

Delta VFD007M23A | Vector Micro AC Drive χωρίς αισθητήρα σειράς VFD-M — 0,75 kW / 1 HP / 3-Phase 230V / 0,1–400 Hz / MODBUS

Συμπαγές και ικανό — VFD-M για εφαρμογές σε μικρούς κινητήρες

Το Delta VFD007M23A είναι το μέλος 0,75 kW της σειράς VFD-M — η συμπαγής μονάδα AC "micro" της Delta που έχει σχεδιαστεί για έλεγχο κινητήρα AC μικρής έως μεσαίας ιπποδύναμης. Τριφασική είσοδος 230 V, τριφασική έξοδος, εύρος 0,1 έως 400 Hz, V/f και διανυσματικός έλεγχος χωρίς αισθητήρα και ενσωματωμένη επικοινωνία MODBUS: αυτά δεν είναι χαρακτηριστικά που συναντώνται συνήθως μαζί σε αυτήν την κατηγορία ισχύος. Το VFD-M κέρδισε τη θέση του στον αυτοματισμό μικρών μηχανών συσσωρεύοντας την επαγγελματική ικανότητα οδήγησης σε ένα συμπαγές αποτύπωμα.

Ο διανυσματικός έλεγχος χωρίς αισθητήρα είναι ο τρόπος λειτουργίας που διαχωρίζει το VFD-M από τις βασικές μονάδες V/f-only σε αυτό το σημείο τιμής. Μια διανυσματική κίνηση χωρίς αισθητήρα δημιουργεί ένα εσωτερικό μαθηματικό μοντέλο του συνδεδεμένου κινητήρα — εκτιμώντας τα στοιχεία ροής και ροπής σε πραγματικό χρόνο, χωρίς φυσικό κωδικοποιητή ταχύτητας στον άξονα του κινητήρα. Κάτω από συνθήκες μεταβλητού φορτίου, προσαρμόζει την έξοδό του για να διατηρεί τη ροπή με μεγαλύτερη ακρίβεια από τον έλεγχο V/f. Για άξονες φρεζαρίσματος, μεταφορείς, εξοπλισμό επεξεργασίας ξύλου και μικρές εφαρμογές αντλιών ή ανεμιστήρα όπου το φορτίο ποικίλλει κατά τη διάρκεια του κύκλου, το διάνυσμα χωρίς αισθητήρα παρέχει καλύτερη ρύθμιση της ταχύτητας.

Η φέρουσα συχνότητα φτάνει στα 15 kHz — η συχνότητα μεταγωγής του σταδίου εξόδου IGBT. Οι υψηλότερες φέρουσες συχνότητες παράγουν πιο αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα (λιγότερο ακουστικό θόρυβο μεταγωγής) και ομαλότερες κυματομορφές ρεύματος, με το κόστος της ελαφρώς μεγαλύτερης απαγωγής θερμότητας του κινητήρα. Στα 15 kHz, το VFD007M23A λειτουργεί με χαμηλό ακουστικό θόρυβο κινητήρα, κάτι που έχει σημασία σε εργαστήρια ή περιβάλλοντα κατασκευής ακριβείας.

Βασικές Προδιαγραφές

Ενσωματωμένο PID και MODBUS — Αυτοματισμός χωρίς πρόσθετο υλικό

Δύο χαρακτηριστικά που αξίζει να επισημανθούν για την ενσωμάτωση μικρών μηχανών:

Ενσωματωμένο PID:Το VFD007M23A διαθέτει έναν εγγενή βρόχο ελέγχου ανάδρασης PID (Proportional-Integral-Derivative). Συνδέστε ένα σήμα ανάδρασης διεργασίας (πομπός πίεσης, μετρητής ροής, αισθητήρας στάθμης) στην αναλογική είσοδο της μονάδας, ορίστε το σημείο ρύθμισης και η μονάδα ρυθμίζει την ταχύτητα του κινητήρα για να διατηρήσει τη διαδικασία στο στόχο — δεν απαιτείται εξωτερικό PLC για τον έλεγχο της διαδικασίας κλειστού βρόχου.

Ενσωματωμένο MODBUS:Το RS-485 MODBUS RTU με ταχύτητα έως και 38.400 bps επιτρέπει τη λειτουργία και την παρακολούθηση της μονάδας από PLC, σύστημα SCADA ή HMI μέσω σειριακού δικτύου. Το σημείο ρύθμισης ταχύτητας, η εντολή run/stop, η κατεύθυνση και οι παράμετροι κατάστασης μονάδας είναι προσβάσιμες μέσω των καταχωρητών MODBUS — εξαλείφοντας την ανάγκη για αποκλειστική καλωδίωση αναφοράς αναλογικής ταχύτητας σε συστήματα συνδεδεμένα με MODBUS.

