Mitsubishi HC-SFS103 (HCSFS103) 1kW AC Servo Motor, ευθείας άξονας, χωρίς φρένα, 3000 στροφές ανά λεπτό, MELSERVO J2-Super Series

Επισκόπηση του προϊόντος

Αριθμός μέρους:HC-SFS103

Επίσης αναζητήθηκε ως:Ειδικότερα, οι ενδείξεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1 πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης.

Σειρά:Η ατμόσφαιρα του οχήματος πρέπει να είναι σταθερή.

Κατανομή:Μεσαίας αδράνειας εναλλασσόμενος μηχανοκίνητος κινητήρα ∙ 1 kW, κλάσης 200V, 3000 στροφές/δευτερόλεπτο, ευθείος άξονας, χωρίς φρένα

Ο κινητήρας σε μια παράγραφο

ΗΑεροπορικά οχήματαείναι ένας σερβοκινητήρας μεσαίας αδράνειας 1kW, 3.000 στροφές/ώρα, ̇ αρκετά συμπαγής ώστε να χωρέσει στην φλάντσα 130 × 130 mm, αρκετά γρήγορη ώστε να κινεί στροφίδες σφαίρας και τροφοδοσίες ζώνης χωρίς στάδιο μείωσης,και αρκετά ακριβής για να κλείσει ένα βρόχο θέσης υπομικρόνων μέσω του 17-bit σειριακού απόλυτου κωδικοποιητή τουΕίναι ένας καθαρός, απλός κινητήρας: ευθείας άξονας, χωρίς φρένα, συνδυασμένος με τον ενισχυτή MR-J2S-100.Μηχανές συναρμολόγησης με γρήγορο κύκλο, βοηθητικές τροφοδοσίες σε εργαλεία μηχανών, ο συνδυασμός αυτός επιτυγχάνει ακριβώς τη σωστή ισορροπία ταχύτητας, ροπής και φυσικού μεγέθους.

Τεχνικές προδιαγραφές

3000 rpm vs 2000 rpm: Γιατί το σημείο ταχύτητας έχει σημασία

Ο κινητήρας HC-SFS103 είναι κινητήρας 3.000 rpm. Το άμεσο αντίστοιχο του στην οικογένεια HC-SFS 2.000 rpm είναι ο κινητήρας HC-SFS102 με ίδια ισχύ 1kW, ίδια φλάντσα 130 × 130 mm, ίδιο κωδικοποιητή J2-Super και κατηγορία ενισχυτών,αλλά τρέχει με τα δύο τρίτα της ταχύτητας του άξονα με αναλογικά υψηλότερη συνεχή ροπή (40,78 Nm έναντι 3,18 Nm).

Η επιλογή ανάμεσα σ' αυτά είναι ζήτημα εφαρμογής, όχι ποιότητας.

Σε 3000 στροφές/ώραΜια στροφή σφαίρας που κινείται με 3.000 στροφές ανά λεπτό με πλάτος 10 mm φτάνει σε γραμμική ταχύτητα 30 m/min, πράγμα που είναι πραγματικά γρήγορο για έναν άξονα θέσης.Για εφαρμογές υψηλής απόδοσης όπου η ταχεία διαδρομή μεταξύ των θέσεων είναι ο κύριος οδηγός χρόνου κύκλου, η ονομαστική ταχύτητα των 3.000 σ.μ. παρέχει αυτή την ταχύτητα διέλευσης χωρίς ταχύτητα ή στάδιο ζώνης.18 Nm συνεχή σημαίνει ότι ο μηχανισμός πρέπει να είναι κατάλληλα ελαφρύς, ή κατάλληλο μειωτικό ταχύτητας τοποθετημένο μεταξύ κινητήρα και φορτίου.

Σε 2.000 στροφές/ώραΟ άξονας κινείται πιο αργά ανά περιστροφή, αλλά διατηρεί μεγαλύτερη δύναμη στον άξονα.Καλύτερα για τους άξονες που περνούν τον κύκλο εργασίας τους να καταπολεμούν την ροπή φορτίου παρά να καλύπτουν την απόσταση γρήγορα.

