Mitsubishi HC-SFS352 (HCSFS352) 3.5kW AC Servo Motor, ευθείας άξονας, χωρίς φρένα, 2000 στροφές ανά λεπτό, MELSERVO J2-Super Series

Επισκόπηση του προϊόντος

Αριθμός μέρους:HC-SFS352

Επίσης αναζητήθηκε ως:Ειδικότερα, οι ενδείξεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1 πρέπει να λαμβάνονται υπόψη.

Σειρά:Η ατμόσφαιρα του οχήματος πρέπει να είναι σταθερή.

Κατανομή:Μεσαίας αδράνειας εναλλασσόμενος μηχανοκίνητος κινητήρα ∙ 3,5 kW, κλάσης 200V, 2000 στροφές ανά λεπτό, ευθείος άξονας, χωρίς φρένα

Η Μηχανή στην Περιοχή της

ΗMitsubishi HC-SFS352καταλαμβάνει συγκεκριμένη και σαφώς καθορισμένη θέση στην πλατφόρμα J2-Super servo. Δεν είναι ο κινητήρας 2kW εισόδου που καλύπτει τους άξονες φωτισμού γενικής χρήσης,ούτε οι μονάδες 5 kW ή 7 kW της ανώτερης κατηγορίας που ανήκουν στις πιο βαριές μηχανές εργαλείων και στις κινητήρες βιομηχανικών μηχανώνΕίναι το μέσο βήμα 3,5kW ο κινητήρας που χειρίζεται άξονες όπου 2kW έχει ξεπεραστεί, αλλά 5kW είναι περισσότερο από τις απαιτήσεις της εφαρμογής.

Στην πράξη: 16,7 Nm συνεχούς ροπής σε 2.000 στροφές/min. 51 Νεύτων-μέτρα διαθέσιμα για επιτάχυνση.Ένα φλάντζο 176 × 176 mm που μοιράζεται τον κύκλο του βρόχου με κάθε άλλη μεγάλης κλίμακας παραλλαγή HC-SFS. ένας ευθείος άξονας για καθαρή ζεύξη σε συσκευές ακριβούς σέρβο ζεύξης. κανένα φρένο ̇ σέρβο κλειδί κρατά τον άξονα σε ηρεμία, χωρίς πολυπλοκότητα καλωδίωσης, συντήρηση ρελέ,και πρόσθετους πόρους του πάνελ που απαιτεί ένα ηλεκτρομαγνητικό φρένο.

Πίσω από όλα αυτά είναι ο 17-bit κατά σειρά απόλυτος κωδικοποιητής της πλατφόρμας J2-Super: 131.072 θέσεις ανά στροφή,Ασφαλής αριθμός πολλαπλών περιστροφών που διατηρείται μέσω απενεργοποίησης από μπαταρία στον ενισχυτή MR-J2S-350Ο κωδικοποιητής είναι αυτό που ανυψώνει το HC-SFS352 πάνω από το HC-SF352 πρώτης γενιάς μηχανικά και λειτουργικάαπόλυτη θέση χωρίς καθοδήγηση, και καλύτερη ομαλότητα ταχύτητας χαμηλής ταχύτητας από λεπτότερη σφαιρίδια ανατροφοδότησης.

Τεχνικές προδιαγραφές

16.7 Nm συνεχής: Τι κάνει στην πραγματικότητα αυτή η ροπή

Η ροπή είναι το νόμισμα ενός άξονα εφοδιασμού, και το συνεχές 16,7 Nm αξίζει να γίνει κατανοητό με συγκεκριμένους μηχανικούς όρους και όχι ως αφηρημένο αριθμό προδιαγραφών.

