Μηχανή υποστήριξης Mitsubishi HC-SF352

Mitsubishi HC-SF352 (HCSF352) 3.5kW AC servo motor, ευθείας άξονας, χωρίς φρένα, 2000 στροφές ανά λεπτό, σειρά MELSERVO J2

Επισκόπηση του προϊόντος

Αριθμός μέρους:HC-SF352

Επίσης αναζητήθηκε ως:HCSF352, HC SF 352, HC-SF 352

Σειρά:Η ατμόσφαιρα είναι η ατμόσφαιρα της ατμόσφαιρας.

Κατανομή:Μεσαίας αδράνειας εναλλασσόμενος μηχανοκίνητος κινητήρα ∙ 3,5 kW, κλάσης 200V, 2000 στροφές ανά λεπτό, ευθείος άξονας, χωρίς φρένα

Τοποθέτηση του HC-SF352 στο πλαίσιο

Προτού μπω στις προδιαγραφές, αξίζει να κάνω μια διαφορά σαφώς, διότι επηρεάζει άμεσα την επιλογή του ενισχυτή.

ΗHC-SF352ανήκει στηνJ2 (πρώτης γενιάς MELSERVO)Ο κωδικοποιητής του είναι 14-bit ̇ 16.384 θέσεις ανά στροφή ̇ και είναι συμβατός και με το αρχικόMR-J2-350και το νεότεροMR-J2S-350ενισχυτές.

Το ισοδύναμο του J2-Super είναι το HC-SFS352, το οποίο φέρει κωδικοποιητή 17 bit και απαιτεί αποκλειστικά ενισχυτή MR-J2S.

Η διάκριση αυτή έχει σημασία σε δύο πρακτικές καταστάσεις.Γνωρίζοντας ποια γενιά σχεδιάστηκε η μηχανή καθορίζει ποια μηχανή είναι κατάλληλη.

Ένας ενισχυτής MR-J2-350 θα τρέξει το HC-SF352 σωστά· δεν θα αποδεχθεί το πρωτόκολλο 17-bit του HC-SFS352.

Δεύτερον, κατά την αξιολόγηση του κατά πόσον ένας συγκεκριμένος χρησιμοποιημένος ή πλεονάζων κινητήρας είναι ο κατάλληλος: ο HC-SF352 και ο HC-SFS352 είναι φυσικά εναλλάξιμοιΟι διαστάσεις του άξονα είναι ίδιες, αλλά ηλεκτρικά εξυπηρετούν διαφορετικές γενιές ενισχυτών..

Το HC-SF352 είναι ένας σέρβο κινητήρας 3,5kW, 2000 στροφές ανά λεπτό, μεσαίας αδράνειας16.7 Nm συνεχής ροπήκαι50.1 Πύργος Nm, σε φλάντσα 176 × 176 mm με προστασία IP65 και ευθεία άξονα χωρίς ηλεκτρομαγνητικό φρένο.

Τεχνικές προδιαγραφές

3.5kW σε 2000 rpm: Η ιστορία της ροπής

16,7 Νιούτον-μέτρα συνεχούς ροπής.η οποία είναι ικανή να παρέχει σημαντική διαρκή δύναμη για βιομηχανικούς σέρβο-ξόνους ̇ αρκετή για την κίνηση βαρέων τραπεζών με στροφές σφαιρίδας σε μεγάλα κέντρα επεξεργασίας CNC, διατηρούν σταθερή ένταση σε βιομηχανικά μηχανήματα περιτύλιξης που χειρίζονται βαριά υποστρώματα, τροφοδοτούν τον άξονα εισόδου ενός μειωτή μηχανήματος σκουληκιού σε έναν βαρύ περιστρεφόμενο δείκτη,ή να διατηρήσει τη δύναμη τροφοδοσίας σε πρέσα με τροφοδοσία από ελεγκτή ή μηχανή σχηματισμού σε ολόκληρο τον κύκλο παραγωγής.

Η μέγιστη απόδοση 50,1 Nm ∙ τρεις φορές μεγαλύτερη από την συνεχή ∙ ∙ ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια των φάσεων επιτάχυνσης και επιβράδυνσης των κύκλων θέσης.

