Mitsubishi HC-SFS7024 (HCSFS7024) — Σερβοκινητήρας AC 7kW, Κλάση 400V, Ευθύς Άξονας, Σειρά MELSERVO-J2S

Αναγνώριση Προϊόντος

Αριθμός Εξαρτήματος: HC-SFS7024

Αναζητήθηκε Επίσης Ως: HCSFS7024, HC-SFS-7024

Σειρά: Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2-Super Generation)

Τύπος Κινητήρα: Σερβοκινητήρας AC Χωρίς Ψήκτρες — Ευθύς Άξονας, Χωρίς Φρένο, 2000 σ.α.λ., Κλάση 400V

Η Διαφορά των 400V

Όλα στο HC-SFS7024 είναι μηχανικά πανομοιότυπα με το HC-SFS702 — ίδια ισχύς εξόδου 7kW, ίδια συνεχής ροπή 33,4 Nm, ίδια μέγιστη ροπή 100 Nm, ίδια φλάντζα 176 × 176 mm, ίδια προστασία IP65, ίδιος σειριακός απόλυτος κωδικοποιητής 17-bit. Αυτό που σημαίνει η κατάληξη "4" στον αριθμό εξαρτήματος είναι μια θεμελιωδώς διαφορετική ηλεκτρική προδιαγραφή: αυτός ο κινητήρας είναι περιελιγμένος και ονομαστικοποιημένος γιατροφοδοσία κλάσης 400V — τριφασική 380–480V AC — αντί για την κλάση 200V του τυπικού HC-SFS702.

Αυτή η διάκριση έχει τεράστια σημασία στο επίπεδο σχεδιασμού του συστήματος. Σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις που λειτουργούν με υποδομή τροφοδοσίας 400V — το πρότυπο σε μεγάλο μέρος της Ευρώπης και ευρέως χρησιμοποιούμενο σε μεγάλες βιομηχανικές εγκαταστάσεις παγκοσμίως — ο κινητήρας κλάσης 400V εξαλείφει την ανάγκη για μετασχηματιστή ανύψωσης τάσης μεταξύ της τροφοδοσίας του εργοστασίου και του σερβοενισχυτή. Ο σχεδιασμός του πίνακα απλοποιείται, οι απώλειες του μετασχηματιστή εξαλείφονται και το εγκατεστημένο ηλεκτρικό σύστημα ταιριάζει στενότερα με την πραγματική τάση τροφοδοσίας. Στα 7kW, αυτό το κόστος μετασχηματισμού και η απώλεια ισχύος δεν είναι αμελητέα. Η λειτουργία στην εγγενή τάση τροφοδοσίας σε μια πολυ-άξονη μηχανή με πολλούς άξονες 7kW προσθέτει μια ουσιαστική διαφορά στην απόδοση του συστήματος και στον χώρο του πίνακα.

Το HC-SFS7024 απαιτεί ένανενισχυτή κλάσης 400V MR-J2S — συγκεκριμένα τον MR-J2S-700A4, MR-J2S-700B4 ή MR-J2S-700CP4. Ένας ενισχυτής κλάσης 200V δεν θα οδηγήσει αυτόν τον κινητήρα. Ο κινητήρας και ο ενισχυτής πρέπει να ταιριάζουν κατά κλάση τάσης χωρίς εξαιρέσεις.

Τεχνικές Προδιαγραφές

Γιατί η Κλάση 400V στα 7kW Έχει Σημασία

Το ονομαστικό ρεύμα του HC-SFS7024 είναι περίπου 17,5A — περίπου το μισό από τον αντίστοιχο κινητήρα 200V με την ίδια ισχύ εξόδου. Αυτό είναι άμεση συνέπεια της λειτουργίας σε διπλάσια τάση: P = V × I, οπότε η διπλασιασμός της τάσης μειώνει στο μισό το ρεύμα για την ίδια ισχύ. Αυτή η μείωση του ρεύματος έχει πρακτικές επιπτώσεις σε ολόκληρο το εγκατεστημένο σύστημα.