Σε έναν άξονα στροφιάς με στροφή 10 mm και απόδοση 90%, 16,7 Nm διαρκούς ροπής του κινητήρα μεταφράζεται σε περίπου 9,4 kN αξιακής δύναμης τροφοδοσίας.Αυτό είναι αρκετό για να οδηγήσει μεσαίου έως βαρέος μηχανικής άξονες κεντρικής τραπέζι με πλήρη παραγωγής τιμές τροφοδοσίας χωρίς να πλησιάζει το θερμικό ανώτατο όριοΣε μια βίδα 16 mm ∆ που είναι πιο κοινή σε μεγαλύτερες μηχανές όπου η ταχεία ταχύτητα διασταύρωσης είναι σημαντική ∆ 16,7 Nm παράγει περίπου 5,9 kN διαρκούς αξιωτικής δύναμης.Και τα δύο σενάρια καλύπτουν ένα σημαντικό εύρος πραγματικών φορτίων κοπής παραγωγής χωρίς υπερφόρτωση του κινητήρα.

Για τις μηχανές περιστροφής και έντασης που λειτουργούν σε λειτουργία ελέγχου ροπής, το 16,7 Nm σε 2.000 στροφές/min καθορίζει το εύρος ροπής εργασίας που είναι διαθέσιμο σε όλη τη διάμετρο του ρολ.Καθώς η διάμετρος κυλίνδρου αυξάνεται και η απαιτούμενη ταχύτητα του κινητήρα για τη διατήρηση της ταχύτητας της γραμμής μειώνεται, η διαθέσιμη ροπή παραμένει στα 16,7 Nm ̇ ή, εάν λειτουργεί κάτω από τη ονομαστική ταχύτητα, υπάρχει ακόμη μεγαλύτερη ροπή από το χαρακτηριστικό ροπής-ταχύτητας χωρίς να υπερβαίνουν τα θερμικά όρια.Οι κινητήρες μεσαίου κύκλου 5kW είναι καλά αντιπροσωπευμένοι σε σταθμούς τυλιγμού μεσαίου μεγέθους.

Η μέγιστη απόδοση 50,1 Nm είναι ακριβώς τρεις φορές συνεχής και καθιστά δυνατή την ταχεία τοποθέτηση χωρίς υπερμεγέθυνση του κινητήρα.Ο άξονας 5kW που κάνει γρήγορες κινήσεις από σημείο σε σημείο δαπανά ένα μικρό κλάσμα κάθε κύκλου με κορυφαία ροπή κατά τη διάρκεια της ράμπας επιτάχυνσης, το μεγαλύτερο μέρος του κύκλου με ή κάτω από συνεχή ροπή κατά την κίνηση σταθερής ταχύτητας και ένα άλλο σύντομο κλάσμα επιβράδυνσης.Το ηλεκτρονικό θερμικό μοντέλο του MR-J2S-350 παρακολουθεί συνεχώς αυτόν τον κύκλο εργασίας, ενσωματώνοντας το θερμικό φορτίο με την πάροδο του χρόνου και προειδοποιώντας πριν από την θερμοκρασία περιστροφής φτάσει σε ένα επιβλαβές επίπεδο.ένας άξονας μεγάλου μεγέθους που εκτελεί έναν τυπικό κύκλο θέσης θέσης δεν θα δει ποτέ ότι ο συναγερμός ενεργοποιείται υπό κανονικές συνθήκες παραγωγής..

HC-SFS352 vs HC-SF352: Η διάκριση της γενιάς κωδικοποιητή

Το HC-SFS352 και το HC-SF352 είναι μηχανικά πανομοιότυπα. Ίδια φλάντσα 176 × 176 mm. Ίδια διάμετρος άξονα. Ίδια βαθμολογία IP65. Ίδια διεπαφή ζεύξης.Είναι διαστασιακά εναλλάξιμες σε κάθε φυσική άποψη., και η τοποθέτηση μηχανής που έχει σχεδιαστεί για το ένα αποδέχεται το άλλο χωρίς τροποποίηση.

Η διαφορά είναι εξ ολοκλήρου στην συμβατότητα του κωδικοποιητή και του ενισχυτή που δημιουργεί.

ΗΤο HC-SF352 φέρει κωδικοποιητή 14 bitΕίναι ο κινητήρας γενιάς J2, συμβατός τόσο με τον ενισχυτή MR-J2-350 πρώτης γενιάς όσο και με τον ενισχυτή J2-Super MR-J2S-350.