Για έναν βαρύ άξονα που κάνει γρήγορες κινήσεις από σημείο σε σημείο, η μέγιστη ροπή οδηγεί την ράμπα ταχύτητας επιθετικά,Χρησιμοποιώντας τη φάση επιτάχυνσης πολύ πάνω από τη ονομαστική ροπή, διατηρώντας άθικτο τον θερμικό προϋπολογισμό, επειδή αυτές οι μεταβατικές είναι σύντομες σε σχέση με τη φάση σταθερής ταχύτητας.

Αυτή η αναλογία 3:1 κορυφής προς συνεχή είναι ο κανόνας της γενιάς J2 σε όλη την οικογένεια HC-SF 2000 rpm,και είναι αυτό που επιτρέπει σε έναν κινητήρα με ονομαστική ροπή σε δεδομένη συνεχή ροπή να εκτελεί γρήγορους κύκλους θέσης χωρίς να απαιτείται υπερμεγέθυνση σε σχέση με την απαίτηση διαρκούς φόρτωσης.

Ένα σημείωμα μεγέθους που αξίζει να γίνει σαφές: σε κάθετους άξονες με ανισορροπημένα φορτία,Η τεκμηρίωση της Mitsubishi συνιστά συνεχώς να διατηρείται το συστατικό διαρκούς βαρυτικής ροπής στο 70% ή κάτω από την ονομαστική συνεχή ροπή..

Με 16,7 Nm ονομαστικό, αυτό το ταβάνι είναι περίπου 11,7 Nm διαρκούς βαρυτικού φορτίου.Οι άξονες που πλησιάζουν ή υπερβαίνουν αυτό το ποσοστό χρειάζονται είτε αντιβαρύνση είτε κινητήρα με υψηλότερη ονομαστική συνεχής ροπή.

HC-SF vs HC-SFS: Η ερώτηση των 14 bit

Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν αγοράζετε ή αντικαθιστάτε ένα HC-SF352 είναι η γενιά του κωδικοποιητή, και αυτό καταλήγει σε ένα μόνο πρακτικό ερώτημα: ποιος ενισχυτής λειτουργεί το μηχάνημα;

HC-SF352 (14-bit, 16.384 ppr)Είναι συμβατό με το MR-J2-350 (πρώτης γενιάς) και το MR-J2S-350 (J2-Super).

Αυτός ο κινητήρας λειτουργεί και με τις δύο γενιές επειδή η Mitsubishi σχεδίασε τους ενισχυτές J2-Super για να παραμείνουν συμβατοί προς τα πίσω με τους κινητήρες της γενιάς J2.

HC-SFS352 (17-bit, 131,072 ppr)Αυτός ο κινητήρας απαιτεί ενισχυτή MR-J2S-350 και δεν θα επικοινωνήσει με αρχικό ενισχυτή MR-J2-350.

Η συνέπεια για την προμήθεια αντικατάστασης: ένα μηχάνημα με ενισχυτή MR-J2-350 χρειάζεται το HC-SF352, όχι το HC-SFS352.

Η εγκατάσταση της παραλλαγής SFS σε ενισχυτή MR-J2-350 θα προκαλέσει σφάλμα επικοινωνίας κωδικοποιητή κατά την εκκίνηση.

Αντίθετα, αν το μηχάνημα έχει ήδη ένα ενισχυτή MR-J2S-350, ο ένας ή ο άλλος κινητήρας θα λειτουργήσει, αλλά το HC-SFS352 παρέχει υψηλότερη ανάλυση κωδικοποιητή (131,072 έναντι 16,072).384 ppr) και είναι η προτιμώμενη επιλογή για μηχανήματα όπου η ακρίβεια θέσης επωφελείται από πιο λεπτή ανατροφοδότηση.

Οι μηχανικές διαστάσεις και των δύο κινητήρων είναι πανομοιότυπες: ίδια φλάντσα 176 × 176 mm, ίδια διάμετρος άξονα, ίδια διεπαφή τοποθέτησης.Η επιλογή καθορίζεται εξ ολοκλήρου από την παραγωγή ενισχυτή στην μηχανή.

Καθαρός άξονας: σχεδιασμός ζεύξης 3,5 kW

Ένας ευθείος άξονας χωρίς κλειδί είναι το τυποποιημένο σημείο εκκίνησης για το σχεδιασμό ζεύξης σεροκινητήρα, και σε 3,5 kW με μέγιστη ροπή 50,1 Nm, η επιλογή ζεύξης αξίζει σκόπιμη προσοχή.

