Mitsubishi HC-SFS202 (HCSFS202) 2kW AC Servo Motor, ευθείας άξονας, χωρίς φρένα, 2000 στροφές ανά λεπτό, MELSERVO J2-Super Series

Επισκόπηση του προϊόντος

Αριθμός μέρους:Ηλεκτρονική συσκευή που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας

Επίσης αναζητήθηκε ως:Ειδικότερα, οι ενδείξεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1 πρέπει να ισχύουν για τα προϊόντα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του παρόντος παραρτήματος.

Σειρά:Η ατμόσφαιρα του οχήματος πρέπει να είναι σταθερή.

Κατανομή:Μεσαίας αδράνειας εναλλασσόμενος μηχανοκίνητος κινητήρα ∙ 2 kW, κλάσης 200V, 2000 στροφές ανά λεπτό, ευθείος άξονας, χωρίς φρένα

Μια Γρήγορη Επισκόπηση της Μηχανής

ΗΗ ατμόσφαιρα είναι η ίδια με την ατμόσφαιρα της ατμόσφαιρας.είναι το σημείο εισόδου στην οικογένεια HC-SFS 2000 rpm με μεγαλύτερο πλαίσιο το πρώτο μοντέλο στο εύρος 2000 rpm που αναβαθμίζεται από τη φλάντσα 130 × 130 mm στην επιφάνεια τοποθέτησης 176 × 176 mm.Αυτή η μετάβαση είναι σημαντική.: σημειώνει το όριο μεταξύ των σέρβο κινητήρων της συμπαγής κατηγορίας και των μονάδων μεσαίου διαστήματος που προορίζονται για άξονες με βαρύτερα φορτία, υψηλότερες απαιτήσεις ροπής και πιο απαιτητικούς κύκλους εργασίας.

Με ισχύ 2 kW, 9,55 Nm συνεχούς ροπής και 28,6 Nm μέγιστης ισχύος, το HC-SFS202 βρίσκεται στο πιο συχνά πληθυσμένο εύρος χωρητικότητας στη γενική βιομηχανική αυτοματοποίηση.μεσαίου βάρους μεταγωγικές μονάδεςΤο εύρος αυτό της ροπής καλύπτει ένα πολύ ευρύ τμήμα των εφαρμογών που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι σχεδιαστές μηχανών.από πολλές απόψεις, το άλογο της σειράς HC-SFS.

Αυτό που το κρατάει ειλικρινές είναι η πλατφόρμα J2-Super από κάτω:17-bit σειριακός απόλυτος κωδικοποιητήςσε 131,072 ppr, απόλυτη θέση πολλαπλών στροφών υποστηριζόμενη από μια μπαταρία A6BAT στον ενισχυτή MR-J2S-200, αυτόματη ρύθμιση σε πραγματικό χρόνο, προσαρμοστική καταστολή δονήσεων και πλήρη σειρά από προστατευτικές λειτουργίες.Ο ευθείος άξονας και η διαμόρφωση χωρίς φρένα αποτελούν την απλούστερη δυνατή μηχανική και ηλεκτρική ολοκλήρωση, δεν υπάρχει καλωδίωση αναμεταδιδόμενου φρένων, δεν υπάρχει ενδιάμεση κλειδαριά MBR στη λογική PLC.

Τεχνικές προδιαγραφές

Γιατί το 2kW σε 2000 rpm είναι τόσο κοινό σημείο σχεδιασμού

Αυτό το σημείο λειτουργίας εμφανίζεται σε μια τεράστια γκάμα πραγματικών βιομηχανικών μηχανημάτων, και υπάρχει ένας απλός λόγος γι' αυτό.

