Mitsubishi HC-SFS502K (HCSFS502K) 5kW AC servo κινητήρας, κλειδί άξονα, χωρίς φρένα, 2000 στροφές ανά λεπτό, MELSERVO J2-Super Series

Επισκόπηση του προϊόντος

Αριθμός μέρους:HC-SFS502K

Επίσης αναζητήθηκε ως:Ειδικότερα, η μέθοδος αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παρακολούθηση των επιπτώσεων των επιπτώσεων των επιπτώσεων των επιπτώσεων των επιπτώσεων.

Σειρά:Η ατμόσφαιρα του οχήματος πρέπει να είναι σταθερή.

Κατανομή:Μεσαίας αδράνειας εναλλασσόμενος μηχανοκίνητος κινητήρα ∙ 5 kW, κλάσης 200V, 2000 στροφές/δευτερόλεπτο, άξονας κλειδί, χωρίς φρένα

Ο κινητήρας που κερδίζει τη θέση του στα 5kW

Υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο το σημείο των 5kW σε μια σειρά από κινητήρες σερβοκινητήρων τείνει να είναι καλά κατοικημένο.Για σχεδιαστές μηχανών, αντιπροσωπεύει το τελευταίο βήμα χωρητικότητας πριν από την αναπόφευκτη χρήση της φλάντζης 176 × 176 mmMitsubishi HC-SFS502KΗ ατμόσφαιρα φτάνει ακριβώς σε αυτό το σημείο ήδη στο μεγαλύτερο πλαίσιο, με 23,9 Nm συνεχούς ροπής και μια κορυφή 71,6 Nm έτοιμη να χειριστεί ό, τι απαιτεί ο άξονας.

Το "Κ" είναι άμεσο, με μηχανική κλειδαριά στον άξονα, χωρίς ηλεκτρομαγνητικό φρένο.μηχανικά κλειδωμένη διαδρομή ροπής προς το συνιστώμενο με κινητήραΗ απουσία ενός φρένου διατηρεί το κύκλωμα απλό σε άξονες που δεν χρειάζονται ένα.Ανάμεσα σε αυτές τις δύο επιλογές, το HC-SFS502K καλύπτει ένα σημαντικό μερίδιο των πραγματικών σχεδίων άξονα 5kW.

Πίσω από το άξονα, το17-bit σειριακός απόλυτος κωδικοποιητήςσε 131,072 ppr κάνει αυτό που κάνουν οι κωδικοποιητές J2-Super: παρέχει απόλυτη θέση πολλαπλών περιστροφών κατά την ενεργοποίηση χωρίς κύκλο εντοπισμού, τροφοδοτεί 131,072 γωνιακές θέσεις ανά στροφή πίσω στον ενισχυτή MR-J2S-500Ο άξονας γνωρίζει πού βρίσκεται τη στιγμή που επιστρέφει η ενέργεια.

Τεχνικές προδιαγραφές

23.9 Nm συνεχή, 71.6 Nm κορυφή: Τι σημαίνουν αυτοί οι αριθμοί στην πράξη

Η ταχύτητα είναι επίσης σημαντική, αλλά για τις περισσότερες μονάδες θέσης και κίνησης της διαδικασίας, το ερώτημα που ο μηχανικός χρειάζεται να απαντήσει είναι:μπορεί ο κινητήρας να διατηρήσει την απαιτούμενη ροπή στον απαιτούμενο κύκλο εργασίας χωρίς να ενεργοποιήσει συναγερμό υπερφόρτωσης ή θερμικά να υποβαθμίσει τις περιέλιξεις·?

Με συνεχείς ταχύτητες 23,9 Ν.μ., το HC-SFS502K έχει πραγματική χωρητικότητα.να τρέχει μια κίνηση περιστροφής διατηρώντας σταθερή ένταση ιστού σε ένα σημαντικό εύρος διαμέτρου κυλίνδρου, τροφοδοσία υλικού μέσω ενός πρέσου ή ενός σταθμού σχηματισμού ή τροφοδοσία ενός περιστρεφόμενου πίνακα δεικτών μέσω ενός πλήρους κύκλου παραγωγής. The continuous rating is not a derated peak — it is the torque the motor can sustain indefinitely at rated speed under the thermal conditions the J2-Super amplifier's electronic thermal model accounts for.