Διατομή καλωδίου. Στο μισό ρεύμα, το καλώδιο που μεταφέρει την ισχύ του κινητήρα μπορεί να είναι ένα μέγεθος μικρότερο σε αγωγό, παραμένοντας εντός της ίδιας θερμικής βαθμολογίας. Σε μια μεγάλη μηχανή με σερβο-άξονες 7kW και καλώδια 20 μέτρων προς ένα περίβλημα — όχι ασυνήθιστο σε μεγάλα κέντρα κατεργασίας — η διαφορά στο κόστος καλωδίων, στο βάρος και στην πλήρωση του αγωγού σε όλους τους άξονες της μηχανής είναι πραγματική και μετρήσιμη.

Απώλειες μεταγωγής ενισχυτή. Οι ενισχυτές κλάσης 400V MR-J2S-700A4/B4 διαχειρίζονται χαμηλότερο ρεύμα σε υψηλότερη τάση, κάτι που επηρεάζει τη θερμική τους διαχείριση και τα χαρακτηριστικά μεταγωγής. Ο πίνακας του ενισχυτή μπορεί συχνά να σχεδιαστεί με λιγότερες διατάξεις ψύξης για δεδομένη εγκατεστημένη ισχύ όταν λειτουργεί στα 400V αντί για 200V.

Αποφυγή μετασχηματιστή τροφοδοσίας. Σε περιβάλλον τροφοδοσίας 400V, ένα σύστημα σερβοκινητήρων κλάσης 200V απαιτεί έναν μετασχηματιστή ανύψωσης τάσης. Στα 7kW, αυτός ο μετασχηματιστής είναι ένα φυσικό, ηλεκτρικό και οικονομικό επιπλέον κόστος. Το HC-SFS7024 με ενισχυτή κλάσης 400V συνδέεται απευθείας στη γραμμή τροφοδοσίας του εργοστασίου χωρίς ενδιάμεσο μετασχηματισμό.

Η τιμή χωρητικότητας εγκατάστασης ισχύος 10 kVA είναι η αναφορά σχεδιασμού του συστήματος για τη σύνδεση τροφοδοσίας, την ασφάλιση και τους υπολογισμούς αναγεννητικής ενέργειας — η ίδια τιμή ισχύει ανεξάρτητα από την κλάση τάσης τροφοδοσίας, καθώς η ζήτηση ηλεκτρικής ισχύος καθορίζεται από την ονομαστική ισχύ εξόδου του κινητήρα.

33,4 Nm Συνεχής, 100 Nm Μέγιστη

Το προφίλ ροπής του HC-SFS7024 είναι πανομοιότυπο με αυτό του HC-SFS702 στα 200V: 33,4 Nm συνεχούς ροπής και 100 Nm για εκρήξεις επιτάχυνσης. Στα 2.000 σ.α.λ. ονομαστικής ταχύτητας, αυτά είναι σημαντικά μεγέθη — η συνεχής ονομαστική τιμή καλύπτει τα βαρύτερα συνεχή φορτία κατεργασίας ή μεταφοράς που είναι πιθανό να συναντήσει ο άξονας στην παραγωγή, και η αναλογία μέγιστης προς συνεχή τρεις προς ένα δίνει στον ενισχυτή την εξουσία κατά τη φάση επιτάχυνσης κάθε κίνησης ταχείας διαδρομής.

Αυτό που διαχωρίζει τη χωρητικότητα 7kW από μικρότερους κινητήρες της οικογένειας HC-SFS είναι αυτή η τιμή συνεχούς ροπής 33,4 Nm. Το HC-SFS502 στα 5kW παρέχει 23,9 Nm. Το βήμα από 23,9 Nm σε 33,4 Nm — αύξηση 40% στη συνεχή ροπή — είναι το περιθώριο μεταξύ ενός άξονα που λειτουργεί εντός του θερμικού του προϋπολογισμού σε ημέρες βαριάς παραγωγής και ενός που πλησιάζει την υπερφόρτωση υπό τον ίδιο κύκλο λειτουργίας. Για τους μεγαλύτερους άξονες εργαλειομηχανών, τα βαρύτερα συστήματα μεταφοράς παλετών και την αυτοματοποίηση βιομηχανικών εφαρμογών υψηλού φορτίου όπου η συνεχής ονομαστική τιμή του κινητήρα 5kW είναι πραγματικά το όριο, τα 7kW είναι η απαραίτητη προδιαγραφή.

