Μονάδα τερματισμού Simatic ET200S Siemens 6ES7193-4JA00-0AA0 OEM

Siemens 6ES7193-4JA00-0AA0∙ SIMATIC DP ET 200S Τερματική Μονάδα ∙ Εναλλακτικό Μέρος, 30×106×7.5mm, 0,05kg, Συμπληρώνει Ηλεκτρονική Μονάδα

Σύνοψη

ΗΗ Siemens 6ES7193-4JA00-0AA0είναι η μονάδα τερματισμού για το κατανεμημένο σύστημα I/O SIMATIC ET 200S, το μικρό αλλά απαραίτητο στοιχείο που κλείνει κάθε σταθμό ET 200S στο πιο δεξί άκρο του.

Με την πρώτη ματιά, μοιάζει με ένα ασήμαντο κομμάτι υλικού: μια λεπτή πλαστική και μεταλλική μονάδα, 30 χιλιοστά πλάτος, 106 χιλιοστά ύψος, και μόνο 7,5 χιλιοστά βάθος, με βάρος 50 γραμμάρια.

Αλλά χωρίς αυτό, ένας σταθμός ET 200S είτε δεν μπορεί να λειτουργήσει, είτε σε ορισμένες διαμορφώσεις δημιουργεί ένα ανοιχτό πλάνο που μπορεί να προκαλέσει σφάλματα επικοινωνίας, ψεύτικους διαγνωστικούς συναγερμούς,ή βλάβη στην ηλεκτρονική συσκευή του φόντου..

Η φυσική αρχιτεκτονική του συστήματος ET 200S τοποθετεί μια μονάδα διεπαφής (IM 151) στο αριστερό άκρο κάθε σταθμού,ακολουθούμενες από μονάδες ισχύος και ηλεκτρονικές μονάδες συναρμολογημένες στις τερματικές τους μονάδες κατά μήκος της σιδηροτροχιάς σταθμού.

Η εσωτερική σύνδεση πίσω πλάτους ∙ η ηλεκτρική σύνδεση που συνδέει όλες τις μονάδες του σταθμού ∙ πρέπει να είναι κλειστή στο δεξί άκρο.

Η μονάδα τερματισμού εκτελεί αυτό το κλείσιμο: παρέχει την τελική στάση για τη μηχανική συναρμολόγηση και ολοκληρώνει την ηλεκτρική τερματισμό των εσωτερικών συνδέσεων λεωφορείου.

An ET 200S station missing its termination module is like a backplane with an open connector — the dangling bus connections become a source of noise pickup and can prevent the interface module from correctly initialising the station.

Η τεκμηρίωση ET 200S της Siemens προσδιορίζει τη μονάδα τερματισμού ως απαιτούμενο συστατικό σε κάθε διαμόρφωση σταθμού, όχι ως προαιρετικό αξεσουάρ.

Εξαιτίας του μικρού μεγέθους και του ελαφρού βάρους της, η μονάδα τερματισμού είναι ένα από τα συστατικά στοιχεία που είναι πιο πιθανό να χαθούν ή να χαθούν κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησης, της τροποποίησης,ή συντήρηση ∙ γι 'αυτό η Siemens το διαθέτει ως ανταλλακτικό με αυτόν τον ειδικό αριθμό παραγγελίας.

Βασικές προδιαγραφές

ET 200S Αρχιτεκτονική Γιατί η λήξη έχει σημασία

Το SIMATIC ET 200S είναι η κοκκώδης κατανεμημένη πλατφόρμα I/O της Siemens σχεδιασμένη για να τοποθετεί ακριβώς τον σωστό αριθμό σημείων I/O σε κάθε τοποθεσία μηχανής αντί να αναγκάζει υπερμεγέθη μονάδες I/O.

Κάθε σταθμός ET 200S είναι κατασκευασμένος ενότητα προς ενότητα: πρώτα η ενότητα διεπαφής, στη συνέχεια οι ενότητες ισχύος, στη συνέχεια συνδυασμοί 2-κανάλιων ψηφιακών ενσωματωμένων μονάδων, 2-κανάλιων ψηφιακών μονάδων εξόδου,Μονάδες αναλογικής λειτουργίας 2 καναλιών, και άλλες ειδικές ηλεκτρονικές συσκευές, το καθένα από τα οποία συνδυάζεται με μια τερματική μονάδα που μεταφέρει την καλωδίωση πεδίου.

Ο σταθμός μπορεί να είναι τόσο μικρός όσο μία ηλεκτρονική μονάδα ή τόσο μεγάλος όσο η μέγιστη υποστηριζόμενη διαμόρφωση της μονάδας διεπαφής.

Μέσα σε αυτό το συγκρότημα, το εσωτερικό λεωφορείο συνδέει όλες τις ενότητες από αριστερά προς τα δεξιά κατά μήκος της σιδηροτροχιάς DIN.

Η ενότητα διεπαφής οδηγεί το λεωφορείο στο αριστερό άκρο, κατευθύνοντας τα δεδομένα επικοινωνίας PROFIBUS DP, τη λογική ισχύ 24V DC και τα σήματα αναγνώρισης ενότητας σε όλες τις εγκατεστημένες ηλεκτρονικές ενότητες.

