Ηλεκτρικός κινητήρας HF-KE43JW1-S100

400W. 1.3 Nm Καθορισμός. 3000 RPM. 17-bit Incremental Encoder. Σφραγίδα πετρελαίου.

Ειδικός κινητήρας για ένα συγκεκριμένο σύστημα

Δεν είναι όλοι οι σέρβο κινητήρες εντός της σειράς ενός κατασκευαστή εναλλάξιμοι στο επίπεδο κίνησης, και ο HF-KE43JW1-S100 το δείχνει καθαρά.Ενώ μοιράζεται την τάξη ισχύος 400W και το αποτύπωμα φλάντζας 60×60mm με το πρότυπο HF-KE43, η παραλλαγή αυτή έχει τρεις πρόσθετες προδιαγραφές που καθορίζουν με ακρίβεια το μέρος όπου ανήκει: σφραγίδα ελαίου στην έξοδο αγωγού, μορφή συνδέσμου W1 με μπροστινή όψη,και μια ονομασία -S100 που το χαρακτηρίζει ως μέρος του συστήματος Super MR-E της Mitsubishi.

The Super MR-E platform — comprising the HF-KE motor series with W1-S100 designation and the MR-E-40A-KH003 amplifier — was introduced to improve both connectorization and compatibility with encoder-related enhancements over the earlier standard MR-E seriesΟ σύνδεσμος W1 του κινητήρα είναι στραμμένος προς τα εμπρός (προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα) και όχι ακτινοβολικά προς τα έξω από το σώμα.αλλαγή σχεδιασμού που απλοποιεί τη διαδρομή καλωδίων σε περιορισμένους χώρους μηχανών και μειώνει την πιθανότητα έντασης των συνδέσμων από το βάρος ή τις δονήσεις του καλωδίου.

Η σφραγίδα ελαίου, που υποδηλώνεται από το "J" στον αριθμό μοντέλου, είναι το άλλο καθοριστικό φυσικό χαρακτηριστικό.υγρό κοπήςΓια μηχανήματα εργαλείων, γραμμές επεξεργασίας τροφίμων και αυτοματοποίηση υγρών διαδικασιών,Η προστασία αυτή δεν είναι προαιρετική ∙ είναι προϋπόθεση για την αξιόπιστη διάρκεια ζωής του κινητήρα..

Τεχνικές προδιαγραφές

Η Σφραγίδα Πετρελαίου: Τι Κάνει και Πότε Την Χρειάζεστε

Οι τυποποιημένοι κινητήρες εφοδιασμού με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό με εφοδιασμό,Σε περιβάλλοντα όπου υπάρχει ομίχλη πετρελαίου, οι άξονες εργαλείων μηχανών που βρίσκονται δίπλα σε κιβώτια ταχυτήτων λιπασμένων με πετρέλαιο, οι ζώνες διάλυσης υγρών,ή γραμμές επεξεργασίας τροφίμων που τρέχουν υγρές η διάτρηση του άξονα γίνεται μονοπάτι εισόδουΤο λάδι που απορροφάται από την τριχοειδή δράση ή τις διακυμάνσεις της πίεσης του αέρα γύρω από τον άξονα περιστροφής μολύνει τον κωδικοποιητή με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας τελικά σφάλματα σήματος ή βλάβη του κωδικοποιητή.

Η σφραγίδα ελαίου που είναι εγκατεστημένη στο HF-KE43JW1-S100 εξαλείφει αυτή τη διαδρομή εισόδου.Η σφραγίδα έχει χαρακτηριστεί για να λειτουργεί εντός του εύρους ταχυτήτων λειτουργίας του κινητήρα, και η παρουσία του δεν επηρεάζει τα χαρακτηριστικά ροπής ή ταχύτητας του κινητήρα.

Ένα πρακτικό σημείο που αξίζει να σημειωθεί: η σφραγίδα ελαίου αυξάνει ελαφρώς το φορτίο τριβής στον άξονα κατά την εκκίνηση, το οποίο είναι σχετικό μόνο σε εφαρμογές που αφορούν εξαιρετικά χαμηλές φορτίες τριβής και χαμηλής αδράνειας.Για τη συντριπτική πλειοψηφία των εφαρμογών μηχανημάτων εργαλείων και αυτοματισμού, το αποτέλεσμα είναι αμελητέο.