ΗΤο HC-SFS352 φέρει κωδικοποιητή 17-bitΕίναι ο κινητήρας γενιάς J2-Super, συμβατός αποκλειστικά με την οικογένεια ενισχυτών MR-J2S-350.Μια πρώτη γενιά MR-J2-350 ενισχυτή δεν μπορεί να διαβάσει το 17-bit σειριακό πρωτόκολλο και θα σφάλμα αμέσως κατά την εκκίνηση.

Η διαφορά ανάλυσης έχει απτές συνέπειες. Οκτώ φορές περισσότεροι αριθμοί κωδικοποιητών ανά στροφή σημαίνει οκτώ φορές καλύτερη ανατροφοδότηση ταχύτητας σε οποιαδήποτε δεδομένη ταχύτητα άξονα.Αυτό εμφανίζεται ως ομαλότερη συμπεριφορά του κινητήρα σε χαμηλά ποσοστά τροφοδοσίας Για εφαρμογές στις οποίες η ομαλότητα χαμηλών ταχυτήτων είναι σημαντικήκινητήρες με χαμηλή ταχύτηταΤο κωδικοποιητή 17 bit του HC-SFS352 παρέχει αισθητά καλύτερες επιδόσεις από τον προκάτοχο 14 bit του HC-SF352.

Η ικανότητα απόλυτης θέσης είναι δομικά η ίδια και στις δύο γενιές, αλλά το πλεονέκτημα ανάλυσης της μονάδας 17-bit ισχύει για το μητρώο απόλυτης θέσης καθώς και για τον βρόχο ταχύτητας.

Καθαρός άξονας 3,5 kW: επιλογή και εγκατάσταση ζεύξης

Με ισχύ 3,5 kW και μέγιστη ροπή 50,1 Nm, η ζεύξη που συνδέει το HC-SFS352 με τον μηχανισμό κίνησης του κάνει πραγματική δουλειά και η επιλογή πρέπει να λαμβάνει υπόψη το πλήρες εύρος ροπής, όχι μόνο το 16.7 Nm ονομαστική τιμή.

Μια ευέλικτη ζεύξη με ονομαστική ισχύ 16,7 Nm χειρίζεται ονομαστικές συνθήκες, αλλά είναι οριακή κατά τη διάρκεια κάθε μεταβατικής επιτάχυνσης στα 50,1 Nm.Η τυποποιημένη προσέγγιση είναι να επιλέγεται η ζεύξη στην τιμή κορυφής ροπής με κατάλληλο συντελεστή λειτουργίας 1.5x για αδράνεια φορτία με ομαλή πορεία, υψηλότερη για εφαρμογές με μηχανικό σοκ.Αυτό είναι εντελώς εντός του εύρους των τυποποιημένων βιομηχανικών ζεύξεων servo με το μέγεθος του πλαισίου του κινητήρα 176 × 176 mm, όπου οι διάμετροι του άξονα είναι αρκετά μεγάλοι για να υποστηρίξουν σημαντική χωρητικότητα διάτρησης.

Οι ζεύξεις Bellows και οι ζεύξεις δίσκων σε αυτό το εύρος ροπής προσφέρουν τον συνδυασμό υψηλής στρεβλωτικής δυσκαμψίας και γωνιακής/παράλληλης διαταραχής ευθυγράμμισης που απαιτούν οι άξονες θέσης σερβο. High torsional stiffness matters because a compliant coupling between the motor and the position feedback introduces lag between what the encoder measures and what the load is actually doing — a compliance that can cause oscillation in high-gain position loopsΜε 3,5kW σε έναν καλά μεγέθη άξονα τοποθέτησης, αυτή είναι μια πραγματική σχεδιαστική σκέψη, όχι μια θεωρητική.

