Mitsubishi HC-SFS703 (HCSFS703) — Σερβοκινητήρας AC 7kW, 3000 σ.α.λ., Ευθύς Άξονας, Σειρά MELSERVO J2-Super

Επισκόπηση

Κωδικός Προϊόντος: HC-SFS703

Επίσης Αναζητείται Ως: HCSFS703, HC SFS 703 Σειρά: Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (Γενιά J2-Super)

Κατηγοριοποίηση: Σερβοκινητήρας AC Brushless Μεσαίας Αδράνειας — 7kW, 3000 σ.α.λ., κλάση 200V, Ευθύς Άξονας, Χωρίς Φρένο

Ο Κινητήρας στο Πλαίσιο

Επτά κιλοβάτ στις 3.000 σ.α.λ. Αυτό είναι το σημείο λειτουργίας γύρω από το οποίο σχεδιάστηκε ο Mitsubishi HC-SFS703 — το ανώτερο άκρο της οικογένειας HC-SFS 3000 σ.α.λ., παρέχοντας την υψηλότερη συνεχή ισχύ εξόδου σε αυτό το εύρος ταχύτητας χωρίς να χρειάζεται μεγαλύτερη φυσική πλατφόρμα.

Στην γενιά J2-Super του υλικού MELSERVO της Mitsubishi, ο HC-SFS703 βρίσκεται δίπλα στον HC-SFS702 (ίδια έξοδος 7kW στις 2.000 σ.α.λ.) και πάνω από τον HC-SFS353 (3,5kW στις 3.000 σ.α.λ.). Η διάκριση από τον 702 είναι απλή: ανταλλάσσει χαμηλότερη συνεχή ροπή για υψηλότερη ταχύτητα άξονα. Ενώ ένας κινητήρας 2.000 σ.α.λ. που λειτουργεί στα 7kW παράγει 33,4 Nm συνεχώς, ο HC-SFS703 3.000 σ.α.λ. παρέχει περίπου 22,3 Nm στην ίδια ισχύ — τα ίδια μηχανικά βατ-δευτερόλεπτα ανά περιστροφή, κατανεμημένα σε έναν ταχύτερα περιστρεφόμενο άξονα.

Αυτό δεν είναι συμβιβασμός. Για μηχανισμούς που χρειάζονται περιστροφική ταχύτητα αντί για ροπή άξονα — κινήσεις συνδεδεμένες με ατράκτους, τροφοδοσίες με κοχλία ή σφαιρικό κοχλία, τμήματα μεταφορικών ταινιών υψηλής απόδοσης — η ονομαστική ταχύτητα 3.000 σ.α.λ. εξαλείφει τα στάδια μείωσης, μειώνει τον χρόνο απόκρισης του άξονα και παράγει ένα συνολικά μηχανικά καθαρότερο σύστημα. Η συνεχής ροπή 22,3 Nm, με μέγιστη ικανότητα περίπου 67 Nm κατά τη διάρκεια μεταβατικών επιταχύνσεων και επιβραδύνσεων, είναι υπεραρκετή για τις κατηγορίες μηχανών που εξυπηρετεί αυτός ο κινητήρας.

Πίσω από τον άξονα βρίσκεται ένας σειριακός απόλυτος κωδικοποιητής 17-bit στις 131.072 ppr. Η απόλυτη θέση πολλαπλών στροφών διατηρείται μέσω συμβάντων απενεργοποίησης χρησιμοποιώντας μια μπαταρία που βρίσκεται στον ενισχυτή MR-J2S, πράγμα που σημαίνει ότι δεν απαιτείται κύκλος ομογενοποίησης όταν η μηχανή επανεκκινεί. Η συμβατή οικογένεια ενισχυτών είναι ο MR-J2S-700 — η πλατφόρμα J2-Super 7kW σε παραλλαγές A, B και CP.

Τεχνικές Προδιαγραφές

Οι τιμές ροπής είναι σύμφωνες με το δημοσιευμένο μοτίβο της σειράς HC-SFS και επαληθευμένοι υπολογισμοί φυσικής. Επιβεβαιώστε με το επίσημο φύλλο προδιαγραφών Mitsubishi HC-SFS πριν οριστικοποιήσετε τους υπολογισμούς σχεδιασμού.