Για ελαφρύ φορτίο, εφαρμογές υψηλού ρυθμού κύκλου: μικροί άξονες μηχανών συναρμολόγησης, μηχανισμοί ATC, ελαφριά στάδια XY, βοηθητικές τροφοδοσίες σε εξοπλισμό CNC: το HC-SFS103 σε 3,Η φυσική επιλογή είναι συνήθωςΟ άξονας κινείται γρήγορα, το φορτίο είναι ελεγχόμενο με συνεχές 3,18 Nm και το συμπαγές πλαίσιο 130 × 130 mm εμποδίζει τον κινητήρα να κυριαρχεί στη δομή του μηχανήματος.

3.18 Nm Συνεχής: Κατανοηση του προϋπολογισμού των δασμών

3,81 Νιούτον-μέτρα είναι ένας συγκεκριμένος αριθμός με μια συγκεκριμένη σημασία. It is the torque the HC-SFS103 can sustain indefinitely at rated speed without the winding temperature rising above the design limit — provided the application's duty cycle does not push the average thermal load above what the MR-J2S-100's electronic thermal model accounts for.

Για έναν άξονα μεγάλου μεγέθους σε αυτόν τον κινητήρα, η εικόνα λειτουργίας μοιάζει κάπως με αυτό: επιτάχυνση σε μέγιστη ροπή (9,55 Nm) για ένα κλάσμα της κίνησης, κρουαζιέρα σε ή κάτω από ονομαστική ροπή,Επιβραδύνετε στην κορυφή και πάλιΜείνετε στη θέση με ελάχιστο ρεύμα κλειδώματος.Οι σύντομες μεταβατικές ροπής κορυφής απορροφώνται στο θερμικό μοντέλο χωρίς πρόβλημα επειδή είναι σύντομες και σπάνιες σε σχέση με τις φάσεις καθιέρωσης και διαμονήςΗ συνεχής ονομαστική ροπή 3,18 Nm είναι ο περιορισμός για τη διαρκή ροπή, την οποία ο άξονας μπορεί να απαιτήσει επ' αόριστον, όχι στιγμιαία.

Εκεί που ο κινητήρας αρχίζει να αισθάνεται τα όριά του είναι ένας άξονας που πρέπει να διατηρεί κοντά στα 3,18 Nm συνεχώς, μια διαρκής τροφοδοσία κοπής ενάντια σε σημαντική αντίσταση,με κινητήρα περιστροφής που διατηρεί σταθερή ένταση σε μεγάλο εύρος διαμέτρου,Οι εφαρμογές αυτές πλησιάζουν γρήγορα το θερμικό ταβάνι, ένας άξονας που απαιτεί τακτικά περισσότερα από 3.18 Nm κατά τον μέσο κύκλο εργασίας του θα υπερθερμανθεί και θα εκτοξευθείΗ σωστή απάντηση είναι είτε να μειωθεί το φορτίο (καλύτερη μηχανική απόδοση, ελαφρύτερο ωφέλιμο φορτίο, επιπλέον στάδιο μείωσης) ή να μεταφερθεί σε έναν κινητήρα μεγαλύτερης χωρητικότητας.

Η μέγιστη ροπή ωστόσο είναι πραγματικά χρήσιμη: στα 9,55 Nm ∙ τρεις φορές συνεχής ∙ υπάρχει πραγματική δύναμη επιτάχυνσης διαθέσιμη για τις μεταβατικές φάσεις κάθε κίνησης θέσης.Για άξονα ελαφρού φορτίου που εκτελεί δεκάδες μικρές κινήσεις ανά λεπτό, αυτή η μέγιστη χωρητικότητα είναι αυτή που διατηρεί τους χρόνους κύκλου μικρούς χωρίς να απαιτείται μεγαλύτερος κινητήρας.