Η μέγιστη ροπή 100 Nm υποστηρίζει επιθετικά προφίλ επιτάχυνσης. Ένας μεγάλος πίνακας VMC ή ένα βαρύ περιστροφικό εξάρτημα δεν επιταχύνεται αργά σε ταχύτητα ταχείας διαδρομής. Η ικανότητα εντολής 100 Nm για τη διάρκεια της φάσης επιτάχυνσης — και στη συνέχεια η επαναφορά στο επίπεδο λειτουργίας 33,4 Nm — είναι αυτό που επιτρέπει σύντομους χρόνους ταχείας διαδρομής σε βαριούς άξονες χωρίς να απαιτείται ακόμη μεγαλύτερος κινητήρας.

Ευθύς Άξονας στα 7kW: Πειθαρχία Εγκατάστασης

Στα 33,4 Nm συνεχούς και 100 Nm μέγιστης ροπής, οι απαιτήσεις στη διεπαφή άξονα-σύζευξης απαιτούν προσεκτική προσοχή. Ο ευθύς άξονας του HC-SFS7024 βασίζεται σε έναν κόμβο σύσφιξης τριβής για τη μετάδοση ροπής — η δύναμη σύσφιξης μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του άξονα και της εσωτερικής διαμέτρου του κόμβου πρέπει να είναι επαρκής για να φέρει 100 Nm στη μέγιστη τιμή χωρίς ολίσθηση υπό οποιαδήποτε συνθήκη λειτουργίας.

Η επιλογή της σύζευξης πρέπει να βασίζεται στην τιμή μέγιστης ροπής, όχι στη συνεχή ροπή. Πρέπει να εφαρμόζεται ο συντελεστής σέρβις του κατασκευαστή της σύζευξης για αναστρεφόμενη λειτουργία σερβο-άξονα. Στα 7kW και 32 kg μάζας κινητήρα, οι μηχανικές συνέπειες της ολίσθησης του κόμβου είναι σοβαρές: σφάλματα θέσης στο ελάχιστο, πιθανή μηχανική ζημιά στη χειρότερη περίπτωση, και η δυσκολία διάγνωσης των διαλείποντων συμβάντων ολίσθησης που συσχετίζονται με συγκεκριμένα προφίλ κίνησης αντί να παράγουν σταθερές συνθήκες σφάλματος.

Η εγκατάσταση του κόμβου ακολουθεί τις ίδιες οδηγίες όπως όλοι οι κινητήρες της σειράς HC-SFS: χρησιμοποιήστε την οπή με σπείρωμα στο άκρο του άξονα και μια βίδα έλξης για να καθίσετε τον κόμβο αξονικά αντί να τον πιέσετε ή να τον χτυπήσετε. Σε αυτό το μέγεθος πλαισίου, η αξονική πρόσκρουση κατά την τοποθέτηση του κόμβου μεταδίδεται απευθείας στον δίσκο του κωδικοποιητή και στη διάταξη ρουλεμάν στο πίσω μέρος του κινητήρα, και η προκύπτουσα ζημιά τείνει να παράγει διαλείποντα σφάλματα κωδικοποιητή υπό δονήσεις που είναι δύσκολο να ανιχνευθούν στην αρχική εγκατάσταση.

Για εφαρμογές όπου ο κινούμενος μηχανισμός απαιτεί σύνδεση με κλειδί — τροχαλίες χρονισμού, κόμβοι γραναζιών, αλυσοτροχαλίες — το HC-SFS7024K (άξονας με κλειδί) είναι η σωστή παραλλαγή. Το HC-SFS7024 με ευθύ άξονα είναι για σχέδια σύζευξης με σύσφιξη τριβής.

Κωδικοποιητής 17-bit: Ανατροφοδότηση J2-Super στα 400V

Η κλάση τάσης δεν επηρεάζει τον κωδικοποιητή. Το HC-SFS7024 διαθέτει τον ίδιο σειριακό απόλυτο κωδικοποιητή 17-bit με κάθε άλλο κινητήρα της οικογένειας HC-SFS — 131.072 θέσεις ανά περιστροφή, σειριακή ψηφιακή μετάδοση στον ενισχυτή και απόλυτη θέση πολλαπλών στροφών που υποστηρίζεται από τηνμπαταρία λιθίου A6BATστον ενισχυτή MR-J2S-700_4.