Η κορυφή των 71,6 Nm ∙ ακριβώς τρεις φορές το συνεχές ∙ είναι διαθέσιμη για τις μεταβατικές επιτάχυνση και επιβράδυνση σε κάθε κύκλο θέσης.Ένας άξονας 5kW που πραγματοποιεί γρήγορες κινήσεις από σημείο σε σημείο δαπανά ένα μικρό μέρος του χρόνου κύκλου του σε κορυφαία ροπή κατά τη διάρκεια της ράμπας επιτάχυνσηςΗ αναλογία 3:1 κορυφής προς συνεχή φιλοξενεί αυτό το μοτίβο. The MR-J2S-500's built-in electronic thermal model tracks the cumulative thermal load across the full duty cycle and raises an alarm before the motor reaches a damaging thermal state — not at the moment of overload, αλλά προβλέψιμα με βάση το ιστορικό τρέχουσας.

Ένα νούμερο που αξίζει να θυμάστε κατά τη σχεδίαση του συστήματος:το εγχειρίδιο οδηγιών του ενισχυτή MR-J2S-500 συνιστά τη διατήρηση της ανισορροπημένης ροπής στους κάθετους άξονες στο 70% ή λιγότερο της ονομαστικής ροπής του κινητήραΓια την αξιόπιστη λειτουργία, η ανισορροπημένη ροπή που προκαλείται από τη βαρύτητα πρέπει να διατηρείται κάτω από τα 16,7 Nm.ένας κινητήρας με υψηλότερη ονομαστική συνεχής ροπή είναι η σωστή πορεία ̇ δεν δέχεται οριακή λειτουργία στο όριο.

Γιατί το Κλειδωμένο Κουτί Αλλάζει τη Συνομιλία

Η επιλογή μεταξύ ενός ευθεία άξονα και ένα κλειδί άξονα σπάνια παίρνει πολύ χώρο στην τεκμηρίωση του κινητήρα σερβο.σε μακροπρόθεσμη αξιοπιστία, και περιστασιακά σε κλήσεις αντιμετώπισης προβλημάτων που χρειάζονται εβδομάδες για να επιλυθούν.

Μια ζεύξη τριβής-σφραγίδας μεταδίδει ροπή μέσω δύναμης επαφής μεταξύ της τρύπας του ορόφου και του άξονα OD.Η δύναμη αυτή καθορίζεται κατά την εγκατάσταση και πρέπει να παραμένει επαρκής για να αντέχει στην πλήρη κορυφαία ροπή.Οι δονήσεις, οι θερμικοί κύκλοι και η φυσιολογική μηχανική φθορά μειώνουν τη δύναμη συμπίεσης με την πάροδο του χρόνου.Μια ζεύξη που ήταν επαρκής την πρώτη ημέρα μπορεί να αναπτύξει γλίστρα μετά από ένα έτος παραγωγής κάτω από μεταβατικές τιμές κορυφής ροπής.Όταν συμβαίνει αυτό, η γλίστρα είναι συνήθως διαλείπουσα, το ακόλουθο σφάλμα που προκύπτει είναι μικρό, και ο συναγερμός μπορεί να μην ενεργοποιηθεί ποτέ, αλλά η επαναληψιμότητα της θέσης υποβαθμίζεται,και η ρίζα της αιτίας είναι πραγματικά δύσκολο να βρεθεί.

Η οδός κλειδιού στο HC-SFS502K απομακρύνει αυτή την ευπάθεια.εισροές συγκρούσεων από την εμπλοκή της αλυσίδας ή το δίχτυ των κινήτρων, οι κορυφαίες ροές 71,6 Nm κατά τη διάρκεια των επιθετικών κύκλων επιτάχυνσης, κανένα από αυτά δεν προκαλεί ένα σωστά τοποθετημένο κλειδί με τον τρόπο που προκαλούν μια σύσφιξη τριβής.Η πορεία ροπής είναι μηχανικά θετική και δεν υποβαθμίζεται με τις ώρες λειτουργίας.

Η πρακτική εξισορρόπηση: οι κεντροί με κλειδιά απαιτούν μια τρύπα κλειδί, η οποία είναι μια ελαφρώς πιο περίπλοκη εργασία μηχανικής από μια ομαλή τρύπα.Άλλες συσκευέςΓια τους μηχανοκίνητους κόμβους που είναι διαθέσιμοι μόνο με ομαλή διάτρηση, οι παραλλαγές ευθείας άξονα (HC-SFS502 ή HC-SFS502B) είναι ο σωστός κινητήρας για να προσδιοριστεί.Η HC-SFS502K είναι ο σωστός κινητήρας όταν το κινούμενο στοιχείο έχει ήδη ένα keyway, ή όταν ο σχεδιασμός μπορεί να καθορίσει ένα.

