Κινητήρας AC Servo Mitsubishi HC-SFS121B — Καινούργιος σε κουτί, σφραγισμένος εργοστασιακά

Κατάσταση: Ολοκαίνουργιο · Αρχική Συσκευασία · Εργοστασιακά Σφραγισμένο

Αριθμός Εξαρτήματος: HC-SFS121B

Σειρά: HC-SFS | Συμβατοί Ενισχυτές: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Επισκόπηση

Υψηλή ροπή. Χαμηλή ταχύτητα. Ενσωματωμένο φρένο.

Ο Mitsubishi HC-SFS121B είναι ένας κινητήρας AC servo 1,2 kW με ονομαστική ταχύτητα 1.000 σ.α.λ. — η διαμόρφωση χαμηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής στην γκάμα 1,2 kW του HC-SFS. Στα 1.000 σ.α.λ., παράγει περίπου 11,5 N·m συνεχούς ροπής, καθιστώντας τον την κατάλληλη επιλογή για εφαρμογές που απαιτούν σταθερή περιστροφική δύναμη αντί για υψηλή ταχύτητα διαδρομής. Το ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο προσθέτει μηχανική συγκράτηση θέσης τη στιγμή που αφαιρείται η τροφοδοσία — χωρίς εξωτερική μονάδα φρένου, χωρίς επιπλέον πολυπλοκότητα καλωδίωσης.

Αποστέλλεται καινούργιος, σφραγισμένος και αχρησιμοποίητος στην αρχική του εργοστασιακή συσκευασία Mitsubishi. Χωρίς ιστορικό πεδίου. Χωρίς επισκευή. Κάθε σφραγίδα άθικτη.

Βασικές Προδιαγραφές

Χαμηλή Ταχύτητα, Υψηλή Ροπή — Όπου Μετράει

Οι περισσότερες επιλογές κινητήρων servo προεπιλέγουν τις παραλλαγές 2.000 σ.α.λ. ή 3.000 σ.α.λ. Ο HC-SFS121B υπάρχει για τις εφαρμογές όπου αυτή η παραδοχή δεν ισχύει — όπου το φορτίο απαιτεί σταθερή ροπή σε χαμηλότερη ταχύτητα, και όπου η περιστροφή ταχύτερα απλώς σημαίνει απώλειες μετάδοσης και μηχανική πολυπλοκότητα χωρίς πραγματικό όφελος.

Στα 1.000 σ.α.λ. με 11,5 N·m συνεχούς ροπής, αυτός ο κινητήρας είναι άμεσα κατάλληλος για:

• Διαμορφώσεις άμεσης κίνησης και κιβωτίων ταχυτήτων χαμηλής μείωσηςπου δεν μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά την ταχύτητα από έναν κινητήρα υψηλότερης ταχύτητας
• Περιστροφικοί πίνακες βαρέως φορτίου και μηχανισμοί ευρετηρίασηςπου χρειάζονται ροπή για να ξεκινήσουν και να κρατήσουν τη θέση, όχι ταχύτητα
• Σταθμοί συγκόλλησης και άξονες κλίσηςόπου η ελεγχόμενη, σταθερή περιστροφή υπό φορτίο είναι η βασική απαίτηση
• Άξονες σύσφιξης και πρέσαςπου λειτουργούν σε σύντομες διαδρομές υψηλής δύναμης σε μέτρια ταχύτητα

Η σύζευξη αυτής της δυνατότητας ροπής με ένα ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο καθιστά τον 121B ιδιαίτερα κατάλληλο για κάθετους άξονες ή άξονες με φορτίο βαρύτητας. Όταν διακόπτεται η τροφοδοσία — από σχεδιασμό ή από βλάβη — το φρένο που εφαρμόζεται με ελατήριο ενεργοποιείται αυτόματα, κλειδώνοντας τον άξονα χωρίς να καταναλώνει ρεύμα ή να εξαρτάται από τη λειτουργία δυναμικού φρένου του ενισχυτή.

Κατασκευασμένο για να διαρκεί σε πραγματικά περιβάλλοντα παραγωγής

Απόλυτη θέση, πάντα.Ο κωδικοποιητής 17-bit διατηρεί δεδομένα θέσης κατά τη διάρκεια κύκλων τροφοδοσίας. Μετά από επανεκκίνηση, διακοπή έκτακτης ανάγκης ή διακοπή ρεύματος, το σύστημα servo γνωρίζει ακριβώς πού βρίσκεται ο άξονας — δεν απαιτείται ρουτίνα ομογενοποίησης. Σε λειτουργίες πολλαπλών βαρδιών, αυτό μεταφράζεται άμεσα σε ταχύτερες επανεκκινήσεις παραγωγής.

Σφραγισμένο κατά της μόλυνσης.Η στεγανοποίηση άξονα IP65 είναι βαθμολογημένη για να αντέχει σε πίδακες νερού και εισχώρηση σκόνης στο σημείο εισόδου του άξονα — σχετικό σε αίθουσες πρέσας, κυψέλες λείανσης και οποιοδήποτε περιβάλλον όπου τα αιωρούμενα σωματίδια ή η ομίχλη ψυκτικού είναι συνεχής παρουσία.

Θερμική αντοχή για μεγάλες διαδρομές.Η μόνωση Κλάσης F αντέχει σε υψηλότερες συνεχείς θερμοκρασίες λειτουργίας από τα αντίστοιχα Κλάσης Β, προσθέτοντας περιθώριο σε εφαρμογές που εκτελούν εκτεταμένους κύκλους λειτουργίας χωρίς αποκλειστική ψύξη κινητήρα.