3000 σ.α.λ. έναντι 2000 σ.α.λ.: Επιλογή του Σωστού Σημείου Ταχύτητας

Η σειρά HC-SFS στα 7kW δίνει στον μηχανικό μια πραγματική επιλογή μεταξύ δύο διακριτών προφίλ ταχύτητας-ροπής, και η απόφαση αξίζει να ληφθεί συνειδητά αντί να επιλεγεί αυθαίρετα η μία ή η άλλη.

HC-SFS702 / HC-SFS702B / HC-SFS702BK — Οικογένεια 2.000 σ.α.λ. Ονομαστική ροπή 33,4 Nm, μέγιστη 100 Nm. Η υψηλότερη συνεχής ροπή σημαίνει μεγαλύτερη ικανότητα συνεχούς δύναμης σε κινήσεις που περνούν το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου τους υπό βαρύ φορτίο. Άξονες σφαιρικού κοχλία σε κέντρα κατεργασίας βαρέως τύπου. Κινήσεις περιέλιξης όπου η σταθερή ροπή είναι σημαντική σε ένα ευρύ φάσμα διαμέτρων κυλίνδρων. Αλλαγείς παλετών και περιστρεφόμενοι πίνακες όπου η ροπή φορτίου είναι ο περιοριστικός παράγοντας, όχι η ταχύτητα περιστροφής.

HC-SFS703 — 3.000 σ.α.λ. Ονομαστική ροπή ~22,3 Nm, μέγιστη ~67 Nm. Η υψηλότερη περιστροφική ταχύτητα σημαίνει μικρότερο χρόνο κύκλου για μηχανισμούς που περιορίζονται από την ταχύτητα και όχι από τη ροπή. Τμήματα μεταφορικών ταινιών άμεσης κίνησης. Κεφαλές τοποθέτησης λέιζερ σε μηχανές κοπής. Συστήματα μεταφοράς πολλαπλών αξόνων όπου ο χρόνος διαδρομής του άξονα μεταξύ των σταθμών ελέγχει την απόδοση. Κινήσεις τροφοδοσίας μηχανών συσκευασίας υψηλής ταχύτητας.

Η φλάντζα 176 × 176 mm είναι ίδια και στις δύο οικογένειες. Μηχανικά, είτε ο κινητήρας ταιριάζει στο ίδιο πλαίσιο μηχανής. Η απόφαση είναι καθαρά θέμα εφαρμογής: ο άξονας περνά τον κύκλο λειτουργίας του παλεύοντας με τη ροπή φορτίου, ή περνά επιταχύνοντας και επιβραδύνοντας ένα σχετικά ελαφρύ φορτίο σε υψηλή συχνότητα; Απαντήστε σε αυτήν την ερώτηση για κάθε άξονα στη μηχανή και η επιλογή γίνεται απλή.

Ευθύς Άξονας, Χωρίς Φρένο — Όταν Αυτή Είναι η Σωστή Προδιαγραφή

Ο ευθύς άξονας του HC-SFS703 χωρίς κλειδί ταιριάζει στην πλειονότητα των εφαρμογών σερβοκίνησης υψηλής ταχύτητας. Οι συνδέσεις ακριβείας σερβοκινητήρων, οι εύκαμπτες συνδέσεις δίσκου και οι κόμβοι κίνησης με ιμάντα που έχουν σχεδιαστεί για σερβοάξονες σφίγγονται απευθείας στον λείο άξονα OD με χωριστούς κόμβους ή διεπαφές συρρίκνωσης. Στις 3.000 σ.α.λ. με σχετικά μέτρια συνεχή ροπή ανά περιστροφή, οι συνδέσεις σύσφιξης τριβής είναι επαρκείς — η διαδρομή ροπής είναι ασφαλής, δεν υπάρχει μηχανικό παιχνίδι και η εγκατάσταση είναι απλή.

Η απουσία ηλεκτρομαγνητικού φρένου διατηρεί την καλωδίωση απλή και τον αριθμό των εξαρτημάτων χαμηλό. Σε ηρεμία, ο ενισχυτής MR-J2S-700 διατηρεί τη θέση του άξονα μέσω κλειστού βρόχου σερβοκλειδώματος — ο βρόχος θέσης παραμένει ενεργός, η ανάδραση του κωδικοποιητή παρακολουθεί συνεχώς τη γωνία του άξονα και ο ενισχυτής παρέχει όποιο ρεύμα χρειάζεται για να διατηρήσει μηδενικό σφάλμα παρακολούθησης. Σε οριζόντιους άξονες και συμμετρικά φορτωμένους μηχανισμούς όπου δεν δρα καθαρή βαρυτική δύναμη κατά την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα, αυτό είναι τόσο αξιόπιστο όσο και ακριβές.