Στα 7kW και 2.000 σ.α.λ., η ανάλυση 17-bit αποδίδει σε δύο τομείς. Η ποιότητα του βρόχου ταχύτητας βελτιώνεται επειδή η εκτίμηση ταχύτητας του ενισχυτή από διαδοχικά δείγματα θέσης είναι οκτώ φορές λεπτότερη από ό,τι με τον κωδικοποιητή 14-bit στην παλαιότερη γενιά HC-SF. Αυτό το καθαρότερο σήμα ταχύτητας υποστηρίζει υψηλότερο εύρος ζώνης βρόχου ταχύτητας και καλύτερη απόρριψη διαταραχών κατά τη διάρκεια φορτίων κοπής, κάτι που έχει σημασία στους βαριούς άξονες όπου οι διακυμάνσεις της δύναμης φορτίου είναι μεγαλύτερες. Η ομαλότητα της ταχύτητας τροφοδοσίας σε χαμηλές ταχύτητες βελτιώνεται επίσης — σχετικό για λείανση επιφανειών, διαμόρφωση και οποιαδήποτε λειτουργία που εκτελείται με χαμηλή ταχύτητα τροφοδοσίας σε όλο το εύρος διαδρομής του άξονα.

Η απόλυτη λειτουργία παρέχει επανεκκίνηση της μηχανής χωρίς κύκλους αναφοράς σε κάθε ενεργοποίηση. Για μεγάλα κέντρα κατεργασίας όπου ένας κύκλος αναφοράς στήλης Z διαρκεί 30–90 δευτερόλεπτα και συμβαίνει στην αρχή κάθε βάρδιας, πολλαπλές ανακτήσεις από διακοπή έκτακτης ανάγκης την ημέρα και κάθε επαναφορά συναγερμού, η παραγωγική αξία της εξάλειψης αυτού του κύκλου συσσωρεύεται σημαντικά κατά τη διάρκεια ενός εργάσιμου έτους.

Συμβατοί Ενισχυτές: Μόνο Κλάση 400V

Το HC-SFS7024 είναι αυστηρά κινητήρας κλάσης 400V. Η περιέλιξή του είναι σχεδιασμένη για τροφοδοσία 400V και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ενισχυτές 200V υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Οι αντίστοιχοι ενισχυτές είναι:

MR-J2S-700A4 — 7kW, κλάση 400V, διεπαφή γενικής χρήσης. Δέχεται αναλογικές εντολές ταχύτητας και εντολές θέσης παλμοσειράς από συστήματα CNC και PLC. Λειτουργίες ελέγχου θέσης, ταχύτητας και ροπής. Η τυπική επιλογή για μηχανές 400V με έλεγχο άξονα παλμοσειράς CNC ή PLC.

MR-J2S-700B4 — 7kW, κλάση 400V, διεπαφή οπτικής ίνας SSCNET. Συνδέεται με ελεγκτές κίνησης Mitsubishi σειράς A ή Q για συντονισμένη πολυ-άξονη παρεμβολή. Ο άξονας λαμβάνει εντολές τροχιάς μέσω του δικτύου SSCNET. η ανατροφοδότηση του κωδικοποιητή επιστρέφει μέσω του ίδιου δικτύου.

MR-J2S-700CP4 — 7kW, κλάση 400V, ενσωματωμένη τοποθέτηση με διεπαφή CC-Link. Για αυτόνομες εφαρμογές τοποθέτησης ή μηχανές που χρησιμοποιούν δίαυλο CC-Link.

Η χρήση ενός ενισχυτή κλάσης 200V (MR-J2S-700A, MR-J2S-700B χωρίς την κατάληξη "4") με αυτόν τον κινητήρα θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Η ονομαστική τάση του κινητήρα είναι 400V. Η εφαρμογή σημάτων οδήγησης κλάσης 200V θα προκαλέσει θερμικά και ηλεκτρικά προβλήματα. Η κατάληξη "4" τόσο στον κινητήρα όσο και στον ενισχυτή πρέπει πάντα να ταιριάζει.

HC-SFS7024 έναντι HC-SFS702: Ίδια Απόδοση, Διαφορετική Τροφοδοσία

Η μηχανική έξοδος είναι πανομοιότυπη. Η κλάση τάσης τροφοδοσίας, το ονομαστικό ρεύμα και η συμβατότητα ενισχυτή είναι οι λειτουργικές διαφορές. Οι σχεδιαστές μηχανών που επιλέγουν μεταξύ τους πρέπει να βασίζουν την απόφαση στην διαθέσιμη υποδομή τροφοδοσίας. Τροφοδοσία 400V — επιλέξτε HC-SFS7024 με ενισχυτές 400V. Τροφοδοσία 200V — επιλέξτε HC-SFS702 με ενισχυτές 200V.