Η λεωφορεία πρέπει να τερματίζεται στο δεξί άκρο για να αποφεύγεται η αντανάκλαση και να υποδεικνύεται στην ενότητα διεπαφής ότι η σάρωση έχει φθάσει στο τέλος του σταθμού.

Χωρίς τη μονάδα τερματισμού, προκύπτουν δύο προβλήματα. the last terminal module in the row lacks its right-side locking mechanism — some terminal module designs rely on the termination module's mechanical engagement to secure the last module firmly to the rail.

Ηλεκτρικά, το ανοιχτό άκρο του λεωφορείου μπορεί να προκαλέσει σφάλματα επικοινωνίας στον κύκλο διάγνωσης της ενότητας διεπαφής.Και τα δύο προβλήματα επιλύονται με τη σωστή εγκατάσταση της μονάδας τερματισμού ως το τελικό στοιχείο στη δεξιά πλευρά κάθε σταθμού ET 200S.

Μέγεθος και φυσική μορφή 30×106×7,5mm

Η μονάδα τερματισμού είναι αδύναμη 7.5 mm βάθος και 30 mm πλάτος ταιριάζουν με το προφίλ του τερματικού μοντέλου ET 200S ∙ ενσωματώνεται ασύμμετρα με τον συναρμολογημένο σταθμό χωρίς να προεξέχουν πέρα από τις ηλεκτρονικές μονάδες.

Το ύψος των 106 mm ευθυγραμμίζεται με το υψόμετρο της τυπικής μονάδας ET 200S, διατηρώντας την ομοιόμορφη εμφάνιση του σταθμού στον σιδηρόδρομο DIN.

Αυτές οι διαστάσεις εξηγούν το βάρος 50 γραμμάρια της μονάδας.

Παρά το γεγονός ότι είναι ελαφρύ, το περίβλημα της μονάδας τερματισμού είναι κατασκευασμένο από το ίδιο πλαστικό μηχανικής όπως και τα άλλα εξαρτήματα του ET 200Sατμοσφαιρική μόλυνση) που είναι χαρακτηριστική των περιβάλλοντων των θυρών ελέγχου.

Η μονάδα δεν απαιτεί εξωτερική παροχή ενέργειας, καμία διαμόρφωση και καμία εγκατάσταση υλικού STEP 7.κλείνει τις συνδέσεις που λαμβάνει από την τελευταία ενεργή μονάδα στη σειρά.

Αποθήκευση της μονάδας τερματισμού ∆ιαλογισμοί πρακτικής συντήρησης

Επειδή απαιτείται μία μονάδα τερματισμού ανά σταθμό ET 200S, μια εγκατάσταση με πολλαπλούς σταθμούς ET 200S σε όλους τους εξοπλισμούς παραγωγής της χρειάζεται έναν αντίστοιχο αριθμό ̇ μία ανά εγκατεστημένο σταθμό,συν αποθεματικό συντήρησης.

Το βάρος των 0,05 kg και οι συμπαγείς διαστάσεις σημαίνει ότι πολλές μονάδες τερματισμού μπορούν να αποθηκευτούν σε ένα μικρό χώρο με ελάχιστο κόστος.

Τα πιο συνηθισμένα σενάρια όπου η μονάδα τερματισμού γίνεται κρίσιμο εφεδρικό είναι:

Διεύρυνση σταθμού:Για την προσθήκη ηλεκτρονικών μονάδων σε έναν υπάρχοντα σταθμό ET 200S απαιτείται η αφαίρεση της μονάδας τερματισμού, η εισαγωγή των νέων μονάδων και η επανεγκατάσταση της μονάδας τερματισμού στη νέα πιο δεξιά θέση.Εάν η μονάδα τερματισμού χαθεί ή υποστεί βλάβη κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ο σταθμός δεν μπορεί να επαναφερθεί σε λειτουργία.

Μετακίνηση σταθμού:Η μετατόπιση σταθμού ET 200S κατά τη διάρκεια της επανασυσκευής της μηχανής μερικές φορές οδηγεί στο να χαθεί η μονάδα τερματισμού μεταξύ άλλων εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης.Το να έχει κανείς ένα εφεδρικό στο χέρι αποφεύγει την καθυστέρηση που απαιτείται για να παραγγείλει και να παραδώσει ένα αντικαταστατικό.

Εγκατάσταση νέου σταθμού:When commissioning a new ET 200S station from individual component purchases — particularly in markets where components are sourced from multiple suppliers — the termination module may not be included with the module kit if ordered separatelyΗ διασφάλιση της εγγραφής του στη λίστα υλικών αποτρέπει καθυστερήσεις στις ημέρες συναθροίσεων.

Γενικές ερωτήσεις

Ε1: Απαιτείται μία μονάδα τερματισμού ανά σταθμό ET 200S ή ανά ράφι;

Απαιτείται μία μονάδα τερματισμού ανά σταθμό ET 200S ̇ συγκεκριμένα, μία στο δεξί άκρο της μονάδας κάθε σταθμού.

