Κινητήρας AC Servo Mitsubishi HC-SFS502B — Καινούργιος Συσκευασμένος, Σφραγισμένος από το Εργοστάσιο

Κατάσταση: Ολοκαίνουργιο · Αρχική Συσκευασία · Σφραγισμένο από το Εργοστάσιο

Αριθμός Εξαρτήματος: HC-SFS502B / HCSFS502B

Σειρά: HC-SFS | Συμβατοί Ενισχυτές: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Επισκόπηση

Πέντε κιλοβάτ. Ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο. Σφραγισμένο από το εργοστάσιο.

Ο Mitsubishi HC-SFS502B είναι ένας κινητήρας AC servo 5,0 kW με ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο — η ονομασία "B" που τον καθιστά την ιδανική επιλογή για εφαρμογές κάθετου άξονα, συρόμενα φορτία λόγω βαρύτητας και οποιαδήποτε διάταξη όπου το φορτίο πρέπει να παραμένει σταθερό όταν διακόπτεται η τροφοδοσία. Με ονομαστική συνεχή ροπή 23,9 N·m στις 2.000 σ.α.λ., καλύπτει ένα ευρύ φάσμα απαιτήσεων βιομηχανικού ελέγχου κίνησης χωρίς να είναι υπερμεγέθης για την εργασία.

Αποστέλλεται καινούργιος, σφραγισμένος και αχρησιμοποίητος. Αρχικό κουτί Mitsubishi. Χωρίς ιστορικό πεδίου, χωρίς επισκευή, χωρίς εξαιρέσεις.

Βασικές Προδιαγραφές

Το Επιχείρημα για τον 502B έναντι του Τυπικού 502

Το ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο είναι αυτό που ξεχωρίζει αυτήν την παραλλαγή. Όταν διακόπτεται το ρεύμα — είτε από σχεδιασμό είτε από βλάβη — το φρένο ενεργοποιείται αυτόματα, κρατώντας τον άξονα στη θέση του. Χωρίς εξωτερική μονάδα φρένου. Χωρίς πρόσθετη πολυπλοκότητα καλωδίωσης. Χωρίς να βασίζεστε αποκλειστικά στο δυναμικό φρένο του ενισχυτή.

Αυτό έχει σημασία σε:

• Κάθετοι Άξονες Ζ σε κέντρα κατεργασίας και γερανούς, όπου ένας κινητήρας χωρίς τροφοδοσία χωρίς μηχανικό φρενάρισμα σημαίνει πτώση φορτίου
• Περιστροφείς συγκόλλησης και τραπέζια κλίσης που πρέπει να κλειδώσουν στη θέση τους μεταξύ των κύκλων
• Αρθρώσεις ρομπότ όπου η βαρύτητα δρα στον βραχίονα κατά τη διάρκεια έκτακτης διακοπής ή διακοπής ρεύματος
• Μηχανισμοί σύσφιξης και πρέσας που πρέπει να διατηρούν δύναμη μετά την απενεργοποίηση του servo

Για οριζόντιες εφαρμογές όπου δεν απαιτείται φρένο, ο τυπικός HC-SFS502 είναι η σωστή επιλογή. Εάν υπάρχει οποιοδήποτε κάθετο φορτίο στο σύστημα, ο 502B είναι η ασφαλέστερη προδιαγραφή.

Απόδοση που Μπορείτε να Εμπιστευτείτε

Απόλυτη θέση, δεν απαιτείται ομογενοποίηση. Ο κωδικοποιητής 17-bit διατηρεί τη θέση σε όλους τους κύκλους τροφοδοσίας. Σε μια επανεκκίνηση μετά από έκτακτη διακοπή ή διακοπή ρεύματος, ο ελεγκτής γνωρίζει ακριβώς πού βρίσκεται ο άξονας — χωρίς αργή ρουτίνα ομογενοποίησης, χωρίς χαμένο χρόνο παραγωγής.

Σφραγισμένο από το περιβάλλον. Η στεγανοποίηση άξονα IP65 εμποδίζει τα υγρά κοπής, την ομίχλη ψυκτικού και τα αιωρούμενα σωματίδια να εισέλθουν στον κινητήρα. Είναι μια σημαντική διαφορά σε πραγματικά περιβάλλοντα συνεργείου σε σύγκριση με κινητήρες με χαμηλότερους βαθμούς προστασίας από διείσδυση.

Θερμική αντοχή σε συνεχή λειτουργία. Η μόνωση Κλάσης F είναι βαθμολογημένη για να αντέχει σε υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας από την Κλάση Β ή την Κλάση Ε — σχετικό σε εφαρμογές που εκτελούν εκτεταμένες βάρδιες με περιορισμένη εξαναγκασμένη ψύξη.