Η κρίσιμη τιμή για την επιλογή ζεύξης είναι ηη μέγιστη ροπή, όχι η ονομαστική συνεχής ροπήΜια ζεύξη ή ένας κόμβος μεγέθους 16,7 Nm θα είναι μικρότερος σε κάθε κύκλο επιτάχυνσης που πλησιάζει την κορυφαία ροπή.

Η τυποποιημένη πρακτική σε αυτή την ικανότητα είναι να χρησιμοποιείται η κορυφαία ροπή ως βασική γραμμή μεγέθους και στη συνέχεια να εφαρμόζεται κατάλληλος συντελεστής λειτουργίας ̇ συνήθως 1.5 έως 2 × για εφαρμογές με αδρανειακά φορτία και μέτρια σοκ, υψηλότερη για εφαρμογές με σημαντικό μηχανικό σοκ από το δίχτυ γρανάζιας ή την εμπλοκή της αλυσίδας.

Σε μέγιστη απόσταση 50,1 Nm με συντελεστή λειτουργίας 2 ×, ο στόχος επιλογής ζεύξης είναι 100 Nm ή μεγαλύτερος.

Αυτό είναι πολύ εντός του εύρους των τυποποιημένων βιομηχανικών προϊόντων εφοδιασμού με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό.οι συσσωρευτές τύπου σαγόνου που έχουν ονομαστική ισχύ για αυτό το εύρος ροπής είναι στοιχεία καταλόγου από τους μεγάλους κατασκευαστές συσσωρευτών.

Η διάμετρος άξονα του κινητήρα σκελετού 176 × 176 mm είναι μεγαλύτερη από τους κινητήρες συμπαγής κατηγορίας, πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερη χωρητικότητα τρύπωσης για τα τυποποιημένα σχέδια ορόφου και γενικά χαμηλότερη πίεση στη διεπαφή άξονα-ορόφου.

Για εφαρμογές στις οποίες το κινούμενο στοιχείο ∙ ένα γρανάζι, μια ζυγαριά ή μια τροχαλία ∙ απαιτεί μια τρύπα με κλειδί, τοHC-SF352KΟι δύο παραλλαγές είναι εναλλάξιμες από την άποψη του ενισχυτή.

Υπενθύμιση εγκατάστασης κόμβου σε αυτό το μέγεθος καρέ.Η τρύπα με νήματα στο τέλος του άξονα σε κινητήρες 176 × 176 mm υπάρχει για έναν συγκεκριμένο σκοπό: χρησιμοποιήστε ένα μπουρνούζι για να τραβήξετε τον κόμβο ζεύξης αξιακά στον άξονα αντί να τον πιέσετε ή να τον σφυρίξετε.

Τα άξια φορτία συγκρούσεων κατά τη διάρκεια της τοποθέτησης του κόμβου ταξιδεύουν μέσω του άξονα στον δίσκο κωδικοποίησης και το πίσω ρουλεμάν,και η προκύπτουσα βλάβη, συνήθως λεπτή υποβάθμιση του κωδικοποιητή, τείνει να εμφανίζεται εβδομάδες αργότερα ως διαλείπουσα σφάλματα κωδικοποίησης υπό δονήσεις και όχι αμέσως.Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο του σχοινιού, παίρνει λίγο περισσότερο και αποτρέπει το πρόβλημα εντελώς.

Χωρίς φρένο: Εκτίμηση της εφαρμογής

Το HC-SF352 δεν διαθέτει ηλεκτρομαγνητικό φρένο.Η ανατροφοδότηση του κωδικοποιητή παρακολουθεί συνεχώς τη γωνία άξονα, και ο ενισχυτής παρέχει το ρεύμα που απαιτείται για να διατηρήσει το μηδέν μετά το σφάλμα.

Για οριζόντιους άξονες και ισορροπημένους μηχανισμούς, αυτό είναι αξιόπιστο, ακριβές και σχεδόν χωρίς συντήρηση.

Δεν υπάρχει ρελέ για έλεγχο, δεν υπάρχει δίσκος φρένων για μέτρηση της φθοράς, δεν υπάρχει κύκλος 24V για συντήρηση, και δεν υπάρχει ακολουθία ενσωμάτωσης MBR που προσθέτει λογική στο πρόγραμμα PLC.Σε ένα μηχάνημα όπου οι περισσότεροι άξονες παροχής είναι οριζόντιοι, η διαμόρφωση χωρίς φρένα είναι η καθαρή επιλογή.