Στα 2.000 στροφές/min, η ταχύτητα του κινητήρα είναι αρκετά χαμηλή ώστε να οδηγεί άμεσα στροφές μεσαίου τερματισμού και ταχύτητες χωρίς ένα ενδιάμεσο στάδιο μείωσης που προσθέτει αδράνεια, αντίδραση,και μηχανική πολυπλοκότηταΩστόσο, είναι αρκετά γρήγορο για να επιτύχει πρακτικές γραμμικές ταχύτητες σε αυτές τις ίδιες σφαιρικές βίδες χωρίς να τρέχει ο κινητήρας πάνω από το θερμικό εύρος λειτουργίας του.000 στροφές ανά λεπτό παράγει 20 m/min γραμμική ταχύτητα τροφοδοσίας. Σε έναν άξονα τροφοδοσίας μηχανήματος CNC, 20 m / min είναι άνετη ταχεία ταχύτητα διαδρομής. Σε μια ελεγχόμενη με σέρβο μεταφορά, είναι γρήγορη και παραγωγική.000 στροφές ανά λεπτό παρέχει σημαντικό εύρος ταχυτήτων για τη διακύμανση της διάμετρος ρολ.

Η συνεχής ροπή 9,55 Nm είναι παρόμοια καλά τοποθετημένη.Καλύπτει τα μεσαίου βάρους τμήματα μεταγωγών υπό πλήρη φόρτιση παραγωγής. Διατηρεί σταθερό έλεγχο της τάσης σε μια κίνηση περιστροφής μέσα στην περιοχή διαμέτρου εργασίας.

Η μέγιστη ισχύς των 28,6 Nm ̇ ακριβώς τρεις φορές συνεχής ̇ χειρίζεται τις φάσεις επιτάχυνσης και επιβράδυνσης κάθε κύκλου θέσης.Αυτές είναι σύντομες μεταβατικές συγκριτικά με τη φάση σταθερής ταχύτητας με ονομαστική ροπήΤο θερμικό προϋπολογισμό του κινητήρα τα απορροφά χωρίς παράπονα.και το ηλεκτρονικό θερμικό μοντέλο του MR-J2S-200 εντοπίζει το σωρευτικό φορτίο για να εξασφαλίσει τις προστατευτικές εκτοξεύσεις συναγερμού πριν από τις περιέλιξεις να δουν μια επιβλαβή θερμοκρασία.

What all this adds up to is a motor that fits the torque and speed requirements of a very wide range of general industrial axes without needing either oversizing or creative mechanical design to make it work.

Καθαρός άξονας: επιλογές και επιλογή ζεύξης

Ο ευθείας άξονας του HC-SFS202 χωρίς κλειδί, χωρίς επίπεδη, τυπική κυλινδρική OD είναι το καθολικό σημείο εκκίνησης για το σχεδιασμό ζεύξης σεροκινητήρα.Κάθε κύριος τύπος ζεύξης για εφαρμογές servo λειτουργεί με ευθεία άξονα: σύνδεσμοι σαγόνου, σύνδεσμοι φουσκάλου, σύνδεσμοι Oldham, σύνδεσμοι δίσκου και κόμβοι ζώνης χρονισμού με κωνικό κλειδί, όλα συνδέονται με τον άξονα OD με τη χρήση διαχωρισμένου κόμβου ή συρρίκνωσης.

Σε συνεχή ισχύ 9,55 Nm και σε μέγιστη ισχύ 28,6 Nm, η επιλογή της ζεύξης πρέπει να λαμβάνει υπόψη το μέγιστο, όχι μόνο τη ονομαστική ροπή.Η ονομαστική ταχύτητα 55 Nm θα είναι οριακή κατά τη διάρκεια επιθετικών κύκλων επιτάχυνσης σε 28Η συνήθης πρακτική είναι να επιλέγεται η ζεύξη σε 1,5 ∆2 × την κορυφαία ροπή όταν το φορτίο περιλαμβάνει εισροές κρούσης και στην τιμή κορυφαίας ροπής όταν το φορτίο είναι καθαρά αδράνεια.6 Nm είναι ο αριθμός που διέπει το μέγεθος της ζεύξης, όχι το 9,55 Nm ονομαστικό αριθμό.