Ο κανόνας του σχοινιού σε αυτό το μέγεθος καρέ.Ο κινητήρας των 176 × 176 mm διαθέτει μια οπλισμένη τρύπα M12 στο τέλος του άξονα για ακριβώς αυτόν τον σκοπό: χρησιμοποιήστε πάντα ένα μπουρνούζι για να τραβήξετε τους κόμβους ζεύξης αξιακά στον άξονα κατά την εγκατάσταση.Η εναλλακτική επιλογή πιέζοντας ή πατώντας τον κόμβο στο μεταδίδει την αξιωτική επίθεση μέσω του άξονα στον δίσκο κωδικοποίησης και το πίσω ρουλεμάν. Σε αυτό το μέγεθος καρέ, ο άξονας είναι αρκετά μακρύς ώστε η ενέργεια της πρόσκρουσης που φτάνει στο τέλος του κωδικοποιητή είναι σημαντική.Εμφανίζεται εβδομάδες αργότερα ως διαλείπουσα σφάλματα κωδικοποίησης υπό δονήσεις.Η μέθοδος του πρίζα αποτρέπει αυτό εντελώς και προσθέτει τριάντα δευτερόλεπτα στην εγκατάσταση.

Για εφαρμογές που απαιτούν διασύνδεση ζεύξης με κλειδίHC-SFS352KΟ κινητήρας είναι μηχανικά και ηλεκτρικά πανομοιότυπος με τον HC-SFS352 σε όλες τις πτυχές, εκτός από το κλειδί του άξονα. Και οι δύο κινητήρες χρησιμοποιούν τον ίδιο ενισχυτή MR-J2S-350,έχουν τις ίδιες προδιαγραφές ροπής, και να χρησιμοποιήσετε τον ίδιο κωδικοποιητή.

Χωρίς φρένα: Όπου ταιριάζει αυτή η διαμόρφωση

Ο HC-SFS352 χωρίς ηλεκτρομαγνητικό φρένο είναι ο σωστός κινητήρας για κάθε 3.Άξονας 5kW όπου καμία βαρυτική ή διαρκής δύναμη φορτίου δεν ενεργεί προς την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα όταν δεν υπάρχει ρεύμα εφοδιασμού.

Αυτό καλύπτει περισσότερο έδαφος από ό, τι μπορεί αρχικά να φαίνεται.όπου το βάρος του τραπεζιού ενεργεί κατακόρυφα προς την κατεύθυνση κίνησης και η σέρβο κλειδαριά διατηρεί άνετα τη θέση σε στάση αναπαύσεωςΟριζόντιες μεταγωγικές μονάδες και μεταφορικές λεωφορείες με συμμετρική φόρτιση.Επικεφαλής πίνακες δεικτών που είναι τοποθετημένοι σε οριζόντια επίπεδα όπου η ισορροπημένη σχεδίαση μηχανισμού δεικτών δεν σημαίνει καθαρή βαρυτική ροπή σε οποιαδήποτε γωνία σταθμού- Συσκευές συρρίκνωσης με οριζόντιους άξονες άξονα όπου το βάρος κυλίνδρων μεταφέρεται από ρουλεμάν, όχι από τον άξονα παροχής.

Σε όλα αυτά, το σέρβο κλειδί μέσω του κλειστού βρόχου θέσης του MR-J2S-350 διατηρεί την θέση αξιόπιστα και με ακρίβεια.ο ενισχυτής ανταποκρίνεται σε κάθε απόκλιση με διορθωτικό ρεύμαΓια καλά ρυθμισμένους άξονες, ο άξονας δεν κινείται αισθητά σε στάση αναπαύσεως.

Τα πλεονεκτήματα της παράλειψης του φρένου σε οριζόντιους άξονες είναι πραγματικά και σωρευτικά σε μια μηχανή με πολλούς σέρβο άξονες.Χωρίς ρελέα πέδησης και καταστολέα υπερτάσεων σε κάθε άξονα. Καμία ακολουθία ενσωμάτωσης MBR στο πρόγραμμα PLC. Καμία μέτρηση φθοράς δίσκου φρένων στο πρόγραμμα συντήρησης. Ένας ελαφρύτερος κινητήρας σε κάθε άξονα όπου ο κινητήρας είναι μέρος της κινούμενης δομής.Απλούστερη θέση σε λειτουργία με λιγότερες παραμέτρους.