Η κατάσταση αλλάζει όταν ο άξονας έχει συστατικό βαρυτικού φορτίου.

Το εύρος ισχύος των 3,5 kW είναι κοινό στους άξονες Z των μεγάλων κέντρων επεξεργασίας CNC, των κατακόρυφων θύρων, των μηχανισμών ανύψωσης με τροφοδοσία από σερβοκίνηση,και κλίση τροφοδοσίας ̇ όλες τις εφαρμογές όπου το φορτίο έχει βάρος που ενεργεί προς την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα όταν το ροή του εφοδιασμού πέφτει στο μηδένΣε αυτές τις περιπτώσεις, το μηχανικό φρένο δεν είναι προαιρετικό.

ΗHC-SF352B(ευθείος άξονας, φρένα με ελατήριο) ήHC-SF352BK(κλειδί άξονα, φρένο) είναι οι σωστές επιλογές.

Εάν το ερώτημα για έναν δεδομένο άξονα είναι πραγματικά ασαφές ′′ "είναι οριζόντιος ο άξονας αυτός ώστε να είναι επαρκής η σέρβο κλειδαριά;" ′′ η συντηρητική και σωστή απάντηση είναι να προσδιοριστεί το φρένο.Η αφαίρεση ενός περιττού φρένου απαιτεί κάποια μηχανική απλότητα· η παράλειψη ενός αναγκαίου φρένου σε κάθετο άξονα φορτισμένο με βαρύτητα δημιουργεί κίνδυνο.

Συμβατοί ενισχυτές

Το HC-SF352 είναι συμβατό με τοMR-J2-350Μεταξύ άλλων, ηMR-J2S-350Υπερ ενισχυτές.

MR-J2-350AΠρώτης γενιάς γενικής χρήσης διεπαφή.

Ο αρχικός ενισχυτής για μηχανές που κατασκευάστηκαν γύρω από το HC-SF352 κατά την εποχή της πλατφόρμας J2.

MR-J2S-350AJ2-Super γενικής χρήσης διεπαφή, παλμικές και αναλογικές εντολές, όλες οι λειτουργίες ελέγχου, RS-232C για MR Configurator.

Ο προτιμώμενος ενισχυτής για νέες εγκαταστάσεις που χρησιμοποιούν το HC-SF352, προσφέροντας αυτόματη ρύθμιση σε πραγματικό χρόνο, προσαρμοστική καταστολή δονήσεων και βελτιωμένη απόδοση σερβο από την πρώτη γενιά MR-J2.

MR-J2S-350BΗ σύνδεση με τους ελεγκτές κίνησης Mitsubishi A-series και Q-series μέσω οπτικών ινών SSCNET.Απαιτείται για συντονισμένη πολλαπλή άξονα κίνηση με ελεγκτή κίνησης Mitsubishi.

MR-J2S-350CP- J2-Super με ενσωματωμένη τοποθέτηση. Μέχρι 31 θέσεις πίνακα σημείων, ενεργοποιούνται από εντολή I/O ή CC-Link.

Το HC-SF352 είναιμη συμβατό με ενισχυτές MR-J3 ή MR-J4Χωρίς κιτ ανανέωσης.

Για μηχανές που αναβαθμίζονται σε πλατφόρμες servo Mitsubishi επόμενης γενιάς, τόσο ο κινητήρας όσο και ο ενισχυτής απαιτούν αντικατάσταση ως ένα παρόμοιο σύνολο.

Οικογένεια HC-SF 2000 σ/min

Το HC-SF352 είναι το μεσαίο σημείο του εύρους πλαισίου των 176 × 176 mm ̇ πάνω από το HC-SF202 (2kW) και κάτω από το HC-SF502 (5kW).Οι μηχανές που σχεδιάστηκαν γύρω από αυτό το φλάντζ μπορούν να φιλοξενήσουν και τα τρία χωρίς καμία μηχανική τροποποίησηΤο βήμα ροπής από το HC-SF202 (9,55 Nm) στο HC-SF352 (16,7 Nm) είναι περίπου 75% ̇ σημαντικός χώρος για το κεφάλι εάν ο άξονας λειτουργεί κοντά στο όριο της μονάδας 2 kW υπό συνθήκες διαρκούς παραγωγής.