Ο σωστός κινητήρας για κάθετους άξονες, μηχανισμούς κλίσης τροφοδοσίας ή οποιαδήποτε κίνηση με σημαντικό συντελεστή βαρυτικού φορτίου είναι ο HC-SFS703B (ευθύς άξονας με ηλεκτρομαγνητικό φρένο). Σε μια μηχανή με πολλούς σερβοάξονες, ο εντοπισμός των αξόνων που χρειάζονται πραγματικά μηχανικό φρένο — και η επιλογή της παραλλαγής χωρίς φρένο για τους υπόλοιπους — παράγει έναν καθαρότερο, ελαφρύτερο ηλεκτρικό σχεδιασμό με λιγότερα σημεία που απαιτούν περιοδική επιθεώρηση φθοράς φρένου.

Μια σημείωση εγκατάστασης που ισχύει ειδικά για αυτό το μέγεθος πλαισίου: κατά την τοποθέτηση μιας σύνδεσης ή ενός κόμβου στο πλαίσιο 176 × 176 mm του κινητήρα, χρησιμοποιείτε πάντα την εσωτερική σπειρωτή οπή M12 στο άκρο του άξονα και ένα ελκτικό μπουλόνι για να τραβήξετε τον κόμβο αξονικά στον άξονα. Η πίεση ή το χτύπημα κόμβων στον άξονα σε αυτό το μέγεθος πλαισίου μεταδίδει φορτία κρούσης μέσω του άξονα στον δίσκο του κωδικοποιητή και στη διάταξη του πίσω ρουλεμάν. Η προκύπτουσα ζημιά είναι σπάνια άμεση — συνήθως εκδηλώνεται αργότερα ως διακοπτόμενος θόρυβος κωδικοποιητή υπό δόνηση, ο οποίος απαιτεί χρόνο για να εντοπιστεί η πηγή του. Η μέθοδος του ελκτικού μπουλονιού αποτρέπει αυτό εντελώς.

Πλατφόρμα J2-Super: Τι Παρέχει ο Κωδικοποιητής 17-Bit

Ο κωδικοποιητής που είναι εγκατεστημένος στον HC-SFS703 είναι η ίδια μονάδα σειριακού απόλυτου 17-bit που χρησιμοποιείται σε όλη τη σειρά J2-Super HC-SFS — 131.072 θέσεις ανά περιστροφή, σειριοποιημένα απόλυτα δεδομένα θέσης που μεταδίδονται στον ενισχυτή μέσω ενός αποκλειστικού καλωδίου κωδικοποιητή.

Οι πρακτικές επιπτώσεις στην απόδοση της μηχανής είναι πολλές.

Ανάλυση θέσης στις 3.000 σ.α.λ. 131.072 μετρήσεις ανά περιστροφή σημαίνει ότι στην ονομαστική ταχύτητα, ο ενισχυτής λαμβάνει εξαιρετικά λεπτές ενημερώσεις γωνιακής θέσης. Για άξονες τοποθέτησης σφαιρικού κοχλία, αυτή η ανάλυση υποστηρίζει ηλεκτρονικούς λόγους μετάδοσης υπο-μικρομέτρου χωρίς να εξαντλούνται οι μετρήσεις του κωδικοποιητή. Για εφαρμογές ελέγχου ταχύτητας όπως κινήσεις μεταφορικών ταινιών και έλεγχο τάσης, παρέχει στον βρόχο ανάδρασης ταχύτητας επαρκή ανάλυση για την καταστολή κυματισμού ταχύτητας σε χαμηλή συχνότητα χωρίς ταλαντώσεις.

Απόλυτη θέση κατά την ενεργοποίηση. Όταν η μηχανή ενεργοποιείται μετά από ένα Σαββατοκύριακο, μετά από έκτακτη διακοπή, ή μετά από βλάβη ελεγκτή με εφεδρική μπαταρία, ο HC-SFS703 αναφέρει την ακριβή απόλυτη γωνία του άξονά του — συμπεριλαμβανομένης της συσσωρευμένης μέτρησης πολλαπλών στροφών — πίσω στον ενισχυτή αμέσως, χωρίς καμία κίνηση του άξονα. Ο ενισχυτής επαληθεύει τη θέση και ο άξονας είναι έτοιμος. Κανένας κύκλος επιστροφής στην αρχική θέση δεν σημαίνει ταχύτερη επανεκκίνηση, απλούστερη αλληλουχία εκκίνησης και καμία ανάγκη για μηχανικό δείκτη αναφοράς ή διακόπτη εγγύτητας αρχικής θέσης σε άξονες όπου απαιτείται απόλυτη θέση.

