Mitsubishi HC-SF702 (HCSF702) 7kW AC servo κινητήρας, ευθείας άξονας, χωρίς φρένα, MELSERVO σειράς J2

Ταυτοποίηση προϊόντος

Αριθμός μέρους:HC-SF702

Επίσης αναζητήθηκε ως:HCSF702, HC-SF-702

Σειρά:Η ατμόσφαιρα είναι η ατμόσφαιρα της ατμόσφαιρας.

Τύπος κινητήρα:Δυναμικός κινητήρας ασύρματης μετάδοσης (AC brushless servo motor)

Κατάσταση:Νέο σε κουτί, σφραγισμένο από το εργοστάσιο

Σύνοψη

ΗMitsubishi HC-SF702είναι ο κινητήρας 7kW με ίσιο άξονα, χωρίς φρένα στην κορυφή της αρχικής σειράς MELSERVO J2 HC-SF, η μεγαλύτερη τυποποιημένη ισχύς σε αυτή την οικογένεια μεσαίας αδράνειας, με ονομαστική ισχύ 33,4 Nm συνεχούς και 100 Nm μέγιστης ισχύος.Είναι ένα εργατικό άλογο με άμεση κίνηση για άξονες βαρέων εργαλειομηχανών: μεγάλες στήλες VMC Z, σημαντικά συστήματα HMC άξονα W, κινητήρες περιστροφικής τραπέζης μεγάλης μάζας,και κάθε εφαρμογή όπου το φορτίο άξονα απαιτεί μέγιστη ισχύ από την οικογένεια κινητήρων.

Δύο πράγματα ξεχωρίζουν το HC-SF702 από άλλες επιλογές 7kW στη σειρά MELSERVO.ευθεία άξονα χωρίς κλειδί, καθιστώντας την την ορθή προδιαγραφή όπου και αν η διεπαφή ζεύξης είναι σχεδιασμός κόμβου τριβής-σφραγίδας ή διχασμού-σφραγίδαςχωρίς ηλεκτρομαγνητική πέδηΗ θέση του κινητήρα διατηρείται σε στάση αναπαύσεως μόνο μέσω της σέρβο κλειδαριότητας του ενισχυτή.Αυτή είναι η κατάλληλη διαμόρφωση για οριζόντιους άξονες και κάθε κίνηση όπου η βαρύτητα δεν αποτελεί συντελεστή φόρτωσης και η μηχανική κράτηση μεταξύ των κύκλων ισχύος δεν απαιτείται από τον σχεδιασμό ασφάλειας του μηχανήματος.

Η γενιά J214-bit σειριακός απόλυτος κωδικοποιητήςΤο HC-SFS702 αναβαθμίστηκε σε 17-bit, ενώ το HC-SFS702 αναβαθμίστηκε σε 17-bit.Ο κωδικοποιητής 14 bit του HC-SF702 είναι πλήρως ικανός για τις απαιτητικές εφαρμογές για τις οποίες σχεδιάστηκε αυτός ο κινητήρας., και διατηρεί την συμβατότητα προς τα πίσω τόσο με τους αρχικούς ενισχυτές MR-J2-700 όσο και με την μεταγενέστερη πλατφόρμα MR-J2S-700 - μια ευελιξία που δεν προσφέρει η σειρά HC-SFS.

Τεχνικές προδιαγραφές

7kW σε 2000 στροφές/δευτερόλεπτο: Κατανοώντας τους αριθμούς εξόδου

Ο HC-SF702 παράγει 33,4 Nm συνεχώς με τη ονομαστική του ταχύτητα των 2.000 σ.μ. Αυτός ο συνδυασμός παράγει ακριβώς 7 kW.είναι η ροπή που μπορεί να διατηρήσει ο κινητήρας επ' αόριστον υπό ονομαστικό φορτίοΗ ροπή που θα δει ο άξονας κατά τη διάρκεια μιας συνεχόμενης κοπής μηχανικής επεξεργασίας, η ροπή που θα δει ο άξονας, η ροπή που θα δει ο άξονας, η ροπή που θα δει ο άξονας, η ροπή που θα δει ο άξονας, η ροπή που θα δει ο άξονας, η ροπή που θα δει ο άξονας, η ροπή που θα δει ο άξονας,μια αργή κίνηση διαμόρφωσης, ή σε οποιαδήποτε παρατεταμένη κατάσταση υψηλού φορτίου.