Για εφαρμογές στις οποίες απαιτείται ή προτιμάται ένας κέντρος με κλειδίΕπικαιροποιημένα συστήματα(κλειδωμένος άξονας, χωρίς φρένο) είναι μηχανικά πανομοιότυπη από κάθε άλλη άποψη και χρησιμοποιεί τον ίδιο ενισχυτή MR-J2S-200.Η μόνη διαφορά είναι η μηχανική κλειδαριά στο άξονα.

Εγκατάσταση εμβέλους: μέθοδος εμβέλειας σε πλαίσιο 176 × 176 mm.Τα εγχειρίδια οδηγιών της Mitsubishi είναι συνεπή σε αυτό το σημείο για τους κινητήρες μεγάλου σχήματος: χρησιμοποιήστε πάντα την τρύπα με νήματα στο τέλος του άξονα και ένα σχοινί για να τραβήξετε μια ζεύξη ή έναν κόμβο αξιακά στον άξονα.Ποτέ μην πιέζεις ή να σφυροκοπάςΟ κινητήρας φρένου 176 × 176 mm έχει μεγαλύτερο άξονα από τις μονάδες 130 × 130 mm και το φορτίο από την πρόσκρουση κατά την εγκατάσταση του κόμβου ταξιδεύει μέσω του άξονα προς τον δίσκο κωδικοποίησης και το πίσω ρουλέν.Η προκύπτουσα βλάβη, συνήθως ήσσονος σημασίας βλάβη στο λοφό του κωδικοποιητή ή λάθος ευθυγράμμιση του δίσκου του κωδικοποιητή, συνήθως δεν προκαλεί άμεσο συναγερμόΕμφανίζεται εβδομάδες ή μήνες αργότερα ως διαλείπουσες βλάβες θορύβου κωδικοποιητή κάτω από δονήσεις, οι οποίες μπορεί να απαιτήσουν σημαντική διαγνωστική προσπάθεια για να εντοπιστούν σε ένα γεγονός εγκατάστασης.Τριάντα επιπλέον δευτερόλεπτα με ένα σχοινί εξαλείφει αυτόν τον κίνδυνο εντελώς..

Χωρίς φρένα: Όταν το Servo Lock είναι η σωστή λύση

Το HC-SFS202 δεν διαθέτει ηλεκτρομαγνητικό φρένο.ο κωδικοποιητής 17-bit παρακολουθεί τη γωνία άξονα σε υψηλή ανάλυσηΣε έναν υγιή άξονα με σωστή ρύθμιση ισχύος,Αυτό διατηρεί τη θέση εντός ενός ή δύο αριθμών κωδικοποιητή ️ ουσιαστικά μηδενική ορατή κίνηση.

Για οριζόντιους άξονες και συμμετρικά φορτισμένους μηχανισμούς όπου δεν υπάρχει βαρυτική δύναμη ή δύναμη ελαστικού προς την κατεύθυνση της περιστροφής του άξονα, η σέρβο κλειδαριά είναι απολύτως αξιόπιστη και επαρκής.Δεν υπάρχει μηχανικός λόγος για να προσθέσετε ένα φρένο, και τα πλεονεκτήματα της διαμόρφωσης χωρίς φρένα είναι απτά: απλούστερη καλωδίωση πάνελ, χωρίς ρελέ, χωρίς κυκλώματα φρένων 24V, χωρίς στοιχεία καταστολής υπερτάσεων, χωρίς ακολουθία ενσωμάτωσης MBR στον PLC,χωρίς περιοδική επιθεώρηση δίσκου πέδησης, και ελαφρύτερος κινητήρας από την ισοδύναμη φρενάριστη παραλλαγή.