Συνδετήρας W1 έναντι τυποποιημένου συνδετήρα: μια πρακτική διαφορά εγκατάστασης

Η ονομασία W1 περιγράφει τον προσανατολισμό του συνδέσμου.οι συνδετήρες είναι στραμμένοι προς τα εμπρός βγαίνοντας από την ίδια όψη με την πτυχή στερέωσηςΑυτή η φαινομενικά μικρή αλλαγή έχει πραγματικές συνέπειες στην ολοκλήρωση μηχανών:

Σε εφαρμογές όπου ο κινητήρας είναι τοποθετημένος σε μια κοιλότητα, μέσα σε μια στήλη μηχανής ή με κεφαλή μετατροπής μείωσης απευθείας στον άξοναοι ακτινοβολητικές συνδέσεις αναγκάζουν το καλώδιο να λυγίσει κατά 90° αμέσως μετά το σύνδεσμο, ένα σημείο έντασης που επιταχύνει την φθορά του καλωδίου και του συνδετήραΟ προσανατολισμένος σύνδεσμος W1 επιτρέπει στα καλώδια να τρέχουν απευθείας μακριά από την επιφάνεια του κινητήρα χωρίς την απότομη στροφή, μειώνοντας την μηχανική πίεση του καλωδίου στο τέλος του συνδετήρα.

Για τους κατασκευαστές μηχανών που τυποποιούν αυτή την οικογένεια κινητήρων σε πολλαπλούς άξονες, ο προσανατολισμός W1 προσφέρει επίσης συνεπή γεωμετρία καθοδήγησης καλωδίων ανεξάρτητα από τη γωνία τοποθέτησης του κινητήρα.

Super MR-E: Όπου ταιριάζει η ονομασία -S100

Η σειρά MR-E ήταν η πλατφόρμα servo γενικής χρήσης της Mitsubishi που κατέχει το επίπεδο κάτω από την πλήρη σειρά MR-J3 / MR-J4 επαρκής για τις περισσότερες εφαρμογές ελέγχου θέσης με στροφή και αναλογικές εφαρμογές αναφοράς ταχύτηταςΟι ενισχυτές Super MR-E (MR-E□A-KH003) βελτίωσαν αυτή την πλατφόρμα με βελτιωμένο λογισμικό, επικαιροποιημένη συμπεριφορά αυτόματης ρύθμισης και υποστήριξη για τις παραλλαγές κινητήρα W1-connector.

Οι κινητήρες που φέρουν την σήμανση -S100 επαληθεύονται και προσδιορίζονται ειδικά για χρήση με τους εν λόγω ενισχυτές με χαρακτηριστικό KH003.Η ζεύξη δεν είναι αυθαίρετη ∙ αντανακλά τη μήτρα συμβατότητας ενισχυτή-κινητήρα της MitsubishiΧρησιμοποιώντας ένα HF-KE43JW1-S100 με ένα πρότυπο MR-E-40A χωρίς την ονομασία KH003 είναι εκτός της υποστηριζόμενης διαμόρφωσης της Mitsubishi.η προσπάθεια χρήσης ενός τυποποιημένου ενισχυτή HF-KE43 (χωρίς το προσάρτημα W1-S100) με ενισχυτή με χαρακτηριστικό KH003 μπορεί να οδηγήσει σε ασυμβατότητα συνδέσμων.

Για τις ομάδες συντήρησης που προμηθεύονται κινητήρες αντικατάστασης: η επαλήθευση του -S100 (ή της απουσίας αυτού) με το προσθήκη του υπάρχοντος ενισχυτή είναι το πρώτο βήμα πριν από την επιβεβαίωση της παραγγελίας αντικατάστασης.