Η κορυφή των 100 Nm ∙ τρεις φορές το συνεχές ∙ είναι αυτό που μπορεί να εντοπίσει ο ενισχυτής κατά τη διάρκεια των φάσεων επιτάχυνσης και επιβράδυνσης.μια επιθετική ράμπα από την ανάπαυση στην μείωση του ρυθμού τροφοδότησηςΟι συνθήκες αυτές είναι οι στιγμές κατά τις οποίες ο ενισχυτής καλεί για κορυφαίο ρεύμα και ο κινητήρας παρέχει κορυφαία ροπή.Η θερμική διαχείριση εξαρτάται από τον κύκλο λειτουργίας διατηρώντας τη μέση παραδοθείσα ροπή εντός της συνεχούς ονομαστικής ισχύοςΗ τιμή των 100 Nm είναι το ανώτατο όριο για τις σύντομες εκρήξεις, όχι μια διαρκής ικανότητα.

Η δυναμικότητα της μονάδας ηλεκτρικής ενέργειας 10 kVA είναι η τιμή της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας για το σχεδιασμό του συστήματος.και διαχείριση της ανανεώσιμης ενέργειας σε όλη την κλίμακα από αυτόν τον αριθμόΟ ενισχυτής MR-J2 ή MR-J2S-700 διαχειρίζεται την αναγέννηση από το λεωφορείο συνεχούς ∆ύναμης, η ενέργεια που επιστρέφεται όταν ένας κινητήρας 32 kg που επιβραδύνει ένα φορτίο υψηλής αδράνειας τροφοδοτεί το ρεύμα πίσω στο λεωφορείο.Για άξονες με συχνή επιβράδυνση υψηλής αδράνειας από υψηλή ταχύτητα, η αναγέννηση του μεγέθους του αντίστασης είναι ένα στοιχείο σχεδιασμού συστήματος, όχι μια δεύτερη σκέψη.

Καθαρό άξονα 7kW: θέματα μηχανικής ζεύξης

Με συνεχές μήκος 33,4 Nm και μέγιστο μήκος 100 Nm, η διεπαφή ζεύξης άξονα στο HC-SF702 απαιτεί προσεκτική επιλογή και εγκατάσταση.Ο ευθείος άξονας δέχεται κόμβους τριβής-σφραγίδας ή διαχωρισμού-σφραγίδας. Η δύναμη σφραγίδας μεταξύ της οπής του κόμβου και του άξονα OD είναι το μόνο μηχανικό μέσο μετάδοσης ροπής., και η δύναμη αυτή πρέπει να είναι επαρκής για την επίτευξη της μέγιστης ροπής υπό τις χειρότερες συνθήκες λειτουργίας.

Αυτή η χειρότερη κατάσταση δεν είναι συνήθως η κοπή σε σταθερή κατάσταση. Είναι η ξαφνική αντιστροφή κατά τη διάρκεια της ενεργού μηχανικής, ή η έκτακτη επιβράδυνση από τη μέγιστη ταχύτητα διαδρομής.ένας κόμβος που είναι οριακός στην ονομαστική συνεχής ροπή θα γλιστρήσειΗ ολίσθηση σε έναν άξονα servo 7kW σημαίνει απώλεια θέσης, και σε μια μηχανή CNC η απώλεια θέσης σημαίνει σε καλύτερη περίπτωση αποσυναρμολογημένα μέρη και σε χειρότερη περίπτωση σύγκρουση άξονα.

Η διαδικασία επιλογής της ζεύξης ξεκινά με την κορυφαία ροπή ̇ 100 Nm ̇ και λειτουργεί προς τα πίσω μέσω της ονομαστικής μεταβιβάσιμης ροπής της ζεύξης,εφαρμογή του συντελεστή λειτουργίας του κατασκευαστή ζεύξης για το προφίλ κίνησης (υπηρεσία αναστροφής)Το περιθώριο ασφαλείας πρέπει να είναι γενναιόδωρο σε αυτό το επίπεδο χωρητικότητας.Οποιοσδήποτε από αυτούς είναι κατώτερος από το πρότυπο υπονομεύει τον υπολογισμό.