Καθαρός άξονας 1 kW: επιλογές ζεύξης

Το άξονα χωρίς κλειδιά είναι κατάλληλο για την πλειοψηφία των εφαρμογών σέρβο-συνδέσεων 1 kW.Δισκοσυμπλέκτες ̇ μεταδίδουν ροπή με αξιόπιστο τρόπο σε ομαλούς άξονες χωρίς τον κίνδυνο γλιστρίας που θα μπορούσε να αφορά έναν μεγαλύτερο κινητήρα με υψηλότερη ροπή.

Η μέγιστη ροπή 9,55 Nm διέπει την επιλογή ζεύξης, όχι το ονομαστικό αριθμό 3,18 Nm. Μια ζεύξη μεγέθους μόνο για ονομαστική ροπή θα είναι οριακή κατά τη διάρκεια κάθε επιθετικής φάσης επιτάχυνσης.Επιλογή στην κορυφαία ροπή 9.55 Nm με μέτριο συντελεστή λειτουργίας παρέχει μια ζεύξη που χειρίζεται άνετα το πλήρες εύρος λειτουργίας.

Η υψηλή ταχύτητα του άξονα καθιστά την άμεση σύνδεση με στροφές σφαίρας πρακτική σε πολλές γεωμετρικές μηχανές.και ένα στάδιο ζώνης συγχρονισμού με μέτρια αναλογία μείωσης (1.51 έως 3:1) μειώνει ταυτόχρονα την αποτελεσματική ταχύτητα του άξονα στην βίδα, πολλαπλασιάζει τη ροπή του κινητήρα,και επιτρέπει την τοποθέτηση του κινητήρα μακριά από τον άξονα βίδα χρήσιμο για σχεδιασμό μηχανών με περιορισμένο χώροΗ τροχαία ζώνης στην πλευρά του κινητήρα συνδέεται απευθείας με τον ομαλό ευθεία άξονα με τη χρήση ενός κόμβου κομβικού κλειδώματος ή συρρίκνωσης δίσκου.

Για εφαρμογές στις οποίες απαιτείται πραγματικά ένα κέντρο με κλειδί ̇ κέντρα ταχυτήτων, ζυγαριές αλυσίδας, ορισμένα ειδικά τροχαία ̇ τοHC-SFS103KΗ επιλογή μεταξύ ευθεία και κλειδί άξονα είναι καθαρά μια μηχανική απόφαση διεπαφής.Δεν αλλάζει τίποτα στην ηλεκτρική ή δυναμική συμπεριφορά του κινητήρα..

Χωρίς φρένο σε κινητήρα 3000 σ.μ.

Στις 3.000 στροφές/min σε οριζόντιους και συμμετρικά φορτισμένους άξονες, η απουσία ηλεκτρομαγνητικού φρένου είναι απλώς η σωστή προδιαγραφή.Ο ενισχυτής MR-J2S-100 διατηρεί τη θέση του άξονα μέσω κλειστού κυκλώματος servo lock συνεχώς ενώ το servo είναι ενεργοποιημένοΟ κωδικοποιητής 17-bit παρακολουθεί τη γωνία άξονα σε 131.072 αριθμούς ανά στροφή, διορθωτικό ρεύμα που παρέχεται για να διατηρήσει μηδενικό μετά το σφάλμα.

Τα πρακτικά οφέλη της διαμόρφωσης χωρίς φρένα σε αυτό το μέγεθος κινητήρα είναι απτά.Χωρίς κατασταλτικό υπερβολικής τάσης, δεν υπάρχει ενσωμάτωση MBR στη λογική του PLC. Δεν υπάρχει επιθεώρηση δίσκου φρένων στο πρόγραμμα συντήρησης.Ελαφρύτερο βάρος στον άξονα ενός κινούμενου μηχανήματος ή στο χέρι ενός ρομπότ όπου κάθε γραμμάριο νεκρής μάζας έχει κόστος αδράνειας και δομικού σχεδιασμού.