Θέση μπαταρίας. Η εφεδρική μπαταρία που διατηρεί τον μετρητή απόλυτης θέσης πολλαπλών στροφών κατά την απενεργοποίηση είναι η Mitsubishi A6BAT μονάδα λιθίου, η οποία βρίσκεται μέσα στον ενισχυτή MR-J2S-700 — όχι στον κινητήρα. Αυτό έχει σημασία για τη συντήρηση: η αντικατάσταση της μπαταρίας γίνεται στον πίνακα, όχι στον κινητήρα, και ο κινητήρας δεν χρειάζεται να ενοχληθεί. Αντικαταστήστε την A6BAT όταν ο ενισχυτής εμφανίζει συναγερμό χαμηλής μπαταρίας. Η πλήρης εξάντληση της μπαταρίας επαναφέρει τον μετρητή απόλυτης θέσης και απαιτεί κύκλο επιστροφής αναφοράς πριν ο άξονας μπορέσει να συνεχίσει την παραγωγή.

Συμβατοί Ενισχυτές

Ο HC-SFS703 έχει σχεδιαστεί για χρήση με την οικογένεια ενισχυτών MR-J2S-700 — η πλατφόρμα J2-Super χωρητικότητας 7kW. Τρεις παραλλαγές καλύπτουν τις κύριες αρχιτεκτονικές ελέγχου:

MR-J2S-700A δέχεται εντολές παλμών και αναλογικές από συστήματα CNC, PLC και ελεγκτές κίνησης. Όλες οι λειτουργίες ελέγχου θέσης, ταχύτητας και ροπής είναι διαθέσιμες, μαζί με λειτουργία εναλλασσόμενης λειτουργίας (P/S, S/T, T/P). Η σύνδεση RS-232C υποστηρίζει το λογισμικό ρύθμισης MR Configurator. Αυτή είναι η γενικής χρήσης επιλογή για εφαρμογές εργαλειομηχανών και γενικής αυτοματοποίησης όπου η εντολή του άξονα προέρχεται από πηγή σήματος παλμού ή αναλογικού.

MR-J2S-700B συνδέεται με ελεγκτές κίνησης Mitsubishi σειράς A και Q μέσω του δικτύου οπτικών ινών SSCNET. Όλες οι εντολές θέσης ταξιδεύουν μέσω του δικτύου οπτικών ινών. η ανάδραση του κωδικοποιητή επιστρέφει μέσω του ίδιου συνδέσμου. Αυτός είναι ο σωστός ενισχυτής για συστήματα πολλαπλών αξόνων σε συντονισμό με έναν ελεγκτή κίνησης Mitsubishi — εργαλειομηχανές με ταυτόχρονη διαμόρφωση πολλαπλών αξόνων, μηχανές μεταφοράς ή οποιαδήποτε εφαρμογή όπου πολλοί άξονες πρέπει να κινούνται σε μια καθορισμένη γεωμετρική σχέση.

MR-J2S-700CP ενσωματώνει ενσωματωμένες λειτουργίες τοποθέτησης. Έως και 31 θέσεις στόχοι μπορούν να αποθηκευτούν σε πίνακες σημείων εντός του ενισχυτή και να ενεργοποιηθούν μέσω εντολής I/O ή δικτύου CC-Link. Δεν απαιτείται ξεχωριστός ελεγκτής κίνησης. Η σωστή επιλογή για αυτόνομους άξονες ευρετηρίασης ή από σημείο σε σημείο όπου ένας πλήρης ελεγκτής κίνησης δεν δικαιολογείται.

Σημειώσεις συμβατότητας. Ο HC-SFS703 απαιτεί ενισχυτή J2-Super. Δεν είναι συμβατός με τους αρχικούς ενισχυτές MR-J2 (πρώτης γενιάς), οι οποίοι δεν μπορούν να διαβάσουν το πρωτόκολλο κωδικοποιητή J2S 17-bit. Δεν είναι συμβατός ούτε με ενισχυτές MR-J3 ή MR-J4. Για μηχανές που λειτουργούν με αρχικό υλικό MR-J2, ο HC-SF703 (γενιά J2, κωδικοποιητής 14-bit, ίδιες μηχανικές διαστάσεις) είναι ο μηχανικά ίδιος στόχος προμήθειας που θα λειτουργήσει με ενισχυτές πρώτης γενιάς MR-J2.