Οι οδηγίες εγκατάστασης της Mitsubishi για τους κινητήρες ευθείας άξονας είναι συνεπείς σε όλη την περιοχή HC-SF:Χρησιμοποιήστε την τρύπα με νήματα στο τέλος του άξονα για να τραβήξετε τον κόμβο αξιακά στον άξονα αντί να τον πιέσετε ή να τον σφυρίξετεΜε αυτό το μέγεθος του πλαισίου και το βάρος του κινητήρα, τα φορτία πρόσκρουσης κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησης διαβιβάζονται μέσω του άξονα απευθείας στον δίσκο κωδικοποίησης και τη συναρμολόγηση ρυμουλκούμενων.Η βλάβη του κωδικοποιητή που προκύπτει μπορεί να μην προκαλέσει άμεση βλάβη, αλλά παράγει διαλείπουσα σφάλματα θέσης και συναγερμούς κωδικοποιητή που εμφανίζονται μόνο υπό δονήσεις, συχνά πολύ μετά την έναρξη λειτουργίας, και είναι δύσκολο να διαγνωστούν.

Για εφαρμογές στις οποίες προτιμάται η σύνδεση με θετικό κλειδί, ηHC-SF702KΗ παράλληλη παραλλαγή είναι η ίδια, και οι δύο τοποθετούνται πανομοιότυπα στην φλάντσα 176 × 176 mm.

Συμφωνία κωδικοποιητή και ενισχυτή γενιάς J2

Ο HC-SF702 χρησιμοποιεί τον 14-bit σειριακό απόλυτο κωδικοποιητή της πλατφόρμας J2 σε 16.384 θέσεις ανά στροφή.Αυτή είναι μια σειριακή απόλυτη συσκευή ̇ τα δεδομένα θέσης μεταδίδονται ως σειριακό ψηφιακό σήμα στον ενισχυτήΗ υποστήριξη της μπαταρίας στον ενισχυτή διατηρεί τον μετρητή απόλυτης θέσης πολλαπλών περιστροφών μεταξύ κύκλων ισχύος.ο ενισχυτής διαβάζει την τρέχουσα απόλυτη θέση και την αναφέρει στο CNC ή στον ελεγκτή κίνησης· δεν απαιτείται επιστροφή αναφοράς, εφόσον η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση.

ΗΗλεκτρική κυψέλη λιθίου A6BATΗ αντικατάσταση της μπαταρίας γίνεται στο ενισχυτή κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης συντήρησης, ανεξάρτητα από τον κινητήρα. Monitor the amplifier's battery alarm and replace the A6BAT before full depletion — depleting the battery entirely means the absolute position counter is lost and the machine requires a homing cycle before production can resume.

Η συμβατότητα ενισχυτή είναι το πρακτικό πλεονέκτημα του HC-SF702 έναντι του HC-SFS702Επειδή ο κωδικοποιητής J2 14 bit προηγείται του J2S, είναι αναγνώσιμος και από τις δύο γενιές ενισχυτών:

• Δοκιμαστική μονάδαΟρθολογικοί ενισχυτές γενιάς J2 (αναλογικές/πυκνωτικές και SSCNET παραλλαγές).
• Δοκιμαστικό σύστημα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας- J2-Super ενισχυτές, συμβατοί προς τα πίσω με τον κωδικοποιητή J2.

Το HC-SFS702 (17-bit J2S κωδικοποιητής) δεν λειτουργεί σε ενισχυτές MR-J2. Το HC-SF702 λειτουργεί και στα δύο.Αυτό έχει σημασία.Το HC-SF702 είναι ο ακριβής στόχος προμήθειας και δεν χρειάζεται αναβάθμιση ενισχυτή για να το δεχτεί.

HC-SF702 vs HC-SFS702: Ποιον κινητήρα χρειάζεται το μηχάνημά σας;

Αυτό το ερώτημα τίθεται κάθε φορά που ένας κινητήρας της οικογένειας J2 7kW χρειάζεται αντικατάσταση.Έτσι η φυσική ανταλλαγή στο πρόσωπο τοποθέτησης είναι ευθείαΟ κωδικοποιητής και συνεπώς η απαίτηση ενισχυτή είναι όπου διαφέρουν.