Πού λειτουργεί συνήθως αυτή η μηχανή

Το HF-KE43JW1-S100 εμφανίζεται συχνότερα σε τρεις κατηγορίες βιομηχανικών εφαρμογών:

Βοηθητικοί άξονες εργαλειομηχανών.Οι άξονες τροφοδοσίας σε lathes CNC, κέντρα άλεσης και μηχανές άλεσης ̇ περιστροφή του πύργου, έλεγχος της πύλης, ενεργοποίηση του ελαίου ̇ συχνά λειτουργούν κοντά στο πετρέλαιο κοπής.Η σφραγίδα πετρελαίου και η βαθμολογία IP65 κάνουν το JW1-S100 τη σωστή επιλογή έναντι του μη σφραγισμένου HF-KE43W1-S100 για αυτές τις θέσεις.

Συσκευές συσκευασίας και μεταποίησης τροφίμων.Οι γραμμές που λειτουργούν βρεγμένες ή υπό περιοδική πλύση επωφελούνται τόσο από την αξιολόγηση του σώματος IP65 όσο και από την σφραγίδα του ελαίου, οι οποίες μαζί παρέχουν άμυνα τόσο από άμεση ψεκασμό όσο και από διείσδυση ατμών.

Μηχανές κλωστοϋφαντουργίας και τυπογραφίας.Οι άξονες των κινητήρων δέσμης δίνης, των διαδρομικών οδηγών και των τροφοδοτικών κυλίνδρων συναντούν αερολύματα λιπαντικού από γειτονικά μηχανήματα.Το χαμηλό χαρακτηριστικό αδράνειας της σειράς HF-KE ταιριάζει στις συχνές απαιτήσεις εκκίνησης-αποστολής αυτών των αξόνων, και ο σφραγισμένος άξονας διευρύνει τα διαστήματα συντήρησης σε περιβάλλοντα όπου ο περιοδικός καθαρισμός είναι ο κανόνας.

Αυτοματοποιημένος εξοπλισμός συναρμολόγησης.Κεφαλές ανάληψης και τοποθέτησης, πίνακες περιστροφής και πολλαπλών άξονων στοιβάδες σε γραμμές συναρμολόγησης ακριβείας όπου η δυναμική ροπής άξονα 400W ταιριάζει με το μηχανικό φορτίο,και όπου η διάταξη της μηχανής υπαγορεύει την έξοδο καλωδίου που βλέπει προς τα εμπρός.

Συχνές Ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Ποιος είναι ο ακριβής ενισχυτής που απαιτείται για το HF-KE43JW1-S100 και μπορεί να αντικατασταθεί με ένα πρότυπο MR-E-40A;

Το HF-KE43JW1-S100 έχει καθοριστεί για χρήση με το MR-E-40A-KH003, το οποίο είναι η παραλλαγή "Super MR-E" του ενισχυτή MR-E-40A.Η επαφή KH003 προσδιορίζει μια συγκεκριμένη αναθεώρηση firmware και hardware που υποστηρίζει το σύνολο συνδέσμων και παραμέτρων της οικογένειας κινητήρων W1-S100Ένας τυπικός MR-E-40A χωρίς το φράγμα KH003 βρίσκεται εκτός της υποστηριζόμενης διαμόρφωσης της Mitsubishi για αυτόν τον κινητήρα και μπορεί να παρουσιάσει ασυμβατότητα συνδέσμων ανάλογα με την αναθεώρηση του ενισχυτή.Κατά την προμήθεια αντικαταστατικού ενισχυτή για υπάρχουσα εγκατάσταση HF-KE43JW1-S100, το πλήρες μοντέλο ενισχυτή, συμπεριλαμβανομένου του προφίλ, πρέπει να ταιριάζει.Δεν συνιστάται η ανάμειξη κινητήρων που έχουν χαρακτηριστεί KH003 με ενισχυτές που δεν είναι KH003 και μπορεί να προκαλέσει λειτουργικά προβλήματα που δεν καλύπτονται από την τυποποιημένη διάγνωση σφαλμάτων..