Εγκατάσταση κόμβου στο πλαίσιο 176 × 176 mm: μέθοδος στροφής.Τα εγχειρίδια οδηγιών του κινητήρα της Mitsubishi είναι σαφή σχετικά με αυτό για τους μεγάλους κινητήρες.Πάντα να χρησιμοποιείτε την τρύπα με νήματα στο τέλος του άξονα και ένα πρίζο για να τραβήξετε τον κόμβο αξιακά στον άξονα ̇ ποτέ να μην πιέσετε ή να σφυρίξετεΤο πλαίσιο των 176 × 176 mm έχει μεγαλύτερη υπεροχή άξονα από τους μικρότερους κινητήρες και το φορτίο από την πρόσκρουση κατά την τοποθέτηση του κόμβου ταξιδεύει απευθείας μέσω του άξονα στον δίσκο κωδικοποίησης και το πίσω ρυμουλκούμενο.Η ζημιά δεν εμφανίζεται αμέσως.Εμφανίζεται εβδομάδες αργότερα ως διαλείπουσα βλάβη κωδικοποιητή υπό δονήσεις, χωρίς τίποτα στο ιστορικό υπηρεσίας που να δείχνει πίσω στο γεγονός εγκατάστασης.Η μέθοδος της πρίζας προσθέτει τριάντα δευτερόλεπτα και αποτρέπει το πρόβλημα εντελώς.

Χωρίς φρένα: Η σωστή προεπιλογή για τους περισσότερους άξονες 5kW

Κάθε άξονας που δεν χρειάζεται ηλεκτρομαγνητικό φρένο επωφελείται από το να μην έχει ένα.Η σχεδίαση του πάνελ είναι πιο καθαρή.Ο κινητήρας είναι ελαφρύτερος και μικρότερος από τον αντίστοιχο που είναι εξοπλισμένος με φρένο.

Το HC-SFS502K είναι κατάλληλο όπουδήποτε η σέρβο κλειδαριά μέσω του κλειστού βρόχου θέσης του MR-J2S-500 είναι επαρκής για να κρατήσει τον άξονα σε κατάσταση ανάπαυσης, η οποία, για οριζόντιους άξονες και συμμετρικά φορτισμένους μηχανισμούς,Ο βρόγκος θέσης παραμένει ενεργός στο servo-on, ο κωδικοποιητής 17 bit παρακολουθεί συνεχώς τη γωνία του άξονα, και ο ενισχυτής παρέχει όποιο ρεύμα χρειάζεται για να κρατήσει το μηδέν μετά το σφάλμα.Σε καλά ρυθμισμένο άξονα, ο άξονας δεν κινείται αισθητά σε κατάσταση ηρεμίας.

Ο υπολογισμός αλλάζει για κάθετους άξονες, κλίση τροφοδοσίας, ή οποιοδήποτε μηχανισμό όπου το φορτίο έχει ένα βαρυτικό συστατικό προς την κατεύθυνση της περιστροφής του άξονα.σε απώλεια ισχύοςΟι εφαρμογές αυτές ανήκουν στην τεχνολογία του servo lock, η οποία χρησιμοποιείται για την αποθήκευση των άξονων.HC-SFS502BK(κλειδωμένος άξονας, ηλεκτρομαγνητικό φρένο με ελατήριο).Η σχεδίαση με ελατήριο σημαίνει ότι το φρένο ενεργοποιείται από προεπιλογή και απελευθερώνεται μόνο όταν ενεργοποιείται η περιστροφή φρένων, έτσι ώστε η απώλεια ισχύος να ενεργοποιεί αυτόματα το φρένο αντί να το απελευθερώνει.

Για ένα μηχάνημα με αρκετούς άξονες 5kW,η απόφαση για το ποια χρειάζονται φρένα και ποια όχι και η καθορισμός της αντίστοιχης λειτουργίας παράγει ένα καλύτερο σύστημα από το να χρησιμοποιείται η παραλλαγή φρένων παντού από προφύλαξη.