Η μηχανική απόδοση είναι πανομοιότυπη, η ανάλυση ανατροφοδότησης και οι απαιτήσεις ενισχυτή είναι διαφορετικές.Ελέγξτε το μοντέλο ενισχυτή που είναι εγκατεστημένο στο μηχάνημα πριν από την προμήθεια του κινητήραΕάν εμφανίζεται MR-J2-700 (χωρίς το S), η πηγή είναι HC-SF702.είτε λειτουργεί με κινητήρα, αν και το HC-SFS702 με τον 17-bit κωδικοποιητή του είναι η επιλογή υψηλότερης ανάλυσης όταν το ενισχυτή το υποστηρίζει.

Φρένο vs. Χωρίς φρένο: Γιατί HC-SF702 vs HC-SF702B

Το HC-SF702 δεν διαθέτει ηλεκτρομαγνητικό φρένο. Το HC-SF702B προσθέτει ένα φρένο ελαστικού στην ίδια μηχανή. Πέρα από αυτή τη μοναδική διαφορά, τα δύο μοντέλα είναι πανομοιότυπα σε ονομαστική ισχύ, ροπή,κωδικοποιητής, τύπος άξονα και συμβατότητα ενισχυτή.

Η HC-SF702 χωρίς πέδη είναι η σωστή προδιαγραφή όταν:

• Ο άξονας είναι οριζόντιος, χωρίς συστατικό βαρυτικού φορτίου προς την κατεύθυνση κίνησης
• Η σέρβο κλειδαριά του ενισχυτή είναι επαρκής για τη διατήρηση της θέσης κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε κατάστασης διακοπής στην εφαρμογή
• Η ανάλυση της ασφάλειας της μηχανής επιβεβαιώνει ότι η απώλεια ισχύος σερβοενέργειας σε αυτόν τον άξονα δεν προκαλεί επικίνδυνη ανεξέλεγκτη κίνηση
• Το προφίλ κίνησης περιλαμβάνει συχνή ταχεία ποδηλασία, όπου η ακολουθία εμπλοκής/αποσύνδεσης των φρένων θα προσθέτει περιττή πολυπλοκότητα ελέγχου.

Όταν δεν πληρούνται οι παραπάνω προϋποθέσεις, ιδίως οι κατακόρυφοι άξονες, τα βαριά ανισορροπημένα οριζόντια φορτία,ή οποιουδήποτε άξονα σε μηχανή όπου η απώλεια θέσης κατά την έκλειση με ελεγχόμενο σύστημα είναι ανησυχητική για την ασφάλεια ̇ η HC-SF702B είναι η σωστή παραλλαγήΤο φρένο δεν είναι ένα χαρακτηριστικό ευκολίας, είναι μια συσκευή ασφαλείας και η παρουσία ή απουσία του σε έναν κινητήρα μεγάλης χωρητικότητας είναι μια απόφαση μηχανικής ασφάλειας, όχι βελτιστοποίηση του κόστους.

Τυπικές εφαρμογές

Άξονες τροφοδοσίας VMC X και Y.Στα κέντρα κάθετης επεξεργασίας μεγάλου μεγέθους, οι κύριοι άξονες X και Y του τραπεζιού μεταφέρουν βαριά εργασιακά κομμάτια και πρέπει να παράγουν σταθερή δύναμη κοπής διατηρώντας την ακριβή ταχύτητα διαμόρφωσης.Κανένας από τους άξονες δεν είναι συνήθως βαρυτικά φορτισμένος προς την κατεύθυνση της πορείας, καθιστώντας το HC-SF702 χωρίς φρένα την καθαρή προδιαγραφή με πλήρη ισχύ 7kW χωρίς την καλωδίωση και τη διαδοχή του συστήματος φρένων.

Σφαιρίδια τροφοδοσίας και πένας HMC.Κέντρο οριζόντιας επεξεργασίας Αξός Β περιστροφής τραπεζών και άξονες διαδρόμου πένων με συγκροτήματα σπινδέλων μεγάλης μάζας απαιτούν μέγιστη χωρητικότητα στην περιοχή των 2.000 στροφών/λεπτο.Η κορυφή 100 Nm του HC-SF702 χειρίζεται τις απαιτήσεις αδράνειας της ταχείας δεικτικοποίησης του άξονα Β και της επιτάχυνσης πένας χωρίς υπερμεγέθυνση του συστήματος κίνησης.