Το τεχνικό ερώτημα για κάθε άξονα σε ένα μηχάνημα είναι απλό: αν το ροή του servo πέσει ξαφνικά στο μηδέν, κινείται ο άξονας με οποιαδήποτε υπόλοιπη δύναμη; Αν η απάντηση είναι όχι,συμμετρικά ισορροπημένος περιστρεφόμενος δείκτης, επίπεδης διάμετρος μεταφορέα η HC-SFS202 χωρίς πέδη είναι η σωστή και πλήρης προδιαγραφή.μηχανισμός βαρύτηταςΗλεκτρονική συσκευή που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειαςΚαι οι δύο χρησιμοποιούν τον ίδιο ενισχυτή MR-J2S-200.

Σε ένα μηχάνημα με αρκετούς αξόνες σερβο με αυτή την χωρητικότητα,η συστηματική εφαρμογή αυτής της δοκιμής και η ανάλογη επιλογή αντί για προεπιλεγμένη λειτουργία των φρένων σε όλους τους άξονες παράγει απλούστερο σχεδιασμό μηχανής με μικρότερο αριθμό εξαρτημάτων.

Ο 17-bit κωδικοποιητής στην καθημερινή παραγωγή

Ο κωδικοποιητής που είναι ενσωματωμένος στο HC-SFS202 είναι η 17-bit κατά σειρά απόλυτη μονάδα της Mitsubishi, παρέχοντας 131,072 διακριτές γωνιακές θέσεις ανά περιστροφή άξονα μαζί με τον απόλυτο αριθμό πολλών περιστροφών που διατηρείται μέσω της απενεργοποίησης της μπαταρίας A6BAT στον ενισχυτή.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει για μια μηχανή παραγωγής είναι απλό:

Ξεκινάω χωρίς εντοπισμό.Όταν το μηχάνημα ενεργοποιείται μετά από διακοπή λειτουργίας το Σαββατοκύριακο, μετά από διακοπή συντήρησης ή μετά από διακοπή έκτακτης ανάγκης, το MR-J2S-200 διαβάζει αμέσως την απόλυτη γωνία άξονα.Ο ελεγκτής γνωρίζει την ακριβή θέση του άξονα χωρίς καμία κίνηση άξοναΗ παραγωγή μπορεί να συνεχιστεί άμεσα.ή όταν η θέση του άξονα κατά τη διακοπή λειτουργίας ήταν κρίσιμη και πρέπει να είναι γνωστή με ακρίβεια για τη σειρά επανεκκίνησης, αυτό δεν είναι μια ευκολία, είναι μια λειτουργική απαίτηση.

Επανάδραση υψηλής ανάλυσης ταχύτητας.Με 131.072 μετρήσεις ανά στροφή, ο βρόχος ταχύτητας έχει εξαιρετικά λεπτά δεδομένα θέσης για να εργαστεί, ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες άξονα. This is one reason J2-Super axes run smoothly at low feed rates without velocity ripple — the feedback resolution is high enough that the control algorithm always has accurate velocity information regardless of how slowly the shaft is turningΓια εφαρμογές όπως οι κινητήρες βραδούς ταχύτητας, οι άξονες ταχύτητας συρρίκνωσης σε εργαλεία μηχανών ή οι κινητήρες ελέγχου ροπής όπου η ομαλότητα χαμηλών ταχύτητων είναι σημαντική,η ανάλυση των 17 bit έχει μια μετρήσιμη διαφορά σε σύγκριση με τους προκάτοχους των 14 bit.

Συντήρηση μπαταρίας.Ο A6BAT στον ενισχυτή MR-J2S-200 διατηρεί τον μετρητή πολλαπλών στροφών μέσω της απενεργοποίησης.Μια πλήρως εξαντλημένη μπαταρία επαναφέρει τον απόλυτο μετρητή, απαιτώντας έναν κύκλο αναφοράς-επιστροφής πριν ο άξονας μπορεί να επανέλθει στην παραγωγή.Αντικατάσταση της μπαταρίας σε προληπτικό στάδιο κατά τον πρώτο συναγερμό χαμηλής μπαταρίας, αντί να περιμένει να εξαντληθεί πλήρως, εξαλείφει την απρόβλεπτη διακοπή λειτουργίας από αιτία που θα μπορούσε να αποφευχθεί..