Η όριας συνθήκη είναι απλή: αν ο άξονας έχει ένα συστατικό βαρυτικού φορτίου που θα προκαλούσε κίνηση όταν το ροή του σερβοκρούματος πέφτει στο μηδέν, απαιτείται ένα φρένο.κλίση τροφής, και κάθε μηχανισμός όπου η ροπή φορτίου χωρίς αντίσταση θα μετακινούσε τον άξονα σε servo-off πρέπει να χρησιμοποιεί τοHC-SFS103B(ευθείος άξονας, φρένα ελατήριας) αντί του HC-SFS103. For horizontal axes and symmetrically balanced mechanisms — by far the majority of applications this motor serves — no brake is needed and adding one would be adding cost and complexity without functional benefit.

17-Bit Απόλυτος κωδικοποιητής: ακρίβεια και πρακτικότητα

Ο ενσωματωμένος κωδικοποιητής του HC-SFS103 είναι η 17-bit κατά σειρά απόλυτη μονάδα κοινή σε ολόκληρη την σειρά J2-Super HC-SFS.Εκατόν τριάντα ένα χιλιάδες εβδομήντα δύο διακριτές θέσεις ανά στροφή άξοναΠολλαπλές περιστροφές απόλυτης μέτρησης διατηρείται μέσω της απενεργοποίησης από την μπαταρία A6BAT στον ενισχυτή MR-J2S-100.

Σε έναν κινητήρα 3.000 στροφών ανά λεπτό που εξυπηρετεί συμπαγείς άξονες υψηλού κύκλου, η πρακτική συμβολή του κωδικοποιητή εμφανίζεται σε δύο σημεία που έχουν τη μεγαλύτερη σημασία στην καθημερινή παραγωγή.

Ανάλυση κυκλώματος ταχύτητας σε υψηλή ταχύτητα.Σε 3.000 στροφές/δευτερόλεπτο, ο άξονας κινείται γρήγορα 50 περιστροφές ανά δευτερόλεπτο.Ομαλή ανταπόκριση στην ταχύτητα μέσω των ράμπων επιτάχυνσης, σταθερές επιδόσεις σταθερής ταχύτητας σε οποιοδήποτε σημείο του εύρους ταχύτητας,και ταχεία δυναμική ανάκτηση από τις διαταραχές φορτίου όλα εξαρτώνται από την ύπαρξη επαρκούς ανάλυσης κωδικοποιητή για να υπολογίσει ένα ακριβές σήμα ταχύτηταςΗ μέτρηση των 17 bit σε 3.000 rpm παρέχει αυτή την ανάλυση.

Απόλυτη θέση για επανεκκίνηση.Όταν το μηχάνημα σταματά ∙ για αλλαγή βάρδιας, ένα παράθυρο συντήρησης ή μια μη προγραμματισμένη E-stop ∙ ο κωδικοποιητής παγώνει την απόλυτη γωνία άξονα στη μνήμη.Το MR-J2S-100 διαβάζει αυτή τη γωνία αμέσως.Ο ελεγκτής γνωρίζει ακριβώς πού βρίσκεται κάθε άξονας πριν κινηθεί κάτι. Για μηχανές με πολλούς τέτοιους άξονες, αυτό εξαλείφει μια μερικές φορές μακρά ακολουθία εντοπισμού και κάνει την παραγωγή να τρέχει πιο γρήγορα.

Τοποθεσία μπαταρίας και αντικατάσταση.Η A6BAT που τροφοδοτεί τον μετρητή πολλαπλών στροφών βρίσκεται στον ενισχυτή MR-J2S-100, όχι στον κινητήρα.Αντικαταστήστε το πρώτο συναγερμό χαμηλής μπαταρίας από τον ενισχυτήΜια πλήρως εξαντλημένη μπαταρία επαναφέρει τον μετρητή, απαιτώντας έναν κύκλο αναφοράς-επιστροφής στην επόμενη εκκίνηση.