Οικογένεια HC-SFS 3000 σ.α.λ. — Πλαίσιο Χωρητικότητας

Ο HC-SFS703 είναι ο κινητήρας υψηλότερης χωρητικότητας στην γκάμα HC-SFS 3000 σ.α.λ. Μοιράζεται τη φλάντζα 176 × 176 mm με τον HC-SFS353, καθιστώντας τον μια άμεση μηχανική αναβάθμιση για μηχανές όπου ένας άξονας 3,5kW χρειάζεται να ανακατασκευαστεί για υψηλότερη έξοδο.

Τυπικές Εφαρμογές

Άξονες εργαλειομηχανών υψηλής ταχύτητας. Άξονες τροφοδοσίας μηχανών λείανσης, φρεζαρίσματος και τόρνου CNC όπου η ταχύτητα ταχείας διαδρομής είναι ο οδηγός του χρόνου κύκλου επωφελούνται από έναν σερβοκινητήρα 3.000 σ.α.λ. που κινεί έναν σφαιρικό κοχλία σε υψηλότερη γραμμική ταχύτητα χωρίς μειωτήρα μεταξύ κινητήρα και κοχλία. Η ανάλυση του κωδικοποιητή 17-bit διατηρεί ανάδραση θέσης υπο-μικρομέτρου σε όλο το εύρος διαδρομής.

Τοποθέτηση κοπής λέιζερ και πλάσματος. Οι άξονες τοποθέτησης κεφαλής κοπής σε συστήματα λέιζερ και πλάσματος επίπεδης επιφάνειας χρειάζονται υψηλή ταχύτητα σάρωσης σε συνδυασμό με ανάδραση θέσης υψηλής ανάλυσης για ακριβή παρακολούθηση διαδρομής. Η ονομαστική ταχύτητα 3.000 σ.α.λ. του HC-SFS703 και ο κωδικοποιητής 131.072 ppr ταιριάζουν άμεσα σε αυτό.

Συσκευασία και συναρμολόγηση υψηλής απόδοσης. Οι κύριοι άξονες τροφοδοσίας σε γραμμές συσκευασίας — κινήσεις φιλμ, κυλίνδρους έλξης μορφοποίησης-πλήρωσης-σφράγισης, περιστρεφόμενους σταθμούς κοπής — λειτουργούν συνεχώς σε υψηλή ταχύτητα υπό μέτριο φορτίο. Το σημείο λειτουργίας 7kW 3.000 σ.α.λ. ταιριάζει σε αυτούς τους μηχανισμούς χωρίς να απαιτούνται στάδια μείωσης που προσθέτουν οπισθοδρόμηση και αυξάνουν την αδράνεια του άξονα.

Κινήσεις μηχανών μεταφοράς και γερανών. Σερβοκινούμενα συστήματα γερανών και μεταφοράς με μέτρια μάζα φορτίου και συχνή εκκίνηση-διακοπή χρησιμοποιούν κινητήρες υψηλής ταχύτητας μεσαίας αδράνειας για να ελαχιστοποιήσουν τον χρόνο διαδρομής του άξονα μεταξύ των σταθμών. Ο συνδυασμός της ονομαστικής ταχύτητας, της μέγιστης ροπής για επιτάχυνση και του απόλυτου κωδικοποιητή του HC-SFS703 ταιριάζει άμεσα σε αυτήν την κατηγορία μηχανών.

Περιστροφικές ευρετηριάσεις 4ης άξονας και υψηλής ισχύος. Οι περιστροφικοί άξονες σε κέντρα κατεργασίας που χρησιμοποιούν άμεση ή μονοβάθμια μείωση γραναζιών χρειάζονται την ανάλυση του κωδικοποιητή για ακριβή γωνιακή τοποθέτηση και την ικανότητα ροπής για να διατηρούν τη θέση του σταθμού ευρετηρίασης υπό τα φορτία κοπής που εφαρμόζονται σε κάθε σταθμό.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Ποιοι ενισχυτές είναι συμβατοί με τον HC-SFS703;

Ο HC-SFS703 απαιτεί ενισχυτή κλάσης MR-J2S-700. Οι τρεις τυπικές παραλλαγές είναι ο MR-J2S-700A (αναλογική/παλμική εντολή, λειτουργίες θέσης/ταχύτητας/ροπής), MR-J2S-700B (δίκτυο οπτικών ινών SSCNET για ελεγκτές κίνησης Mitsubishi) και MR-J2S-700CP (ενσωματωμένη τοποθέτηση, έως 31 πίνακες σημείων). Ο κινητήρας δεν είναι συμβατός με τους αρχικούς ενισχυτές MR-J2-700 πρώτης γενιάς ή με ενισχυτές MR-J3/MR-J4.