Συμβατοί ενισχυτές: πλατφόρμα MR-J2S-500

Το HC-SFS502K συνδυάζεται με τοMR-J2S-500Τρεις παραλλαγές διεπαφής καλύπτουν τις κύριες αρχιτεκτονικές ελέγχου που συναντούνται στον βιομηχανικό αυτοματισμό:

MR-J2S-500Aδέχεται εντολές θέσης στροφής και αναλογικές αναφορές ταχύτητας / ροπής από εξωτερικούς ελεγκτές CNC, PLC και ελεγκτές κίνησης.λειτουργίες ελέγχου ροπής και όλων των συνδυασμών διακόπτηΗ γενική επιλογή για τους άξονες τροφοδοσίας μηχανημάτων εργαλείων, τη γενική βιομηχανική τοποθέτηση,και κάθε εφαρμογή στην οποία η πηγή εντολής είναι ένα παλμικό ή αναλογικό σήμα.

MR-J2S-500Bσυνδέεται με τους ελεγκτές κίνησης της σειράς A και της σειράς Q της Mitsubishi μέσω της SSCNET οπτικής ινώδους σειριακής λεωφορείας.και επιστροφή δεδομένων παρακολούθησης μέσω της ίδιας σύνδεσηςΟ σωστός ενισχυτής για συντονισμένα συστήματα πολλαπλών άξονων όπου οι άξονες πρέπει να κινούνται σε ακριβή γεωμετρική συγχρονισμό, διαμόρφωση, παρεμβολή, ηλεκτρονική ταχύτητα, παρακολούθηση καμ.

MR-J2S-500CPΕνσωματώνει ενσωματωμένη τοποθέτηση. Μέχρι 31 θέσεις στόχων αποθηκεύονται ως δεδομένα πίνακα σημείων στον ενισχυτή, ενεργοποιούνται από ψηφιακή εντολή I/O ή δίκτυο CC-Link. Δεν απαιτείται εξωτερικός ελεγκτής κίνησης.Διορθωτές για ατομικούς άξονες τοποθέτησης με δείκτη, σταθμούς περιστρεφόμενων πινάκων και κάθε εφαρμογή όπου η λογική θέσης είναι αρκετά απλή για να εφαρμοστεί σε πίνακες σημείων.

Και οι τρεις μοιράζονται το ίδιο εξοπλισμό ενισχυτή 5kW, την ίδια αυτόματη ρύθμιση σε πραγματικό χρόνο, προσαρμοστική καταστολή δονήσεων, φίλτρο καταστολής συντονισμού μηχανών,και το πλήρες σύνολο προστατευτικών λειτουργιών J2-Super.

Σημειώσεις συμβατότητας.Το HC-SFS502K απαιτείJ2-Super (MR-J2S)Για μηχανές που εκτελούν αρχικό υλικό MR-J2, η συσκευή δεν είναι συμβατή με τους ενισχυτές MR-J2-500 πρώτης γενιάς, οι οποίοι δεν μπορούν να αποκωδικοποιήσουν το σειριακό πρωτόκολλο κωδικοποιητή 17 bit.HC-SF502KΔεν είναι συμβατό με ενισχυτές MR-J3 ή MR-J4 χωρίς κιτ προσαρμογής ανανέωσης.

Οικογένεια HC-SFS 2000 σ/min

Ο κινητήρας HC-SFS502K είναι ο δεύτερος κινητήρας υψηλότερης χωρητικότητας στην οικογένεια HC-SFS 2000 στροφές ανά λεπτό.Έτσι κάθε μηχανικό πλαίσιο που κατασκευάζεται για αυτό το μέγεθος φλάντζας μπορεί να φιλοξενήσει το πλήρες εύρος από 2 kW έως 7 kW χωρίς καμία μηχανική τροποποίησηΗ αναβάθμιση από το HC-SFS502K στο HC-SFS702K σημαίνει την αποδοχή ενός βαρύτερου κινητήρα και αύξηση της συνεχούς ροπής κατά 40% ̇ κατάλληλη αν ο άξονας την χρειάζεται πραγματικά· περιττές επιβαρύνσεις αν 23.9 Nm είναι ήδη επαρκές περιθώριο για το χειρότερο σημείο λειτουργίας.

Κάθε σημείο χωρητικότητας της οικογένειας 2000 στροφών ανά λεπτό είναι διαθέσιμο σε τέσσερις διαμορφώσεις άξονα και πέδησης: ευθείας άξονας (χωρίς προσθήκη), ευθείας άξονας με πέδηση (B), κλειδί άξονα (K),και άξονας με κλειδί με φρένο (BK)Όλες οι παραλλαγές με 5kW 2000rpm χρησιμοποιούν τον ενισχυτή MR-J2S-500 ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση άξονα ή φρένων.