Τυπικές Εφαρμογές

Κύριοι άξονες τροφοδοσίας VMC και HMC με υποδομή 400V. Μεγάλα κάθετα και οριζόντια κέντρα κατεργασίας που εγκαθίστανται σε ευρωπαϊκές και διεθνείς εγκαταστάσεις που λειτουργούν με τριφασική τροφοδοσία 400V χρησιμοποιούν σερβοκινητήρες κλάσης 400V σε όλη τη γραμμή. Σε ένα μεγάλο VMC, οι άξονες X, Y και Z που κινούν βαριούς πίνακες και κεφαλές ατράκτου σε συνεχή ρυθμό κοπής είναι η φυσική εφαρμογή για τη χωρητικότητα του HC-SFS7024. Η τροφοδοσία 400V συνδέεται απευθείας στους ενισχυτές MR-J2S-700_4 χωρίς ενδιάμεσο μετασχηματισμό.

Βαριές μεταφορές παλετών και κινήσεις μεταφορέα σε γραμμές HMC 400V. Αλλάζοντες παλετών και συστήματα μεταφοράς σε οριζόντια κέντρα κατεργασίας μεγάλου μεγέθους σε εγκαταστάσεις 400V χρησιμοποιούν σερβοκινητήρες 7kW στις μονάδες μεταφοράς και σύσφιξης. Η μειωμένη κατανάλωση ρεύματος στα 400V απλοποιεί την καλωδίωση του πίνακα για μια μηχανή με πολλαπλούς σερβο-άξονες υψηλής χωρητικότητας.

Μεγάλοι άξονες τροφοδοσίας τόρνων CNC και κέντρων περιστροφής. Βαριά κέντρα περιστροφής με μεγάλες μάζες πυργίσκου και ολισθητήρα, που λειτουργούν από τροφοδοσία 400V, χρησιμοποιούν το HC-SFS7024 στους άξονες ολισθητήρα Z και εγκάρσιας ολίσθησης X. Η συνεχής ροπή 33,4 Nm παρέχει την απαραίτητη ροπή για εργασίες βαθιάς περιστροφής υπό σταθερό φορτίο κοπής.

Άμεσης κίνησης περιστροφικοί πίνακες και μεγάλα συστήματα 4ου άξονα. Περιστροφικοί πίνακες 4ου άξονα μεγάλου μεγέθους σε κέντρα κατεργασίας σε περιβάλλοντα 400V χρησιμοποιούν σερβοκινητήρες 7kW για την κύρια κίνηση ευρετηρίασης και διαμόρφωσης. Ο απόλυτος κωδικοποιητής διατηρεί την ακρίβεια γωνιακής τοποθέτησης σε όλα τα συμβάντα ισχύος, και η ανάλυση 17-bit υποστηρίζει τα λεπτά γωνιακά βήματα που απαιτούνται για λειτουργίες διαμόρφωσης 5 αξόνων.

Βιομηχανικές γραμμές μεταφοράς και ενσωμάτωση γραμμών 400V. Πολυ-σταθμικές γραμμές μεταφοράς και αυτοματοποιημένα συστήματα συναρμολόγησης σε μεγάλες ευρωπαϊκές και ασιατικές βιομηχανικές εγκαταστάσεις που έχουν τυποποιηθεί σε τροφοδοσία 400V ενσωματώνουν σερβοκινητήρες στην κλάση 400V σε όλο τον σχεδιασμό της γραμμής. Το HC-SFS7024 παρέχει χωρητικότητα 7kW στην εγγενή τάση τροφοδοσίας του συστήματος για τους άξονες μεταφοράς και ευρετηρίασης υψηλότερης χωρητικότητας.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Μπορεί το HC-SFS7024 να χρησιμοποιηθεί με έναν τυπικό ενισχυτή 200V MR-J2S-700A ή MR-J2S-700B;

Όχι. Το HC-SFS7024 είναι έναςκινητήρας κλάσης 400Vπεριελιγμένος για τροφοδοσία 380–480V AC. Πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο με ενισχυτές κλάσης 400V — τουςMR-J2S-700A4,MR-J2S-700B4, ήMR-J2S-700CP4. Η σύνδεση ενός κινητήρα 400V σε έναν ενισχυτή κλάσης 200V θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Επαληθεύετε πάντα ότι τόσο ο κινητήρας όσο και ο ενισχυτής φέρουν την κατάληξη "4" (που υποδεικνύει κλάση 400V) πριν από την εγκατάσταση.