Το όριο είναι απλό: κάθε άξονας στον οποίο η απώλεια του ρεύματος σερβο θα προκαλούσε το φορτίο να κινείται υπό βαρύτητα ή άλλη σταθερή δύναμη χρειάζεται φρένο.κλίση τροφής, βαρυτικά φορτισμένα μηχανήματαHC-SFS352BΣε μια μηχανή με μείγμα οριζόντιων και κατακόρυφων άξονων σε αυτή την ικανότητα,η προδιαγραφή του HC-SFS352 στα οριζόντια και του HC-SFS352B στα κατακόρυφα είναι το βέλτιστο αποτέλεσμα σχεδιασμού.

Συμβατοί ενισχυτές

Το HC-SFS352 έχει σχεδιαστεί γιαMR-J2S-350Οικογένεια ενισχυτών: η πλατφόρμα J2-Super ισχύος 3,5 kW. Τρεις παραλλαγές διεπαφής:

MR-J2S-350Aείναι ο γενικής χρήσης αναλογικός ενισχυτής διεπαφής και παλμικής αμαξοστοιχίας. Αποδέχεται εντολές θέσης παλμικής αμαξοστοιχίας από ελεγκτές CNC και PLC, καθώς και αναλογικές αναφορές ταχύτητας και ροπής.Όλες οι λειτουργίες χειρισμού ̇ θέση, ταχύτητα, ροπή και συνδυασμοί διακόπτη P / S, S / T, T / P είναι διαθέσιμα. Η θύρα RS-232C υποστηρίζει τον διαμορφωτή MR για τη διαμόρφωση παραμέτρων, την αυτόματη ρύθμιση και την παρακολούθηση της διάγνωσης.Για άξονες τροφοδοσίας μηχανημάτων εργαλείων και γενική βιομηχανική τοποθέτηση όπου ο άξονας λαμβάνει εντολές από εξωτερικό σύστημα CNC ή PLC, αυτή είναι η τυποποιημένη επιλογή.

MR-J2S-350Bσυνδέεται με τους ελεγκτές κίνησης της σειράς A και της σειράς Q της Mitsubishi μέσω της SSCNET οπτικών ινών.και παρακολούθηση της διαδρομής δεδομένων μέσω της σύνδεσης ινών δεν υπάρχει ξεχωριστή παλμική ή αναλογική καλωδίωση από τον ελεγκτή στον άξοναΓια μηχανές πολλαπλού άξονα που απαιτούν συντονισμένη κίνησησυγχρονισμένοι άξονες τροφοδοσίας ∙ η λεωφορεία SSCNET παρέχει την στενή ζεύξη άξονα σε πραγματικό χρόνο που οι αναλογικές και παλμικές διεπαφές δεν μπορούν να παρέχουν.

MR-J2S-350CPπαρέχει ενσωματωμένη τοποθέτηση σε έναν άξονα με έως και 31 αποθηκευμένες θέσεις πίνακα σημείων, που ενεργοποιείται με ψηφιακή εντολή Ε/Υ ή εντολή δικτύου CC-Link.Δεν απαιτείται χωριστός ελεγκτής κίνησης για άξονες όπου η λογική θέσης είναι αρκετά απλή ώστε να εκφράζεται ως σύνολο θέσεων στόχουΚατάλληλο για ταξινομημένους περιστρεφόμενους πίνακες, άξονες μεταφοράς και αυτόνομους μηχανισμούς μεταφοράς.

Σημειώσεις συμβατότητας.Το HC-SFS352 απαιτεί έναν ενισχυτή MR-J2S-350.δεν είναι συμβατό με το MR-J2-350 πρώτης γενιάςΓια μηχανήματα που εκτελούν αρχικό υλικό MR-J2-350, τοHC-SF352Δεν είναι συμβατό με τους ενισχυτές MR-J3 ή MR-J4 χωρίς κιτ προσαρμογής ανανέωσης.