Τυπικές εφαρμογές

Άξονες τροφοδοσίας μηχανημάτων εργαλείων βαριάς χρήσης.Τα κέντρα οριζόντιας επεξεργασίας CNC, τα εργοστάσια κιβωτίου και τα μηχανήματα άλεσης με μεγάλη μάζα τραπεζιού και βαριά φορτία κοπής χρησιμοποιούν σεροκινητήρες 5kW στους κύριους γραμμικούς άξονες τους.9 Nm συνεχής ροπή και 71.6 Nm peak χειρίζεται τις απαιτήσεις των μηχανισμών αυτών για την κίνηση σφαιριδίου, με τον άξονα κλειδί να στερεώνει τον κόμβο ή την διεπαφή τροχαλιού σφαιριδίου.

Δυναμικές συσπειρώσεις και ρυθμίσεις τάσης.Οι κινητήρες περιστροφής υλικών σε γραμμές χαρτιού, ταινιών και υφασμάτων που λειτουργούν σε λειτουργία ελέγχου ροπής απαιτούν συνεχή ροπή σε διάφορες διαμέτρους κυλίνδρων.Το σημείο λειτουργίας 5kW είναι κατάλληλο για σταθμούς περιστροφής μεσαίας κλίμακας όπου το σημείο ρυθμίσεως της τάσης του ιστού απαιτεί 15 ̇ 20 Nm συνεχούς ροπής του κινητήρα, με κενό κεφαλιού στο όριο των 23,9 Nm για λόγους ασφάλειας.

Άξονες τροφοδοσίας των μηχανών πιέσεως και τυποποίησης.Οι άξονες τροφοδοσίας υλικών με ελεγχόμενο από ελεγκτή σε προοδευτικά τυπογραφικά πρέσα, λεπτά τυπογραφικά πρέσα και γραμμές τυποποίησης λειτουργούν με μέτρια ταχύτητα υπό σημαντική δύναμη τροφοδοσίας.6 Nm κορυφαία ροπή χειρίζεται τα transients υψηλής δύναμης στην αρχή κάθε ροής τροφοδοσίαςΟ άξονας με το κλειδί εξασφαλίζει ότι η τροχιά κίνησης ή ο κόμβος τροφοδοσίας παραμένει κλειδωμένος κάτω από την κυκλική φορτίο σοκ που παράγουν αυτοί οι μηχανισμοί.

Μηχανές περιστροφικής ιντεξοποίησης και μεταφοράς.Πολυστασιακοί περιστρεφόμενοι πίνακες ευρεσιτεχνίας και άξονες κίνησης μηχανών μεταφοράς που χρησιμοποιούν τροχοδεδετερόμενες ή αλυσιδωτές servo-drives σε επίπεδο 5kW.Η κλειδαριά του ορόσημου με το κινητήρα συνδέεται θετικά με το κιβώτιο ή το τροχόσπιτο, ο απόλυτος κωδικοποιητής 17 bit διατηρεί την ακρίβεια δεικτών κατά την επανεκκίνηση και η συνεχής ροπή 23,9 Nm οδηγεί τον φορτωμένο μηχανισμό μέσω κάθε δείκτη με αξιοπιστία.

Μηχανές κοπής και διαδρομής μεγάλου μεγέθους.Σέρβο-κινούμενοι άξονες θύρας σε δρομολογητές μεγάλου μορφότυπου, τραπέζια κοπής πλάσματος και συστήματα θέσης υδρατμών όπου η μάζα του άξονα και η ταχύτητα πορείας απαιτούν 5 kW ή περισσότερο.Η σύνδεση με ευθεία άξονα θα ήταν αποδεκτή εδώ., αλλά τα μηχανήματα με οδοντωτές κυριότερες μονάδες κίνησης ζώνης χρησιμοποιούν συχνά ένα κέντρο στροφιδιού για τη θετική εμπλοκή που απαιτεί η ένταση ζώνης.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε: Ποιοι ενισχυτές είναι συμβατοί με το HC-SFS502K;

Το HC-SFS502K απαιτείΑξιοθέτης της κατηγορίας MR-J2S-500Οι τρεις παραλλαγές διεπαφής είναι:MR-J2S-500A(γενική χρήση, παλμική/αναλογική εντολή),MR-J2S-500B(SSCNET οπτική λεωφορεία ινών για ελεγκτές κίνησης Mitsubishi) καιMR-J2S-500CPΟι ενισχυτές πρώτης γενιάς MR-J2-500 δεν είναι συμβατοί ̇ δεν μπορούν να διαβάσουν τον κωδικοποιητή J2-Super 17-bit.Οι ενισχυτές MR-J3 και MR-J4 δεν είναι επίσης άμεσα συμβατοί..