Συμβατοί ενισχυτές

Το HC-SFS103 συνδυάζεται με τοMR-J2S-100κατηγορία ενισχυτή η πλατφόρμα J2-Super ισχύος 1kW. Τρεις παραλλαγές διεπαφής:

MR-J2S-100Aείναι ο γενικής χρήσης αναλογικός ενισχυτής διεπαφής και παλμικής αμαξοστοιχίας. Αποδέχεται εντολές θέσης παλμικής αμαξοστοιχίας από ελεγκτές CNC και PLC και αναλογικές αναφορές ταχύτητας ή ροπής.Όλες οι λειτουργίες χειρισμού ̇ θέσηΤο RS-232C συνδέεται με τον διαμορφωτή MR για την έναρξη λειτουργίας και τη διάγνωση.Για ανεξάρτητους άξονες και άξονες μη SSCNET μηχανημάτων εργαλείων και εξοπλισμού αυτοματισμού, αυτή είναι η τυποποιημένη επιλογή.

MR-J2S-100Bόλες οι εντολές άξονα και η ανατροφοδότηση κωδικοποιητή ταξιδεύουν μέσω του δικτύου ινών. On coordinated multi-axis machines — particularly where several compact axes must move in synchronised patterns — the SSCNET bus provides tight axis coupling that analog or pulse interfaces cannot match.

MR-J2S-100CPπαρέχει ενσωματωμένη τοποθέτηση σε έναν άξονα με έως και 31 θέσεις πίνακα σημείων, που ενεργοποιούνται με ψηφιακή εντολή Ε/Υ ή εντολή δικτύου CC-Link.Για ανεξάρτητους άξονες εντοπισμού θέσης με δείκτη ή σημείο-σημείο που δεν απαιτούν συντονισμό του ελεγκτή κίνησηςΗ CP εξαλείφει το κόστος και την πολυπλοκότητα ενός ειδικού ελεγκτή κίνησης.

Σημειώσεις συμβατότητας.Το HC-SFS103 απαιτεί έναν ενισχυτή MR-J2S-100.μη συμβατό με ενισχυτές MR-J2-100 πρώτης γενιάςΓια μηχανές που εκτελούν αρχικό υλικό MR-J2-100, τοHC-SF103Δεν είναι συμβατό με τους ενισχυτές MR-J3 ή MR-J4 χωρίς κιτ προσαρμογής ανανέωσης.

Οικογένεια HC-SFS 3000 σ/min

Το HC-SFS103 είναι τοδεύτερο βήμα στο εύρος των 3000 στροφών ανά λεπτό HC-SFS, που βρίσκεται πάνω από το HC-SFS53 (500W) και μοιράζεται το φλάντζ 130 × 130 mm με το HC-SFS153 και το HC-SFS203.Όλα τα τέσσερα μοντέλα μικρής διαμόρφωσης αυτής της σειράς χρησιμοποιούν την ίδια φυσική διεπαφή τοποθέτησης. Ένα μηχάνημα που έχει σχεδιαστεί για τη φλάντσα 130 × 130 mm μπορεί να χωρέσει οποιοδήποτε από αυτά χωρίς μηχανική τροποποίηση.Η κατηγορία ενισχυτή αλλάζει μεταξύ του 103 (MR-J2S-100) και του 153/203 (MR-J2S-200), έτσι ώστε οι αναβαθμίσεις χωρητικότητας εντός αυτής της οικογένειας απαιτούν αλλαγή ενισχυτή παράλληλα με την ανταλλαγή κινητήρα.

Κάθε μοντέλο της σειράς HC-SFS 3000 σ.π.μ. είναι διαθέσιμο με τον τυποποιημένο πίνακα άξονα και πέδησης: ευθείος άξονας χωρίς πέδηση (HC-SFS103), ευθείος άξονας με πέδηση (HC-SFS103B),άξονας με κλειδί χωρίς πέδη (HC-SFS103K)Οι τέσσερις διαμορφώσεις χρησιμοποιούν τον ενισχυτή MR-J2S-100 σε αυτή την ικανότητα.