Συμβατότητα ενισχυτών διαφόρων γενεών.Ο HC-SFS121B λειτουργεί με ενισχυτές MR-J2S, MR-J3 και MR-J4. Για εγκαταστάσεις που διαχειρίζονται εξοπλισμό πολλαπλών γενεών, αυτή η συμβατότητα απλοποιεί τόσο την αποθήκευση ανταλλακτικών όσο και τις αναβαθμίσεις συστημάτων.

Πού Εγκαθίσταται Αυτός ο Κινητήρας

Περιστροφικοί Πίνακες & Ευρετηριαστές— Εφαρμογές όπου ο πίνακας φέρει σημαντική μάζα και χρειάζεται ομαλή, ελεγχόμενη περιστροφή με αξιόπιστη συμπεριφορά στάσης και συγκράτησης μεταξύ των θέσεων.

Σταθμοί Συγκόλλησης & Κοπής— Ελεγχόμενη περιστροφή των τεμαχίων κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης ή της κοπής με πλάσμα, όπου η σταθερότητα της ταχύτητας υπό μεταβαλλόμενο φορτίο επηρεάζει την ποιότητα της συγκόλλησης ή της κοπής.

Κάθετοι Ανελκυστήρες & Άξονες Ζ— Άξονες όπου ένα μηχανικό φρένο σε περίπτωση απώλειας τροφοδοσίας είναι θεμελιώδης απαίτηση ασφαλείας, όχι προαιρετικό χαρακτηριστικό.

Άξονες Σύσφιξης Μηχανών Έγχυσης— Μηχανισμοί σύσφιξης που εφαρμόζουν σταθερή δύναμη σε χαμηλή ταχύτητα κατά τη φάση συγκράτησης του κύκλου χύτευσης.

Συστήματα Μεταφορικών Ζωνών & Μεταφοράς— Κεκλιμένοι ή κάθετοι κινητήρες μεταφορικών ταινιών όπου το φορτίο πρέπει να συγκρατείται στη θέση του όταν το σύστημα σταματά ή απενεργοποιείται.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Τι σημαίνει το επίθημα "B" στο HC-SFS121B;

Α: Υποδηλώνει ότι ο κινητήρας περιλαμβάνει ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο. Το φρένο εφαρμόζεται με ελατήριο και απελευθερώνεται ηλεκτρικά — ενεργοποιείται αυτόματα όταν διακόπτεται η τροφοδοσία, κρατώντας τον άξονα στη θέση του χωρίς να απαιτείται ξεχωριστή μονάδα φρένου ή εξωτερική καλωδίωση.

Ε2: Πώς διαφέρει ο HC-SFS121B από τον HC-SFS122B;

Α: Και οι δύο είναι κινητήρες 1,2 kW με ενσωματωμένο φρένο. Ο HC-SFS121B έχει ονομαστική ταχύτητα 1.000 σ.α.λ. με περίπου 11,5 N·m συνεχούς ροπής. Ο HC-SFS122B λειτουργεί στα 2.000 σ.α.λ. με περίπου τη μισή συνεχή ροπή. Ο 121B είναι η σωστή επιλογή όταν η εφαρμογή χρειάζεται υψηλή ροπή σε χαμηλή ταχύτητα. Ο 122B είναι κατάλληλος για ταχύτερη διαδρομή άξονα με μέτριο φορτίο.

Ε3: Ποιοι ενισχυτές servo είναι συμβατοί με αυτόν τον κινητήρα;

Α: Ο HC-SFS121B είναι συμβατός με τους ενισχυτές servo της σειράς Mitsubishi MR-J2S, MR-J3 και MR-J4. Επιβεβαιώστε ότι η ονομαστική έξοδος του ενισχυτή ταιριάζει με την προδιαγραφή 1,2 kW / 200V του κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι οι συνδέσεις τροφοδοσίας του φρένου έχουν ρυθμιστεί σωστά στην καλωδίωση του ενισχυτή.

Ε4: Είναι το ηλεκτρομαγνητικό φρένο κατάλληλο για δυναμική στάση;

Α: Όχι. Το ενσωματωμένο φρένο είναι φρένο συγκράτησης — σχεδιασμένο να κλειδώνει τον άξονα όταν ο κινητήρας είναι ακίνητος, όχι να σταματά ένα περιστρεφόμενο φορτίο. Η χρήση του ως δυναμικό φρένο επιταχύνει σημαντικά τη φθορά. Η δυναμική επιβράδυνση πρέπει να γίνεται από τον ενισχυτή servo. Το μηχανικό φρένο ενεργοποιείται μόνο αφού ο άξονας έχει σταματήσει.

Ε5: Τι σημαίνει "Καινούργιος σε κουτί, σφραγισμένος εργοστασιακά" για αυτήν την καταχώριση;

Α: Ο κινητήρας δεν έχει ενεργοποιηθεί ποτέ, εγκατασταθεί ή δοκιμαστεί στο πεδίο. Παραμένει στην αρχική του συσκευασία Mitsubishi με όλες τις εργοστασιακές σφραγίδες και την τεκμηρίωση άθικτες — στην ίδια κατάσταση που έφυγε από το εργοστάσιο παραγωγής. Δεν έχει γίνει καμία ανακατασκευή, επανασήμανση ή ανακαίνιση.