Ε2: Ποια είναι η πρακτική διαφορά μεταξύ του HC-SFS7024 και του HC-SFS702;

Οι δύο κινητήρες παράγουν πανομοιότυπη μηχανική έξοδο — την ίδια συνεχή ροπή 33,4 Nm, μέγιστη ροπή 100 Nm, ονομαστική ταχύτητα 2.000 σ.α.λ., κωδικοποιητή 17-bit και φλάντζα 176 × 176 mm. Η μόνη διαφορά είναι η κλάση τάσης τροφοδοσίας: τοHC-SFS7024 λειτουργεί σε τροφοδοσία κλάσης 400V (380–480V). τοHC-SFS702 λειτουργεί σε τροφοδοσία κλάσης 200V (200–230V). Το χαμηλότερο ονομαστικό ρεύμα του HC-SFS7024 (~17,5A έναντι 35A) απλοποιεί την καλωδίωση και εξαλείφει την ανάγκη για μετασχηματιστή ανύψωσης τάσης σε περιβάλλοντα υποδομής 400V.

Ε3: Διαθέτει το HC-SFS7024 ηλεκτρομαγνητικό φρένο;

Όχι. Το HC-SFS7024 είναι η παραλλαγή με ευθύ άξονα, χωρίς φρένο. Η θέση σε ηρεμία διατηρείται μέσω κλειδώματος σερβοκινητήρα από τον ενισχυτή. Για κάθετους άξονες, μηχανισμούς με βαρυτικό φορτίο ή οποιονδήποτε άξονα απαιτεί μηχανική συγκράτηση ασφαλείας όταν αφαιρείται η ισχύς του σερβοκινητήρα, τοHC-SFS7024B (ευθύς άξονας με φρένο ενεργοποιούμενο με ελατήριο) είναι η σωστή προδιαγραφή. Το φρένο είναι μια κρίσιμη επιλογή ασφαλείας για οποιονδήποτε άξονα όπου η απώλεια ελέγχου του σερβοκινητήρα προκαλεί ανεξέλεγκτη κίνηση.

Ε4: Πού βρίσκεται η μπαταρία του απόλυτου κωδικοποιητή και πότε πρέπει να αντικατασταθεί;

Ημπαταρία λιθίου Mitsubishi A6BATπου υποστηρίζει τον μετρητή απόλυτης θέσης πολλαπλών στροφών του κωδικοποιητή 17-bit βρίσκεται μέσα στονσερβοενισχυτή MR-J2S-700_4 — όχι στον κινητήρα. Αντικαταστήστε την όταν ο ενισχυτής εμφανίζει την προειδοποίηση χαμηλής μπαταρίας, πριν από την πλήρη εξάντλησή της. Μια πλήρως αποφορτισμένη A6BAT επαναφέρει τον μετρητή απόλυτης θέσης, απαιτώντας κύκλο επιστροφής αναφοράς πριν η μηχανή μπορεί να συνεχίσει την παραγωγή.

Ε5: Είναι το HC-SFS7024 μια άμεση αντικατάσταση για το HC-SFS7024B εάν η παραλλαγή με φρένο δεν είναι διαθέσιμη;

Όχι — τα δύο μοντέλα δεν είναι εναλλάξιμα εάν η μηχανή σχεδιάστηκε με φρένο. Το HC-SFS7024 δεν διαθέτει ηλεκτρομαγνητικό φρένο. το HC-SFS7024B διαθέτει φρένο ασφαλείας ενεργοποιούμενο με ελατήριο. Η αντικατάσταση ενός κινητήρα χωρίς φρένο σε έναν άξονα που είχε προδιαγραφεί με φρένο αφαιρεί μια σχεδιασμένη λειτουργία ασφαλείας. Αυτή η αντικατάσταση πρέπει να γίνει μόνο μετά από επίσημη επανεκτίμηση των απαιτήσεων ασφαλείας του άξονα που επιβεβαιώνει ότι είναι αποδεκτή. Για σκοπούς συντήρησης και επισκευής, προμηθεύεστε πάντα την παραλλαγή με τη σωστή προδιαγραφή φρένου για τη μηχανή.