Συμβατοί ενισχυτές

Το HC-SFS202 συνδυάζεται με τοMR-J2S-200Η οικογένεια ενισχυτών είναι η πλατφόρμα J2-Super ισχύος 2kW.

MR-J2S-200Aείναι ο ενισχυτής γενικής χρήσης διεπαφής. Αποδέχεται εντολές θέσης πολίσματος από ελεγκτές CNC και PLC, καθώς και αναλογικές αναφορές ταχύτητας και ροπής.ταχύτητα, ροπής και των συνδυασμών διακόπτη λειτουργίας P/S, S/T, T/P. Το RS-232C συνδέεται με τον διαμορφωτή MR για ρύθμιση παραμέτρων και διάγνωση.Αυτή είναι η τυποποιημένη επιλογή για τους άξονες τροφοδοσίας μηχανημάτων εργαλείων και γενικές βιομηχανικές εφαρμογές θέσης.

MR-J2S-200BΟι εντολές θέσης, η ανατροφοδότηση του κωδικοποιητή, τα δεδομένα συναγερμού και τα σήματα παρακολούθησης ταξιδεύουν όλα μέσω της σύνδεσης ινών.Για συντονισμένες μηχανές πολλαπλών άξονων ̇ εργαστηριακά κέντρα με ταυτόχρονη διαμόρφωση πολλαπλών άξονων, συστήματα μεταφοράς με συγχρονισμένους άξονες, ηλεκτρονικές εφαρμογές μετατροπής ̇ η λεωφορεία SSCNET παρέχει τη συγχρονισμό σε πραγματικό χρόνο που οι αναλογικές ή παλμικές διεπαφές δεν μπορούν να ταιριάξουν.

MR-J2S-200CPΗ συσκευή αυτή παρέχει ενσωματωμένη τοποθέτηση σε έναν άξονα. Μέχρι 31 θέσεις στόχου αποθηκεύονται στους εσωτερικούς πίνακες σημείων του ενισχυτή και ενεργοποιούνται από ψηφιακά σήματα I/O ή CC-Link.Για τους ανεξάρτητους αξόνους τοποθέτησης με δείκτη που δεν απαιτούν συντονισμό με άλλους άξονες, το CP εξαλείφει το κόστος και την πολυπλοκότητα ενός ειδικού ελεγκτή κίνησης.

Σημειώσεις συμβατότητας.Το HC-SFS202 απαιτείΕνεργοποιητής J2-Super (MR-J2S)Δεν είναι συμβατό με τους αρχικούς ενισχυτές MR-J2-200 (πρώτης γενιάς), οι οποίοι δεν μπορούν να διαβάσουν το σειριακό πρωτόκολλο κωδικοποιητή 17-bit.HC-SF202Το HC-SFS202 δεν είναι επίσης συμβατό με τους ενισχυτές MR-J3 ή MR-J4 χωρίς κιτ προσαρμογής ανανέωσης.

Οικογένεια HC-SFS 2000 σ/min

Το HC-SFS202 είναι τοτο πρώτο μοντέλο στην περιοχή των 2000 στροφών/λεπτομέτρου με φλάντσα 176 × 176 mmΤο βήμα προς τα κάτω από το HC-SFS202 στο HC-SFS152 σημαίνει μετακίνηση στο μικρότερο πλαίσιο 130 × 130 mm.Για σχέδια μηχανών που χρειάζονται μεγαλύτερη φλάντσα ̇ είτε για διανομή μάζας κινητήρα, απαιτήσεις διάμετρου άξονα, ή μελλοντική χωρητικότητα ̇ το HC-SFS202 είναι το σημείο εκκίνησης.