Μεγάλοι άξονες τροφοδοσίας CNC.Heavy-duty CNC turning centres with Z-axis carriage masses that require sustained feed forces during deep turning operations use 7kW servo drives to maintain constant cutting velocity against the cutting resistanceΗ ονομαστική ταχύτητα των 2.000 στροφών ανά λεπτό σε συνδυασμό με τα 33,4 Nm συνεχώς παρέχει την ισχύ κίνησης που απαιτούν οι λειτουργίες αυτές.

Μηχανές μεταφοράς τροχιάς με τροφοδοσία από ελεγκτή.Οι γραμμές περιστροφικής μεταφοράς για επεξεργασία μεγάλου όγκου χρησιμοποιούν servo drives στον κύριο άξονα δεικτικοποίησης πίνακα για την επίτευξη γρήγορης, ακριβούς γωνιακής τοποθέτησης.Η κορυφαία ροπή 100 Nm χειρίζεται την γωνιακή επιτάχυνση ενός μεγάλουΗ διαρκής ονομαστική ροπή 33,4 Nm καλύπτει τη διαρκή ροπή κατά τη διάρκεια των εργασιών κοπής, εάν ο κινητήρας κινείται μέσω ενός σταδίου ταχυτήτων.

Δοκιμαστικές πλάκες καλούπιων σε μηχανές ένεσης.Τα συστήματα αντικατάστασης υδραυλικών αντλιών με τροφοδοσία από σέρβο σε μεγάλες μηχανές εμβολιασμού χρησιμοποιούν σεροκινητήρες μεγάλης χωρητικότητας που συνδέονται απευθείας με τους άξονες αντλίας.Ο ευθείος άξονας και η υψηλή συνεχής ροπή του HC-SF702 ταιριάζουν σε αυτή την άμεσα συνδεδεμένη εφαρμογή κίνησης αντλίας, όπου ο κινητήρας λειτουργεί με συνεχή φορτίο για παρατεταμένες περιόδους και η σχεδίαση χωρίς φρένα απλοποιεί την εγκατάσταση.

Νέο σε κουτί, σφραγισμένο από το εργοστάσιο

Σφραγισμένο από το εργοστάσιο σημαίνει την αρχική συσκευασία της Mitsubishi, το εξωτερικό χαρτί, το εσωτερικό στήριγμα από αφρό και τα προστατευτικά κάλυμμα, όλα αδιάτακτα.χωρίς προηγούμενη εγκατάστασηΜε βάρος περίπου 32 κιλά, το HC-SF702 διατίθεται σε ανθεκτική συσκευασία που προστατεύει την σφραγίδα πετρελαίου, το σύνολο κωδικοποιητή και τον άξονα κατά τη διαμετακόμιση.

Για ένα μηχάνημα που δεν λειτουργεί και περιμένει τον κινητήρα, το "νέο στο κουτί" εξαλείφει εντελώς την επισκευή.δεν υπάρχει αβεβαιότητα σχετικά με την κατάσταση του κωδικοποιητή μετά από προηγούμενο συμβάν βλάβηςΟ κινητήρας φτάνει στην ίδια κατάσταση που έφυγε από το εργοστάσιο της Mitsubishi.

Για μακροχρόνια αποθήκευση, δροσερές, ξηρές, χωρίς δονήσεις συνθήκες διατηρούν πλήρη προδιαγραφή για αρκετά χρόνια.μια σύντομη προεγκατάσταση αργής περιστροφής άξονα αναδιανέμει λιπαρά πριν από την έναρξη λειτουργίας του κινητήρα.

Συχνές Ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Ποιοι ενισχυτές είναι συμβατοί με το HC-SF702;

Το HC-SF702 είναι συμβατό τόσο με τους αρχικούς ενισχυτές της γενιάς J2 όσο και με τους ενισχυτές J2-Super της κατηγορίας 700.MR-J2-700AκαιMR-J2-700B(αρχική γενιά J2) καιMR-J2S-700A,MR-J2S-700B, καιMR-J2S-700CPΟ κωδικοποιητής 14 bit J2 είναι αναγνώσιμος και από τις δύο γενιές ενισχυτών.που χρησιμοποιούν μια εντελώς διαφορετική διεπαφή κωδικοποίησης.