Κάθε μοντέλο της οικογένειας HC-SF 2000 rpm είναι διαθέσιμο σε τέσσερις παραλλαγές άξονα και φρένων: ευθείας άξονας (χωρίς συμπλήρωμα), ευθείας άξονας με φρένο (B), κλειδί άξονα (K) και κλειδί άξονα με φρένο (BK).Η ζεύξη ενισχυτή είναι η ίδια σε κάθε ομάδα χωρητικότητας ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση άξονα ή πέδης.

Τυπικές εφαρμογές

Άξονες τροφοδοσίας του κέντρου επεξεργασίας CNCΠρωταρχικοί άξονες τροφοδοσίας X, Y και Z σε οριζόντια και κατακόρυφα κέντρα επεξεργασίας που χειρίζονται μεσαίες έως μεγάλες μάζες τραπεζιού.

Η συνεχής ροπή 16,7 Nm διατηρεί βαριά φορτία τραπεζών σε ρυθμούς τροφοδοσίας παραγωγής χωρίς να ωθεί τον κινητήρα σε περιοχή υπερφόρτωσης. Η κορυφή 50,1 Nm διαχειρίζεται αποτελεσματικά την ταχεία διαδρομική επιτάχυνση.

Μηχανές κοπής και διαδρομής μεγάλου μεγέθους.Σέρβο-κίνητοι άξονες γκαντρί σε τραπέζια κοπής πλάσματος, συστήματα τοποθέτησης με ρεύμα νερού και δρομολογητές μεγάλου μορφότυπου όπου η μάζα γκαντρί και η απαιτούμενη ταχύτητα διαδρομής απαιτούν από κοινού 3.5 kW σε αυτόν τον συνδυασμό ταχύτητας και ροπής.

Κατευθείος άξονας ζεύξης με ζώνη χρονισμού ή οχήματα ράκ-and-pinion.

Βιομηχανικές μηχανές περιστροφής και αποστροφής.Σταθμοί περιστροφής ελέγχου της τάσης σε γραμμές μετατροπής χαρτιού, ταινίας και φύλλου όπου ο κινητήρας λειτουργεί σε λειτουργία ελέγχου ροπής για τη διατήρηση σταθερής τάσης ιστού καθώς αλλάζει η διάμετρος ρολ.

Η διαρκής ροπή 16,7 Nm στις 2.000 στροφές καλύπτει τις απαιτήσεις σταθμών περιστροφής μεσαίας κλίμακας με κατάλληλο χώρο για την ροπή ροπής σε όλη την περιοχή διαμέτρου ρολ εργασίας.

Τεχνικές συσκευές για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειαςΆξονες τροφοδοσίας υλικών σε προοδευτικά πρέσες πετσέτας, τροφοδοσίες ευθυγραμμιστών κυλίνδρων,και πρέσες μικροσκοπικής αποκόλλησης όπου απαιτείται ακριβής τροφοδοσία υψηλής ταχύτητας με σημαντική δύναμη τροφοδοσίας σε κάθε κίνηση του πρέσου.

Η κορυφή των 50,1 Nm χειρίζεται τη μεταβατική δύναμη κατά την έναρξη κάθε ροής τροφοδότησης.

Επικεφαλής κινητήρες.Μετρούμενες ταχύτητες περιστροφικών κινητήρων πίνακα δείκτη και μετρητές μεταφοράς με κινητήρα σερβο στις γραμμές μεταφοράς συναρμολόγησης και επεξεργασίας.

Η χωρητικότητα 3,5kW χειρίζεται μηχανισμούς ευρετηρίασης μεσαίου βάρους με καλή απόδοση επιτάχυνσης. Ο κωδικοποιητής 14 bit, ενώ έχει χαμηλότερη ανάλυση από τις μονάδες J2-Super,επαρκεί για τις περισσότερες απαιτήσεις ακρίβειας ευρετηριασμού.

Συχνές Ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Μπορεί το HC-SF352 να χρησιμοποιηθεί με ενισχυτή MR-J2S-350, ή απαιτεί το παλαιότερο MR-J2-350;

Το HC-SF352 λειτουργεί μεκαι τις δύο γενιέςΗ Mitsubishi σχεδίασε τους ενισχυτές J2-Super (MR-J2S) για να διατηρήσει την συμβατότητα προς τα πίσω με τους κινητήρες γενιάς J2.