Τυπικές εφαρμογές

Οδηγίες άξονα μηχανής συναρμολόγησης.Άξονες επιλογής και τοποθέτησης, μηχανισμοί τροφοδοσίας συστατικών και διαφάνειες μεταφοράς σε ηλεκτρονικό εξοπλισμό συναρμολόγησης και γενικού εξοπλισμού αυτοματισμού.το συμπαγές πλαίσιο 130 × 130 mm ταιριάζει σε πολυάξονες δομές μηχανών συναρμολόγησης χωρίς κυρίαρχη μάζα κινητήραΟι υψηλές ταχύτητες κύκλου ∙ δεκάδες έως εκατοντάδες κινήσεις ανά λεπτό ∙ είναι πολύ εντός του προϋπολογισμού εργασίας σε οριζόντιους άξονες ελαφρού φορτίου.

Βοηθητικοί άξονες μηχανών εργαλείων CNC.Βοηθητικοί και δευτερεύοντες άξονες τροφοδοσίας στα κέντρα επεξεργασίας CNC, στις αλέτριες μηχανές και στα κέντρα στροφήςάξονες τοποθέτησης του ακροβώματος ψύξης where όπου οι κύριοι άξονες τροφοδοσίας μπορούν να χρησιμοποιούν μεγαλύτερους κινητήρες, αλλά οι βοηθητικές λειτουργίες χρειάζονται συμπαγή, ικανό σερβο στην περιοχή των 1 kW.

Χρησιμοποίηση μηχανής κοπής και σήμανσης με λέιζερ.Lightweight cutting head positioning axes on small-format laser cutting systems and laser marking machines where axis mass is minimised by design and the primary performance requirement is traversal speed rather than sustained cutting force.

Συσκευαστές τροφοδοσίας συσκευασίας.Οι κινητήρες ταινιών, οι άξονες ελέγχου καταλόγου και οι μηχανισμοί διαστήματος μεταξύ των προϊόντων σε γραμμές συσκευασίας, όπου ο άξονας παροχής πρέπει να παρακολουθεί με ακρίβεια μια αναφορά ταχύτητας, να ανταποκρίνεται γρήγορα στις αλλαγές της ζήτησης,και διατηρεί την ακρίβεια καταγραφής καθ'όλη τη διάρκεια της παραγωγής.

Επόμενοι άξονες κλωστοϋφαντουργικών και τυπογραφικών μηχανών.Ρολίστες έντασης, ενεργοποιητές βραχίονων χορού και βοηθητικές μονάδες τροφοδοσίας σε τυπογραφικές μηχανές και υφαντικές μηχανές όπου ένα συμπαγές,το ανταποκρινόμενο servo στην περιοχή των 1kW διαχειρίζεται την ένταση του ιστού ή τις λειτουργίες δευτερογενούς τροφοδότησης παράλληλα με τις μεγαλύτερες πρωταρχικές μονάδες κίνησης.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του HC-SFS103 και του HC-SFS102;

Και οι δύο είναι κινητήρες J2-Super 1kW σε φλάντσα 130 × 130 mm με κωδικοποιητές 17 bit και πανομοιότυπες μηχανικές διαστάσεις.Το HC-SFS102 είναι ένας κινητήρας 2.000 rpm με 4,78 Nmσυνεχής ροπή ̇ μεγαλύτερη ροπή, μικρότερη ταχύτητα.Το HC-SFS103 είναι ένας κινητήρας 3.000 στροφών ανά λεπτό με 3,18 Nmσυνεχής ροπή ∙ χαμηλότερη ροπή, υψηλότερη ταχύτητα άξονα.Η απόφαση μεταξύ τους καθορίζεται εξ ολοκλήρου από το αν ο άξονας είναι περιορισμένης ροπής (επιλέξτε το 102) ή περιορισμένης ταχύτητας (επιλέξτε το 103).