FAQ

Ε1: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του V/f και του διανυσματικού ελέγχου χωρίς αισθητήρα και πότε πρέπει να χρησιμοποιείται το καθένα;

Ο έλεγχος V/f (τάση/συχνότητα) διατηρεί μια σταθερή αναλογία μεταξύ της τάσης εξόδου και της συχνότητας σε όλο το εύρος στροφών. Είναι απλό και σταθερό αλλά η ταχύτητα πέφτει υπό φορτίο. Ο διανυσματικός έλεγχος χωρίς αισθητήρα υπολογίζει συνεχώς τη ροή και τη ροπή του κινητήρα και προσαρμόζει το διάνυσμα ρεύματος εξόδου για να αντισταθμίσει το φορτίο — διατηρώντας την ταχύτητα με μεγαλύτερη ακρίβεια χωρίς φυσικό κωδικοποιητή. Χρησιμοποιήστε V/f για ανεμιστήρες και αντλίες όπου είναι αποδεκτή κάποια διακύμανση της ταχύτητας υπό φορτίο. Χρησιμοποιήστε διάνυσμα χωρίς αισθητήρα για άξονες φρεζαρίσματος, μεταφορείς και διαδικασίες όπου η ακρίβεια ταχύτητας υπό μεταβλητό φορτίο είναι σημαντική.

Ε2: Ποια είναι η αντικατάσταση του VFD007M23A που έχει διακοπεί;

Η επιβεβαιωμένη αντικατάσταση της Delta είναι το VFD4A8MS23ANSAA. Πριν από την αντικατάσταση, επιβεβαιώστε ότι η τάση εισόδου, η ονομαστική τιμή ρεύματος εξόδου και οι φυσικές διαστάσεις του VFD4A8MS23ANSAA ταιριάζουν με την εγκατεστημένη εφαρμογή και τον χώρο του πίνακα. Η αντικατάσταση ανήκει στη σειρά MS της Delta, η οποία ενσωματώνει ενημερωμένα χαρακτηριστικά ελέγχου. βεβαιωθείτε ότι τυχόν ρυθμίσεις επικοινωνίας και δομή παραμέτρων είναι συμβατές με το εγκατεστημένο σύστημα ελέγχου.

Ε3: Μπορεί το VFD007M23A να λειτουργήσει έναν μονοφασικό κινητήρα 230V σε τριφασική παροχή;

Όχι. Η έξοδος VFD είναι τριφασική — κινεί τυπικούς τριφασικούς επαγωγικούς κινητήρες. Οι μονοφασικοί κινητήρες απαιτούν διαφορετική διαμόρφωση εξόδου και δεν είναι συμβατοί με την τριφασική έξοδο αυτού του ηλεκτροκινητήρα. Το VFD007M23A μετατρέπει την τριφασική είσοδο AC 230V σε τριφασική έξοδο μεταβλητής συχνότητας μόνο για τριφασικούς κινητήρες.

Ε4: Πώς συνδέεται η επικοινωνία MODBUS στο VFD007M23A;

Η σύνδεση MODBUS RS-485 χρησιμοποιεί το σειριακό τερματικό RS-485 της μονάδας (συνήθως φέρει την ένδειξη SG+, SG− και GND στη λωρίδα ακροδεκτών ελέγχου). Συνδέστε στη θύρα RS-485 του PLC ή της κύριας συσκευής χρησιμοποιώντας ένα θωρακισμένο καλώδιο συνεστραμμένου ζεύγους. Ρυθμίστε τη διεύθυνση κόμβου MODBUS της μονάδας δίσκου, τον ρυθμό baud (έως 38.400 bps) και τη μορφή δεδομένων μέσω των ρυθμίσεων παραμέτρων της μονάδας. Τερματίστε το δίκτυο RS-485 και στα δύο άκρα με αντιστάσεις τερματισμού 120Ω.

Ε5: Τι σημαίνει στην πράξη η αυτόματη ενίσχυση ροπής και αντιστάθμιση ολίσθησης;

Η αυτόματη ενίσχυση ροπής αυξάνει αυτόματα την τάση εξόδου σε χαμηλές συχνότητες για να αντισταθμίσει την πτώση τάσης της αντίστασης του στάτη — διατηρώντας τη ροπή του κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες χωρίς χειροκίνητο συντονισμό. Η αντιστάθμιση ολίσθησης προσαρμόζει τη συχνότητα εξόδου για να εξουδετερώσει τη φυσική μείωση της ταχύτητας (ολίσθηση) που συμβαίνει καθώς αυξάνεται το φορτίο του κινητήρα — διατηρώντας την ταχύτητα του άξονα του κινητήρα πιο κοντά στην εντολόμενη συχνότητα υπό φορτίο. Και οι δύο βελτιώνουν την απόδοση του κινητήρα χωρίς χειροκίνητο συντονισμό παραμέτρων για τυπικούς επαγωγικούς κινητήρες.