Ε2: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του HC-SF702 και του HC-SFS702;

Και οι δύο είναι 7kW, 2.000 στροφές/δευτερόλεπτο, 33,4 Nm, ευθείας άξονας, χωρίς κινητήρες πέδησης σε φλάντσα 176 × 176 mm ∙ μηχανικά εναλλάξιμη στο στερέωμα.Το HC-SF702 χρησιμοποιεί κωδικοποιητή 14 bit (16,384 ppr)και λειτουργεί με τους ενισχυτές MR-J2 και MR-J2S.Το HC-SFS702 χρησιμοποιεί κωδικοποιητή 17 bit (131,072 ppr)Αν το μηχάνημα τρέχει αρχικούς ενισχυτές MR-J2-700, πηγή HC-SF702.είτε εργοστάσιο κινητήρα ̇ το HC-SFS702 προσφέρει υψηλότερη ανάλυση ανατροφοδότηση.

Ε3: Γιατί δεν υπάρχει ηλεκτρομαγνητικό φρένο στο HC-SF702;

Η HC-SF702 είναι η παραλλαγή χωρίς φρένα στην κατηγορία 7kW J2 ευθείας άξονα με σχεδιασμό προοριζόμενη για οριζόντιους άξονες και οποιαδήποτε κίνηση όπου δεν απαιτείται μηχανική κράτηση ασφαλείας.Η θέση σε κατάσταση αναπαύσεως διατηρείται μέσω της κλειδαριότητας του ενισχυτή- Για εφαρμογές που απαιτούν μηχανική κράτηση ασφαλείας ̇ κάθετους άξονες, μηχανισμούς με βαρύτητα ή κάθε άξονα όπου η εξάρτηση από την υπηρεσία προκαλεί επικίνδυνη ανεξέλεγκτη κίνηση ̇HC-SF702B(ιδιαίος κινητήρας με ηλεκτρομαγνητικό φρένο με ελατήριο) είναι η σωστή προδιαγραφή.

Ε4: Χρειάζεται ο απόλυτος κωδικοποιητής μπαταρία και πού βρίσκεται;

Ο 14bit κατά σειρά απόλυτος κωδικοποιητής διατηρεί τα δεδομένα θέσης πολλαπλών στροφών μέσω της απενεργοποίησης με τη χρήσηΗ μπαταρία λιθίου Mitsubishi A6BATΜια υγιής μπαταρία διατηρεί την απόλυτη θέση της σε οποιαδήποτε διακοπή ρεύματος, εξαλείφοντας την ανάγκη για κύκλο εντοπισμού κατά την επανεκκίνηση.Αντικαταστήστε το A6BAT όταν ο ενισχυτής εμφανίζει προειδοποίηση χαμηλής μπαταρίαςΗ πλήρης εξάντληση της μπαταρίας προκαλεί την απώλεια της αποθηκευμένης απόλυτης θέσης, απαιτώντας έναν κύκλο επιστροφής αναφοράς προτού η μηχανή μπορέσει να επανέλθει στην παραγωγή.

Ε5: Το HC-SF702 ζυγίζει περίπου 32 kg ̇ τι πρέπει να γνωρίζω για τον χειρισμό και την εγκατάσταση;

Με βάρος 32 kg, το HC-SF702 απαιτεί δύο άτομα ή μηχανική υποστήριξη για ασφαλή τοποθέτηση κατά την εγκατάσταση.Χρησιμοποιήστε το τρύπα του βρόχου M8 της ανάρτησης του κινητήρα (στο μπροστινό πρόσωπο κοντά στο φλάντζ) για τη ριγκ αν η ανύψωση από ψηλάΚατά την ευθυγράμμιση του κινητήρα με τον σφαιρικό βρόχο ή τη σύνδεση, χρησιμοποιήστε εργαλεία ευθυγράμμισης για να ελαχιστοποιήσετε τόσο τη γωνιακή όσο και την παράλληλη μετατόπιση πριν από τη σύσφιξη των βρόχων τοποθέτησης.Ραδιακά φορτία άξονα από μια λάθος ευθυγραμμισμένη ζεύξη σε αυτό το μέγεθος του πλαισίου μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.Ποτέ να μην σφυρηλατήσετε οποιοδήποτε συστατικό στον άξονα. Χρησιμοποιήστε την τρύπα με νήματα στο τέλος του άξονα και ένα βρόχο για να τοποθετήσετε τους κόμβους.