Ε2: Μπορεί το HC-SFS103 να χρησιμοποιηθεί με ενισχυτή MR-J2-100 πρώτης γενιάς;

Ο HC-SFS103 χρησιμοποιεί το 17bit J2-Super κωδικοποιητή σειριακού πρωτοκόλλου, το οποίο ο αρχικός ενισχυτής MR-J2-100 δεν μπορεί να διαβάσει.Η σύνδεση του HC-SFS103 σε ένα MR-J2-100 πρώτης γενιάς θα προκαλέσει σφάλμα επικοινωνίας κωδικοποιητή.Για μηχανές που εκτελούν υλικό MR-J2-100, ο σωστός κινητήρας είναι οHC-SF103- μηχανικά πανομοιότυπος κωδικοποιητής 14 bit, συμβατός με τους ενισχυτές MR-J2-100 και MR-J2S-100.

Ε3: Ποια είναι η μέγιστη ταχύτητα και πότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί;

Η HC-SFS103 έχει ονομαστική ταχύτητα 3.000 σ.μ. και μέγιστη ταχύτητα4500 στροφές/δευτερόλεπτοΕπιτρέπεται η λειτουργία άνω της ονομαστικής ταχύτητας στην περιοχή σταθερής ισχύος της καμπύλης ροπής-ταχύτητας, όπου η διαθέσιμη ροπή μειώνεται με την αύξηση της ταχύτητας άνω των 3.000 στροφών ανά λεπτό.Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλες τις εφαρμογές το εκτεταμένο εύρος ταχυτήτων. Η ζήτηση ροπής φορτίου σε αυτό το σημείο λειτουργίας πρέπει να επαληθεύεται σε σύγκριση με τη διαθέσιμη ροπή στην ταχύτητα κίνησης.. Προτού λειτουργήσετε πάνω από τη ονομαστική ταχύτητα, συμβουλευτείτε την καμπύλη χαρακτηριστικών ροπής του κινητήρα στο δελτίο προδιαγραφών της σειράς Mitsubishi HC-SFS.

Ε: Η HC-SFS103 έχει διακοπεί.

Παρά το γεγονός ότι η Mitsubishi σταμάτησε να την παράγει,το HC-SFS103 παραμένει διαθέσιμο μέσω προμηθευτών βιομηχανικού αυτοματισμού και ειδικών αντιπροσώπων της Mitsubishi ως νέο παλιό απόθεμα και δοκιμασμένες ανακαινισμένες μονάδεςΓια μηχανές που πρέπει να παραμείνουν στο υλικό J2-Super, αυτή η οδός προμήθειας είναι καλά καθιερωμένη και πρακτική.HG-KR103ήHF-KP103(MR-J4 ή MR-JE σειρά), η οποία απαιτεί έναν ενισχυτή παραγωγής ρεύματος για να ταιριάζει.

Ε5: Πού βρίσκεται η μπαταρία του απόλυτου κωδικοποιητή και πόσο διαρκεί συνήθως;

Η εφεδρική μπαταρία.Ηλεκτρική κυψέλη λιθίου Mitsubishi A6BATΤο ∆ βρίσκεται στο εσωτερικό τουΥπηρεσιακός ενισχυτής MR-J2S-100Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας εξαρτάται από το πόσο καιρό ο ενισχυτής είναι ενεργοποιημένος σωρευτικά.Η τεκμηρίωση της Mitsubishi δείχνει αρκετά χρόνια τυπικής υπηρεσίας υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.Ο ενισχυτής θα εμφανίσει συναγερμό χαμηλής μπαταρίας όταν το κύτταρο πλησιάσει στο τέλος της ζωής του.που επαναπροσαρμόζει τον απόλυτο μετρητή και αναγκάζει έναν κύκλο αναφοράς-επιστροφής προτού ο άξονας μπορέσει να επανέλθει στην παραγωγή.