Συμβατότητα άμεσης αντικατάστασης σε διάφορες γενιές ενισχυτών. Ο HC-SFS502B λειτουργεί με ενισχυτές servo MR-J2S, MR-J3 και MR-J4, γεγονός που απλοποιεί την προμήθεια για ομάδες συντήρησης που διαχειρίζονται εξοπλισμό μικτών γενεών στον ίδιο χώρο.

Πού Εγκαθίσταται Αυτός ο Κινητήρας

Κάθετα Κέντρα Κατεργασίας CNC — Κινήσεις άξονα Ζ όπου η κεφαλή του άξονα πρέπει να διατηρεί τη θέση της κατά τις αλλαγές εργαλείων και τις διακοπές ρεύματος χωρίς να βασίζεται μόνο στον ενισχυτή.

Βιομηχανικά Ρομπότ — Αρθρώσεις ώμου και αγκώνα σε βραχίονες 6 αξόνων όπου η φόρτιση λόγω βαρύτητας απαιτεί αξιόπιστη μηχανική συγκράτηση σε έκτακτη διακοπή.

Αυτοματοποιημένα Συστήματα Συναρμολόγησης — Σταθμοί ανύψωσης και πρέσας που χρειάζονται διατήρηση θέσης μεταξύ των κύκλων χωρίς συνεχή κατανάλωση ρεύματος μέσω του ενισχυτή.

Μεταφορικοί & Υλικά Διαχείρισης — Κινήσεις κεκλιμένων μεταφορέων και μηχανισμοί ανύψωσης όπου το φρένο κατά την απώλεια τροφοδοσίας είναι βασική απαίτηση ασφαλείας.

Εξοπλισμός Έγχυσης & Πρέσας — Άξονες σύσφιξης που επωφελούνται από μηχανικό κλείδωμα κατά τη φάση συγκράτησης του κύκλου.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε: Τι σημαίνει το επίθημα "B" στο HC-SFS502B;

 Α: Υποδεικνύει ότι ο κινητήρας περιλαμβάνει ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο. Το φρένο ενεργοποιείται αυτόματα όταν αφαιρείται η τροφοδοσία, κρατώντας τον άξονα στη θέση του — απαραίτητο για κάθετους άξονες και εφαρμογές με φορτία λόγω βαρύτητας.

Ε: Πώς λειτουργεί το ηλεκτρομαγνητικό φρένο κατά την κανονική λειτουργία;

Α: Το φρένο είναι ελατηριο-εφαρμοζόμενο και ηλεκτρικά απελευθερούμενο. Όταν ο κινητήρας τροφοδοτείται και λειτουργεί, το ρεύμα κρατά το φρένο ανοιχτό. Όταν διακόπτεται η τροφοδοσία — σκόπιμα ή λόγω βλάβης — το ελατήριο ενεργοποιεί αμέσως το φρένο. Είναι ένα φρένο συγκράτησης, όχι ένα δυναμικό φρένο στάσης.

Ε: Ποιοι ενισχυτές είναι συμβατοί με τον HC-SFS502B;

Α: Ο HC-SFS502B είναι συμβατός με ενισχυτές servo της σειράς Mitsubishi MR-J2S, MR-J3 και MR-J4. Επιβεβαιώστε ότι η ονομαστική έξοδος του ενισχυτή ταιριάζει με την προδιαγραφή 5,0 kW / 200V του κινητήρα και ότι οι συνδέσεις τροφοδοσίας του φρένου είναι σωστά διαμορφωμένες.

Ε: Είναι αυτή η μονάδα γνήσια καινούργια ή ανακατασκευασμένη;

Α: Γνήσια καινούργια. Σφραγισμένη από το εργοστάσιο στην αρχική συσκευασία Mitsubishi — ποτέ εγκατεστημένη, ποτέ ενεργοποιημένη, καμία επισκευή δεν έχει πραγματοποιηθεί. Οι σφραγίδες, η τεκμηρίωση και η συσκευασία είναι άθικτες όπως αποστάλθηκαν από το εργοστάσιο.

Ε: Απαιτεί ο κωδικοποιητής μπαταρία για τη διατήρηση της απόλυτης θέσης;

Α: Σε λειτουργία απόλυτης θέσης μονής στροφής, δεν απαιτείται μπαταρία. Για λειτουργία απόλυτης θέσης πολλαπλών στροφών (διατήρηση θέσης σε πολλαπλές περιστροφές άξονα), απαιτείται εφεδρική μπαταρία από την πλευρά του ενισχυτή — αυτή είναι μια απαίτηση σε επίπεδο ενισχυτή, όχι ειδική για τον ίδιο τον κινητήρα.