Οικογένεια HC-SFS 2000 rpm

Το HC-SFS352 βρίσκεται μεταξύ των σημείων χωρητικότητας 2kW και 5kW, όλα μοιράζονται την ίδια φλάντσα τοποθέτησης 176 × 176 mm.Ένα πλαίσιο μηχανής που έχει σχεδιαστεί για οποιονδήποτε από αυτούς τους κινητήρες μπορεί να φιλοξενήσει και τους τέσσερις χωρίς μηχανική τροποποίηση. Μόνο ο ενισχυτής και ο κινητήρας αλλάζουνΑυτή η μηχανική συνέπεια σε ολόκληρο το εύρος ισχύος 2 ∆ 7 kW αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα σχεδιασμού: οι παραλλαγές μηχανών με διαφορετικές απαιτήσεις ροπής άξονα μπορούν να μοιράζονται ένα κοινό δομικό σχεδιασμό.

Το βήμα ροπής από το HC-SFS202 (9,55 Nm) στο HC-SFS352 (16,7 Nm) είναι περίπου 75%.Το κενό αυτό είναι σημαντικό όταν ένας άξονας λειτουργεί τακτικά κοντά στο ανώτατο όριο συνεχούς ροπής του HC-SFS202 και εμφανίζονται περιστασιακοί συναγερμοί υπερφόρτωσης στην παραγωγή.Η μετάβαση στο HC-SFS352 παρέχει σημαντικό περιθώριο χωρίς να απαιτείται οποιαδήποτε αλλαγή μηχανικού σχεδιασμού πέρα από την ίδια τοποθέτηση του κινητήρα.

Κάθε μοντέλο της κατηγορίας HC-SFS 2000 στροφές/ώρα είναι διαθέσιμο σε τέσσερις διαμορφώσεις άξονα και πέδησης: ευθείας άξονας (HC-SFS352), ευθείας άξονας με πέδηση (HC-SFS352B), κλειδί άξονα (HC-SFS352K),και άξονας με κλειδαριά με φρένο (HC-SFS352BK)Ο ενισχυτής είναι MR-J2S-350 για όλες τις τέσσερις παραλλαγές.

Τυπικές εφαρμογές

Οριζόντιοι άξονες τροφοδοσίας του κέντρου επεξεργασίας.Οι άξονες X και Y των πινάκων στα κατακόρυφα κέντρα επεξεργασίας, στα οριζόντια κέντρα επεξεργασίας και στα εργοστάσια γέφυρας που χειρίζονται μεσαία έως βαριά πινάκη και μάζα εργαστηρίου.7 Nm συνεχής ροπή διατηρεί τα ποσοστά τροφοδοσίας παραγωγής χωρίς υπερφόρτωσηΗ κορυφή των 50,1 Nm επιταχύνει αποτελεσματικά τη μάζα του τραπεζιού κατά τη διάρκεια της γρήγορης διαδρομής. Ο κωδικοποιητής 17 bit κλείνει τον βρόχο θέσης με την ανάλυση που απαιτείται για την ακρίβεια των διαστάσεων στα τελικά εργασιακά κομμάτια..

Μεγάλης μορφής άξονες γκαρνταρόζης για μηχανές κοπής πλάσματος και ρεύματος.Διοικητικά όργανα που λειτουργούν με κινητήρα σερβοκίνησης και άξονες μεταφοράς σε μεγάλα τραπέζια κοπής, όπου η μάζα της γέφυρας ή της μεταφοράς και η απαιτούμενη ταχύτητα διασταύρωσης απαιτούν από κοινού 3,5 kW.Τα ζευγάρια ευθείας άξονας σε συστατικά συστοιχιών ή συστοιχιών ζώνης χρονομέτρησηςΟ απόλυτος κωδικοποιητής εξαλείφει τον εντοπισμό κατά την εκκίνηση, ο οποίος έχει σημασία σε μεγάλα τραπέζια κοπής όπου η θύρα μπορεί να σταματήσει σε οποιαδήποτε θέση κατά μήκος μιας εμβέλειας πολλαπλών μέτρων.