Ε2: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του HC-SFS502K και του HC-SFS502BK;

Και οι δύο είναι κινητήρες 5kW, 2000 στροφές/δευτερόλεπτο, με κινητήρα αγωγού με κλειδί σε φλάντσα 176 × 176 mm με κωδικοποιητές 17 bit και πανομοιότυπες ηλεκτρικές προδιαγραφές.Το HC-SFS502K δεν έχει φρένα.Η θέση ∆ διατηρείται σε στάση ανάπαυσης από την σέρβο κλειδαριά του ενισχυτή.Το HC-SFS502BK διαθέτει ηλεκτρομαγνητικό φρένο με ελατήριοΧρησιμοποιήστε το 502BK σε κατακόρυφους άξονες, μηχανισμούς βαρύτητας και σε κάθε κίνηση όπου η κίνηση σε σέρβο-off θα ήταν επικίνδυνη.Σε οριζόντιους ή συμμετρικά φορτισμένους άξονες, η 502K είναι η σωστή και απλούστερη προδιαγραφή.

Ε3: Μπορεί το HC-SFS502K να αντικαταστήσει ένα HC-SF502K σε ένα υπάρχον μηχάνημα;

Η μηχανική διαφορά είναι η κωδικοποίηση: ο κινητήρας είναι ομοιόμορφος με τον κινητήρα του κινητήρα.Το HC-SF502K χρησιμοποιεί κωδικοποιητή 14 bit (16,384 ppr)είναι συμβατό με τους ενισχυτές MR-J2 και MR-J2S, ενώ τοΤο HC-SFS502K χρησιμοποιεί κωδικοποιητή 17 bit (131,072 ppr)Αν το μηχάνημα έχει αρχικό ενισχυτή MR-J2S-500, αλλάξτε σε HC-SF502K, όχι HC-SFS502K.το HC-SFS502K είναι η σωστή αναβάθμιση και οι παραμέτροι του ενισχυτή πρέπει να ελεγχθούν για τυχόν ηλεκτρονικές ρυθμίσεις αναλογίας ταχυτήτων που εξαρτώνται από την αρχική ανάλυση κωδικοποιητή.

Ε4: Πού βρίσκεται η μπαταρία ασφαλείας του απόλυτου κωδικοποιητή και πότε πρέπει να αντικατασταθεί;

Η μπαταρία.Λιθίου Mitsubishi A6BATΤο ∆ είναι τοποθετημένο στο εσωτερικό τουΥπηρεσιακός ενισχυτής MR-J2S-500Αν ο ενισχυτής εμφανίζει συναγερμό χαμηλής ισχύος της μπαταρίας. Εάν η μπαταρία επιτρέπεται να εκφορτωθεί πλήρωςο απόλυτος μετρητής πολλών στροφών επαναπροσαρμόζεται και ο άξονας απαιτεί κύκλο αναφοράς-επιστροφής πριν μπορέσει να επαναληφθεί η παραγωγή.

Ε5: Το HC-SFS502K αναφέρεται ως διακοπεί. Είναι ακόμα διαθέσιμο και ποια είναι η μακροπρόθεσμη αντικατάσταση;

Ναι, παρόλο που έχει διακοπεί από τη Mitsubishi, η HC-SFS502K παραμένει ευρέως διαθέσιμη ως πλεόνασμα και ανακαινισμένο απόθεμα μέσω προμηθευτών βιομηχανικού αυτοματισμού.Για μηχανές που πρέπει να παραμείνουν σε λειτουργία σε υλικό J2-SuperΓια νέους σχεδιασμούς μηχανών ή μεγάλες αναβαθμίσεις, το ισοδύναμο της τρέχουσας γενιάς είναι τοHG-SR502K( σειρά MR-J4, 5kW, 2000 στροφές/δευτερόλεπτο, σχοινί με κλειδί, κωδικοποιητής 22 bit, φλάντσα 176 × 176 mm, IP67) ∙ άμεση μηχανική αντικατάσταση που απαιτεί ενισχυτή MR-J4-500.