Σε αντίθεση με ορισμένα συστήματα PLC όπου απαιτείται ένα εξαρτήμα τερματισμού ανά τμήμα σιδηροτροχιάς,η αρχιτεκτονική ET 200S χρησιμοποιεί μία ενιαία μονάδα τερματισμού ανά πλήρη σταθμό, ανεξάρτητα από το πόσα ηλεκτρονικά και τερματικά συστήματα είναι εγκατεστημένα σε αυτόν τον σταθμό.

Εάν μια εγκατάσταση διαθέτει τέσσερις ξεχωριστούς σταθμούς ET 200S σε διαφορετικές τοποθεσίες μηχανών, απαιτούνται τέσσερις μονάδες τερματισμού.

Ε2: Η ενότητα αναφέρεται ως ανταλλακτικό.

Στην αρχική παράδοση συστήματος ET 200S, οι ενότητες τερματισμού περιλαμβάνονται συνήθως με το πακέτο ενότητας διεπαφής ή ως μέρος ενός κιτ σταθμού.

Το 6ES7193-4JA00-0AA0 αναφέρεται ως ανταλλακτικό, επειδή ο κύριος σκοπός του στην αγορά είναι η αντικατάσταση χαμένων, κατεστραμμένων ή ελλείπτων μονάδων τερματισμού σε υπάρχουσες εγκαταστάσεις.

Για τους νέους σταθμούς ET 200S που κατασκευάζονται από το μηδέν, η μονάδα τερματισμού θα πρέπει να περιλαμβάνεται ρητά στον κατάλογο αγοράς εξαρτημάτων,όπως μπορεί ή όχι να περιλαμβάνεται με τις παραγγελίες μεμονωμένων μονάδων από τους διανομείς.

Ε3: Μπορεί η μονάδα τερματισμού 6ES7193-4JA00-0AA0 να χρησιμοποιηθεί τόσο με τις παραλλαγές PROFIBUS DP όσο και PROFINET ET 200S;

Η λειτουργία της ενότητας τερματισμού είναι η μηχανική και παθητική τερματισμός ηλεκτρικού λεωφορείου ̇ δεν μεταφέρει ηλεκτρονικά στοιχεία ειδικά για το πρωτόκολλο.

Το 6ES7193-4JA00-0AA0 είναι φυσικά συμβατό με σταθμούς ET 200S που βασίζονται και στις δύο μονάδες διεπαφής PROFIBUS DP (IM 151-1, IM 151-3 για το PROFINET),δεδομένου ότι η γεωμετρία του εσωτερικού συνδέσμου λεωφορείου πίσω πλάνο είναι η ίδια σε όλους τους τύπους σταθμών ET 200S.

Η μονάδα τερματισμού απλά κλείνει οποιαδήποτε σύνδεση λεωφορείου λαμβάνει από την τελευταία ηλεκτρονική μονάδα / τερματικό στη σειρά, ανεξάρτητα από το δίκτυο πρωτόκολλο του σταθμού.

Ε4: Ο σταθμός ET 200S δημιουργεί διαγνωστικό συναγερμό εάν λείπει η μονάδα τερματισμού;

The interface module can detect the absence of the termination module in some configurations — particularly when the station's configuration stored in the PROFIBUS master (STEP 7 HW Config) expects a specific station structure.

Εάν ο σταθμός δεν αναφέρει σωστά κατά τη διάρκεια της σάρωσης λεωφορείου, ο κύριος DP δημιουργεί ένα σφάλμα διάγνωσης σκλάβου.

Στην πράξη, ορισμένες διαμορφώσεις ET 200S μπορούν να λειτουργούν χωρίς να παράγουν άμεσο κρίσιμο συναγερμό, αλλά η έλλειψη της μονάδας τερματισμού δημιουργεί κίνδυνο διαλείποντων σφαλμάτων επικοινωνίας,ιδιαίτερα σε ηλεκτρικά θορυβώδη περιβάλλοντα.

Η εγκατάσταση της μονάδας τερματισμού είναι πάντα η σωστή ενέργεια, ακόμη και αν δεν είναι ορατός άμεσος συναγερμός.

Ε5: Ποιος είναι ο μέγιστος αριθμός ηλεκτρονικών μονάδων που μπορούν να εγκατασταθούν σε έναν σταθμό ET 200S πριν από τη μονάδα τερματισμού;

Ο μέγιστος αριθμός ηλεκτρονικών μονάδων ανά σταθμό ET 200S εξαρτάται από την παραλλαγή της ενότητας διεπαφής.έως 63 ηλεκτρονικές μονάδες μπορούν να εγκατασταθούν σε έναν σταθμό (αν και το μέγιστο στην πράξη περιορίζεται συχνά από την ισχύ ισχύος τροφοδοσίας και το συγκεκριμένο μείγμα μονάδων)Με το IM 151-3 PN (PROFINET), το μέγιστο είναι επίσης εξαρτημένο από την παραλλαγή.

Ανεξάρτητα από τον αριθμό των μονάδων, απαιτείται ακριβώς μία μονάδα τερματισμού ̇ πάντα στην πιο δεξιά θέση του σταθμού, μετά την τελευταία ηλεκτρονική μονάδα.