Μεσαίου μεγέθους συσπειρωτικές και αποσυσπειρωτικές τάσεις.Ο σταθμός περιστροφής οδηγεί σε χαρτί, ταινία και γραμμές μετατροπής που λειτουργούν σε λειτουργία ελέγχου ροπής για να διατηρεί σταθερή ένταση ιστού καθώς η διάμετρος κυλίνδρου ποικίλλει.Η ικανότητα διαρκούς ροπής 7 Nm καλύπτει το πεδίο εργασίας τάσης και ταχύτητας σταθμών περιστροφής μεσαίου εύρουςΗ αυτόματη ρύθμιση σε πραγματικό χρόνο του ενισχυτή J2-Super διαχειρίζεται την μεταβαλλόμενη αδράνεια καθώς η διάμετρος του κυλίνδρου αυξάνεται.

Μηχανή μεταφοράς και άξονες λεωφορείου.Μεταφορτωτές μεταφοράς με κινητήρα σερβο, άξονες μεταφοράς παλέτων και μηχανισμοί επεξεργασίας εξαρτημάτων σε κυψέλες μηχανικής και γραμμές μεταφοράς συναρμολόγησης.Οι οριζόντιοι μηχανισμοί μεταφοράς με αυτή την απαίτηση ροπής λειτουργούν καθαρά στο HC-SFS352 χωρίς πέδηΟ απόλυτος κωδικοποιητής εξαλείφει τον εντοπισμό σε κάθε εκκίνηση κυττάρου και το πλαίσιο 176 × 176 mm χειρίζεται τις απαιτήσεις τοποθέτησης των δομικών σχεδίων των μηχανών μεταφοράς.

Μηχανές επεξεργασίας χάλυβαΆξονες τροφοδοσίας κεφαλής τροχού άλεσης, άξονες κίνησης τραπεζιού και κίνηση μηχανισμού φόρεσης τροχού σε κυλινδρικές, επιφανειακές και προφίλ μηχανές άλεσης.Η ανάλυση του κωδικοποιητή 17 bit υποστηρίζει τις αυξήσεις λεπτής θέσης που χρησιμοποιούνται σε κύκλους άλεσης και λειτουργίες σπινθήρασηςΟι άξονες ευθείας συνδέονται με οθόνες κυλινδρικών βιδών με ακρίβεια μέσω άκαμπτων φουσκάλων ή δίσκων που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ακρίβειας της μηχανής.

Συχνές Ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Ποια είναι η πρακτική διαφορά μεταξύ του HC-SFS352 και του HC-SF352;

Και οι δύο κινητήρες είναι 3,5kW, 2000 rpm, μονάδες ευθείου άξονα σε φλάντζη 176 × 176 mm με πανομοιότυπες μηχανικές διαστάσεις και προστασία IP65.Το HC-SF352 χρησιμοποιεί κωδικοποιητή 14 bit(16.384 ppr) και είναι συμβατός τόσο με τους ενισχυτές MR-J2-350 πρώτης γενιάς όσο και με τους ενισχυτές J2-Super MR-J2S-350.Το HC-SFS352 χρησιμοποιεί κωδικοποιητή 17 bitΓια μηχανήματα που χρησιμοποιούν ήδη ενισχυτές MR-J2S-350, η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τη συσκευή που χρησιμοποιεί τον ενισχυτή MR-J2S-350.το HC-SFS352 είναι η προτιμώμενη επιλογή για την υψηλότερη ανάλυση και τις καλύτερες επιδόσεις χαμηλών ταχυτήτωνΓια μηχανές που χρησιμοποιούν ακόμα το αρχικό υλικό MR-J2-350, ο κινητήρας HC-SF352 είναι ο συμβατός.