Ο κωδικοποιητής 14 bit του HC-SF352 υποστηρίζεται πλήρως από τον MR-J2S-350A, B και CP. Στην πραγματικότητα, η σύνδεση του HC-SF352 με έναν ενισχυτή MR-J2S-350 είναι γενικά προτιμότερη από τη χρήση του παλαιότερου MR-J2-350,επειδή ο ενισχυτής J2-Super παρέχει καλύτερη αυτόματη ρύθμιση, προσαρμοστική καταστολή δονήσεων και βελτιωμένη συνολική απόδοση του servo.

Ε2: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του HC-SF352 και του HC-SFS352;

Η διαφορά είναι η γενιά του κωδικοποιητή.Το HC-SF352 έχει κωδικοποιητή 14 bit(16.384 ppr) και είναι συμβατό με τους ενισχυτές MR-J2 και MR-J2S.

ΗΤο HC-SFS352 έχει κωδικοποιητή 17 bit(131.072 ppr) και απαιτεί μόνο έναν ενισχυτή MR- J2S.

Αν το μηχάνημα έχει αρχικό ενισχυτή MR-J2-350 πρώτης γενιάς, μόνο το HC-SF352 θα λειτουργήσει.αλλά η HC-SFS352 προσφέρει περίπου 8 φορές καλύτερη ανάλυση κωδικοποιητή.

Ε3: Πώς η συνεχής ροπή 16,7 Nm σχετίζεται με το σχεδιασμό του άξονα στρογγυλοσφαιρίδας;

Για πρακτική αναφορά: μια σφαιρική βίδα διαστάσεως 10 mm με εύλογη απόδοση (90%) που κινείται με συνεχή ροπή κινητήρα 16,7 Nm μπορεί να αντέξει περίπου 9,4 kN αξιακής δύναμης τροφοδοσίας στο τραπέζι.

Η μέγιστη ισχύς των 50,1 Nm μεταφράζεται σε περίπου 28,2 kN μέγιστη αξιακή δύναμη κατά την ταχεία διαδρομική επιτάχυνση.

Αυτά είναι αριθμοί μεγέθους ̇ οι πραγματικές τιμές εξαρτώνται από το βάθος της βίδες, την απόδοση, το προφόρτωμα και την τριβή ̇ αλλά δίνουν μια χρήσιμη αίσθηση του τι είναι.7 Nm συνεχή μέσο όρο για τον πιο κοινό μηχανισμό εφοδιασμού με άξονα.

Ε4: Πού βρίσκεται η απόλυτη μπαταρία ασφαλείας κωδικοποιητή σε ένα σύστημα που χρησιμοποιεί το HC-SF352;

Ο κωδικοποιητής 14 bit στο HC-SF352 υποστηρίζει απόλυτη λειτουργία.MR-BATΗ κυψέλη λιθίου είναι τοποθετημένη στοΥπηρεσιακός ενισχυτήςΣτο MR-J2S-350, ο κάτοχος της μπαταρίας είναι προσβάσιμος στο μπροστινό μέρος του ενισχυτή.

Αντικαταστήστε το όταν ο ενισχυτής εμφανίσει συναγερμό χαμηλής μπαταρίας.Επιτρέποντας στην μπαταρία να εκφορτωθεί πλήρως, επαναπροσαρμόζεται ο απόλυτος μετρητής και απαιτείται κύκλος αναφοράς-επιστροφής πριν από την επανέναρξη της παραγωγής στον άξονα.

Ε5: Είναι ακόμα διαθέσιμο το HC-SF352 και ποια είναι η αντικατάσταση της τρέχουσας γενιάς;

Το HC-SF352 διακόπτεται, αλλά παραμένει διαθέσιμο ως πλεόνασμα και ανακαινισμένο από προμηθευτές εξαρτημάτων βιομηχανικής αυτοματισμού.Οι πλεονάζουσες μονάδες HC-SF352 είναι η απλή διαδρομή αντικατάστασης..

Για νέους σχεδιασμούς μηχανών ή αναβαθμίσεις πλατφόρμας, το ισοδύναμο της τρέχουσας γενιάς είναι τοHG-SR352( σειρά MR-J4, 3,5 kW, 2000 σ.μ., κωδικοποιητής 22 bit, φλάντσα 176 × 176 mm, IP67), η οποία απαιτεί ενισχυτή MR-J4-350.Η αναβάθμιση από HC-SF352 σε HG-SR352 απαιτεί την αντικατάσταση τόσο του κινητήρα όσο και του ενισχυτή μαζί.