Όλες οι παραλλαγές χωρητικότητας της οικογένειας 2000 σ/min διατίθενται σε τέσσερις διαμορφώσεις άξονα και πέδησης: ευθείας άξονας (HC-SFS202), ευθείας άξονας με πέδηση (HC-SFS202B), κλειδί άξονα (HC-SFS202K),και άξονας με κλειδί με φρένο (HC-SFS202BK)Και οι τέσσερις χρησιμοποιούν τοMR-J2S-200τάξη ενισχυτή.

Τυπικές εφαρμογές

Άξονες τροφοδοσίας εργαλείων CNC.Η διαρκής ροπή 9,55 Nm και η000 στροφές ανά λεπτό μέγιστη ταχύτητα μετριοπαθής μάζα κατά τα πρακτικά ταχύτατα στροφήματα χωρίς στάδιο μείωσης μεταξύ κινητήρα και βίδα.

Μεσαίου μεγέθους μεταφορέας και μεταφοράς.Δυνατότητα 2 kW για μέτρια φορτία γραμμής.Ο απόλυτος κωδικοποιητής εξαλείφει τον εντοπισμό κατά την επανεκκίνηση., η οποία είναι σημαντική για συστήματα παραγωγής υψηλής διαθεσιμότητας που χρησιμοποιούν συχνά την ισχύ.

Τραπέζια περιστροφής.Τραπέζια περιστροφής με πολλαπλές θέσεις, όπου ο κινητήρας συνδέεται με το τραπέζι μέσω τροχιάς σκουλήκι ή τροχιάς μείωσης στροφών μηδενικής αντίδρασης.Ο κωδικοποιητής 17-bit παρέχει τη γωνιακή ανάλυση που απαιτείται για την ακριβή τοποθέτηση σταθμούΗ μέγιστη ισχύς των 28,6 Nm χειρίζεται την ροπή επιτάχυνσης για τις γρήγορες κινήσεις του δείκτη μεταξύ σταθμών.

Επίδραση και αποσύνδεση.Η συνεχής ροπή των 9,55 Nm σε 2,0 μm και η σταθερή ροπή των 9,55 Nm σε 2,0 μm,Το σύστημα αυτό καλύπτει ένα χρήσιμο εύρος μεγεθών σταθμών τυλιγμού και ρυθμιστικών σημείων τάσης ιστού.Η αυτόματη ρύθμιση σε πραγματικό χρόνο στο MR-J2S-200 βοηθά να διατηρηθεί σταθερή αντίδραση έντασης καθώς η αδράνεια του ρολ αλλάζει με τη διάμετρο.

Βοηθητικοί άξονες μηχανής εμβολιασμού.Αξοί εκτοξεύσεως, έλξης πυρήνα και περιστροφής βίδες με εμβόλιο σε μηχανές εμβολιασμού, όπου ο κινητήρας πρέπει να διατηρεί ακριβή θέση υπό φορτίο κατά τη διάρκεια του κύκλου του καλούπι.Ο ευθείος άξονας ζευγαρώνει καθαρά με μηχανισμούς εκτοξευτών ράκ και πινιόνΗ διαμόρφωση χωρίς φρένα είναι κατάλληλη για οριζόντιους άξονες εκτοξευτών, όπου είναι επαρκής η σέρβο-κλειδώση.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του HC-SFS202 και του HC-SF202;

Και οι δύο είναι 2kW, 2000 rpm, κινητήρες ευθείου άξονα σε φλάντσα 176 × 176 mm, και και οι δύο είναι μηχανικά πανομοιότυπες σε διαστάσεις και διεπαφή ζεύξης.ΗΤο HC-SF202 φέρει κωδικοποιητή 14 bit (16,384 ppr)και είναι συμβατό με τους αρχικούς ενισχυτές MR-J2 και MR-J2S.Το HC-SFS202 φέρει κωδικοποιητή 17 bit (131.072 ppr)και απαιτεί έναν ενισχυτή MR-J2S-200, δεν θα λειτουργήσει με έναν ενισχυτή MR-J2 πρώτης γενιάς.Για μηχανές με αρχικό υλικό MR-J2-200, προσδιορίζεται το HC-SF202.