Ε2: Γιατί το HC-SFS352 χρειάζεται ειδικά τον ενισχυτή MR-J2S-350, και όχι τον MR-J2S-200;

Η κατηγορία ενισχυτή ταιριάζει με την ονομαστική ισχύ του κινητήρα και τη ζήτηση ρεύματος.Οι πίνακες συμβατότητας της Mitsubishi είναι σαφείς.: το MR-J2S-200 ζευγαρώνεται με κινητήρες έως 2kW (και τις παραλλαγές 1,5kW και 2kW 3000 στροφές ανά λεπτό) ενώ το MR-J2S-350 είναι ο σωστός ενισχυτής για την ομάδα ισχύος 3,5kW.Η χρήση ενός μικρότερου ενισχυτή θα οδηγούσε σε σφάλματα υπερφόρτωσης κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας της παραγωγής.

Ε3: Μπορεί το HC-SFS352 να χρησιμοποιείται σε κάθετο άξονα χωρίς φρένο;

Μόνο μετά από προσεκτική επαλήθευση ότι ο άξονας είναι ασφαλής χωρίς μηχανική κράτηση.αλλά δεν παρέχει περιορισμό αν το ροή του servo πέφτει σε μηδέν απροσδόκητα. Σε κάθετο άξονα όπου το φορτίο θα πέσει ή θα κινηθεί κάτω από τη βαρύτητα στο servo-off, τοHC-SFS352B(καθαρός άξονας με φρένο ελαστικού) είναι η σωστή προδιαγραφή. On confirmed horizontal or symmetrically balanced axes — where no net force acts in the direction of shaft rotation when servo is inactive — the HC-SFS352 without a brake is the cleaner and correct specification.

Ε4: Πού βρίσκεται η μπαταρία ασφαλείας του απόλυτου κωδικοποιητή και πότε πρέπει να αντικατασταθεί;

Η εφεδρική μπαταρία.Ηλεκτρική κυψέλη λιθίου Mitsubishi A6BATΤο ∆ βρίσκεται στο εσωτερικό τουΥπηρεσιακός ενισχυτής MR-J2S-350Η αντικατάσταση της μπαταρίας είναι μια εργασία σε επίπεδο πάνελ που δεν απαιτεί άγγιγμα του κινητήρα ή της ζεύξης.Αντικαταστήστε το A6BAT στο πρώτο συναγερμό χαμηλής μπαταρίας από τον ενισχυτήΜια πλήρως εξαντλημένη μπαταρία επαναφέρει τον μετρητή πολλαπλών στροφών και απαιτεί έναν κύκλο αναφοράς-επιστροφής πριν ο άξονας μπορέσει να επανέλθει στην παραγωγή.Σε οποιοδήποτε μηχάνημα όπου η κίνηση αυτή απαιτεί προετοιμασία ή ενέχει κίνδυνο, ο συναγερμός χαμηλής μπαταρίας θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως στοιχείο άμεσης συντήρησης.

Ε5: Είναι ακόμα διαθέσιμο το HC-SFS352 και ποια είναι η μακροπρόθεσμη πορεία αντικατάστασης;

Το HC-SFS352 διακόπτεται από τη Mitsubishi, αλλά παραμένει διαθέσιμο μέσω αντιπροσώπων βιομηχανικής αυτοματισμού και ειδικών προμηθευτών της Mitsubishi ως νέες παλιές αποθήκες και δοκιμασμένες ανακαινισμένες μονάδες..Για μηχανές που έχουν δεσμευτεί για υλικό J2-Super, αυτή η οδός προμήθειας είναι καλά καθιερωμένη.HG-SR352( σειρά MR-J4, 3,5 kW, 2000 rpm, κωδικοποιητής 22 bit, φλάντσα 176 × 176 mm, IP67) σε συνδυασμό με ενισχυτή MR-J4-350.Η αναβάθμιση από HC-SFS352 σε HG-SR352 απαιτεί την αντικατάσταση τόσο του κινητήρα όσο και του ενισχυτή ως εναρμονισμένου ζεύγους.