Ε2: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του HC-SFS703 και του HC-SFS702;

Και οι δύο είναι κινητήρες J2-Super 7kW σε φλάντζα 176 × 176 mm με απόλυτους κωδικοποιητές 17-bit, αλλά λειτουργούν σε διαφορετικές ονομαστικές ταχύτητες. Ο HC-SFS702 έχει ονομαστική ταχύτητα 2.000 σ.α.λ. με συνεχή ροπή 33,4 Nm — υψηλότερη ροπή, χαμηλότερη ταχύτητα. Ο HC-SFS703 έχει ονομαστική ταχύτητα 3.000 σ.α.λ. με συνεχή ροπή ~22,3 Nm — χαμηλότερη ροπή, υψηλότερη ταχύτητα. Επιλέξτε ανάλογα με το αν ο άξονας περιορίζεται από τη ροπή (702) ή από την ταχύτητα (703). Οι διαστάσεις της φλάντζας είναι ίδιες, οπότε η μηχανική αλλαγή μεταξύ των δύο είναι απλή.

Ε3: Μπορεί ο HC-SFS703 να χρησιμοποιηθεί με έναν αρχικό ενισχυτή MR-J2 (πρώτης γενιάς);

Όχι. Ο HC-SFS703 χρησιμοποιεί το πρωτόκολλο σειριακού κωδικοποιητή 17-bit J2-Super, το οποίο δεν είναι αναγνώσιμο από τους αρχικούς ενισχυτές MR-J2. Για μηχανές που λειτουργούν με υλικό MR-J2 πρώτης γενιάς, ο HC-SF703 — ίδιες μηχανικές διαστάσεις, κωδικοποιητής 14-bit — είναι ο σωστός κινητήρας. Ο HC-SF703 συνδυάζεται με ενισχυτές MR-J2-700 ή MR-J2S-700.

Ε4: Πού βρίσκεται η εφεδρική μπαταρία του απόλυτου κωδικοποιητή;

Η εφεδρική μπαταρία για τον μετρητή απόλυτης θέσης πολλαπλών στροφών είναι η Mitsubishi A6BAT, η οποία βρίσκεται μέσα στον σερβοενισχυτή MR-J2S-700 — όχι στο σώμα του κινητήρα. Η αντικατάσταση της μπαταρίας γίνεται στον πίνακα. Αντικαταστήστε την A6BAT όταν ο ενισχυτής ενεργοποιήσει έναν συναγερμό χαμηλής μπαταρίας. μια πλήρως εξαντλημένη μπαταρία επαναφέρει τον μετρητή απόλυτης θέσης και απαιτεί κύκλο επιστροφής αναφοράς πριν ο άξονας μπορέσει να συνεχίσει την παραγωγή.

Ε5: Έχει ο HC-SFS703 βαθμολογία IP65 και τι καλύπτει αυτό;

Ναι. Ο HC-SFS703 φέρει βαθμολογία IP65 στο σώμα του κινητήρα, παρέχοντας πλήρη προστασία από την είσοδο σκόνης και προστασία από κατευθυνόμενα πίδακες νερού από οποιαδήποτε κατεύθυνση. Ένα στεγανωτικό λαδιού είναι εγκατεστημένο στην έξοδο του άξονα. Ο σύνδεσμος του κωδικοποιητή και ο σύνδεσμος τροφοδοσίας πρέπει να είναι σωστά συνδεδεμένοι με τα αντίστοιχα καλώδια για να διατηρηθεί η βαθμολογία IP65 σε λειτουργία — οι ανοιχτοί ή κακώς τοποθετημένοι σύνδεσμοι υπονομεύουν τη βαθμολογία στεγανότητας σε αυτά τα σημεία ανεξάρτητα από τη βαθμολογία του σώματος του κινητήρα.