ΕΡ2: Μπορεί το HC-SFS202 να χρησιμοποιείται σε κάθετο άξονα χωρίς φρένο;

Η κλειδαριά μέσω του MR-J2S-200 κρατά τους οριζόντιους άξονες σε σταθερή θέση.το βαρυτικό φορτίο που ενεργεί στον άξονα όταν το τρέχον σέρβο πέφτει στο μηδέν θα προκαλέσει κίνηση προς τα κάτωΓια κάθε άξονα στον οποίο η κίνηση με σέρβο-αποκλεισμό είναι επικίνδυνη ή μηχανικά καταστροφική, συμπεριλαμβανομένων των περισσότερων κατακόρυφων άξονων, ηΗλεκτρονική συσκευή που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειαςΤο φρένο ενεργοποιείται προεπιλεγμένα και διατηρεί τον άξονα μηχανικά ανεξάρτητα από την κατάσταση του εφοδιασμού.

Ε3: Το HC-SFS202 είναι στη φλάντσα 176 × 176 mm. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζεται μεγαλύτερη τοποθέτηση από το 1.5kW HC-SFS152?

Ναι. Ο HC-SFS152 και οι παραλλαγές του με φλάντζες 130 × 130 mm είναι φυσικά μικρότεροι κινητήρες. Ο HC-SFS202 ανεβαίνει στο φλάντζη 176 × 176 mm,η οποία απαιτεί διαφορετική διεπαφή τοποθέτησης κινητήραΕάν ένα μηχάνημα έχει σχεδιαστεί γύρω από το φλάντζ 130 × 130 mm και εξετάζετε το HC-SFS202 ως αναβάθμιση, η πλάκα στερέωσης του κινητήρα θα χρειαστεί τροποποίηση.Εάν το πλαίσιο της μηχανής χρησιμοποιεί ήδη τη θέση τοποθέτησης 176 × 176 mm, τότε το HC-SFS202 ταιριάζει παράλληλα με τις παραλλαγές HC-SFS352, HC-SFS502 και HC-SFS702 χωρίς καμία μηχανική αλλαγή.

Ε4: Ποιος ενισχυτής είναι απαραίτητος, και πού είναι η μπαταρία του απόλυτου κωδικοποιητή;

Το HC-SFS202 απαιτείMR-J2S-200Η εφεδρική μπαταρία για τον πλήρη μετρητή πολλαπλών στροφών είναι ηΜονάδα λιθίου Mitsubishi A6BATΑντικαταστήστε το στο πρώτο συναγερμό χαμηλής μπαταρίας από τον ενισχυτή.Μια πλήρως εξαντλημένη μπαταρία επαναφέρει την απόλυτη μνήμη θέσης και απαιτεί κύκλο αναφοράς-επιστροφής πριν ο άξονας μπορεί να επανέλθει στην παραγωγή.

Ε5: Είναι ακόμα διαθέσιμο το HC-SFS202 παρά την διακοπή της παραγωγής;

Αν και η Mitsubishi σταμάτησε επίσημα την σειρά HC-SFS μαζί με την ευρύτερη πλατφόρμα MR-J2S,το HC-SFS202 παραμένει ευρέως διαθέσιμο μέσω των αντιπροσώπων βιομηχανικής αυτοματοποίησης και των εξειδικευμένων προμηθευτών συστατικών συστατικών της MitsubishiΓια μηχανές που πρέπει να παραμείνουν στο υλικό J2-Super, η προμήθεια πλεονάσματος είναι απλή.το ισοδύναμο ισχύος παραγωγής είναι τοHG-SR202( σειρά MR-J4, 2kW, 2000 στροφές/δευτερόλεπτο, ευθείος άξονας, κωδικοποιητής 22 bit, φλάντσα 176 × 176 mm, IP67), η οποία απαιτεί ενισχυτή MR-J4-200.