Ε2: Από τι προστατεύει στην πραγματικότητα η σφραγίδα πετρελαίου, και προσθέτει κάποιο φορτίο στον άξονα;

Η σφραγίδα ελαίου στο HF-KE43JW1-S100 είναι μια σφραγίδα τύπου χείλη εγκατεστημένη στην έξοδο αγωγού του κινητήρα.και υγρό ψυκτικό υγρό που θα μπορούσε διαφορετικά να μεταναστεύσει στο εσωτερικό του κινητήρα μέσω του κενού του αγωγούΧωρίς την σφραγίδα, αυτά τα μόλυντα φτάνουν στο μπροστινό ρουλεμάν και τελικά στον κωδικοποιητή, το πιο επιρρεπές στοιχείο σε υγρό περιβάλλον.Η σφραγίδα πετρελαίου προσθέτει μια μικρή ποσότητα τριβής στον άξοναΓια την κατηγορία ισχύος 400W αυτού του κινητήρα, η συμβολή τριβής από την σφραγίδα ελαίου δεν είναι σχεδιαστικός παράγοντας.Η σφραγίδα είναι αποτελεσματική σε όλη την ονομαστική περιοχή ταχύτητας του κινητήρα.

Ε3: Μπορεί ο κινητήρας HF-KE43JW1-S100 να αντικαταστήσει έναν κινητήρα HC-KFE43 σε υπάρχοντα μηχανή;

Και οι δύο κινητήρες μοιράζονται την ίδια φλέβα 60×60mm και παράγουν την ίδια ονομαστική ροπή 1,3 Nm / 3,8 Nm σε 3.000 στροφές ανά λεπτό, έτσι ώστε τα μηχανικά χαρακτηριστικά στερέωσης και φορτίου να είναι άμεσα συγκρίσιμα.η διεπαφή κωδικοποιητήΤο HC-KFE43 χρησιμοποιεί ένα κώδικα 10 000 ppr και συνδυάζεται με το MR-E-40A (ή MR-E-40AG για τις εκδόσεις των κεφαλών ταχυτήτων),ενώ το HF-KE43JW1-S100 χρησιμοποιεί ένα 17-bit (131Η μηχανική αντικατάσταση χωρίς αλλαγή του ενισχυτή δεν είναι δυνατή.Εάν μια υπάρχουσα μηχανή χρησιμοποιεί κινητήρες HC-KFE43 με τυποποιημένους ενισχυτές MR-E-40A, ο σωστός κινητήρας αντικατάστασης παρόμοιας μορφής παραμένει ο HC-KFE43 ή μια εγκεκριμένη εναλλακτική εναλλακτική λύση συμβατή με το MR-E, όχι η παραλλαγή W1-S100.

Ε4: Είναι το HF-KE43JW1-S100 σε παραγωγή επί του παρόντος, και ποια είναι η κατάσταση υποστήριξής του;

Η HF-KE43JW1-S100 έχει διακοπεί από την Mitsubishi Electric.Ο κινητήρας παραγωγής ρεύματος για την ίδια κατηγορία μηχανικού αποτυπώματος και ροπής είναι ο HG-KN43J (συμβατός με MR-JE-40A) ή ο HG-KR43 (συμβατός με MR-J4-40A)Για τα υφιστάμενα μηχανήματα που χρησιμοποιούν το HF-KE43JW1-S100,Το απόθεμα εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο μέσω των διανομέων της Mitsubishi και των ειδικών στον τομέα της βιομηχανικής αυτοματοποίησης.Για νέους σχεδιασμούς μηχανών, η προτιμώμενη προσέγγιση είναι η καθορισμός της τρέχουσας γενιάς σειράς κινητήρων HG-KN ή HG-KR.Το δίκτυο εξυπηρέτησης της Mitsubishi Electric συνεχίζει να υποστηρίζει την επισκευή και την τεχνική συμβουλευτική για την πλατφόρμα MR-E/Super MR-E.

Ε5: Ποιο καλώδιο κωδικοποίησης είναι συμβατό κατά τη σύνδεση του HF-KE43JW1-S100 με τον ενισχυτή MR-E-40A-KH003;

Η μορφή συνδέσμου W1 απαιτεί το αντίστοιχο καλώδιο κωδικοποίησης σειράς MR-E που έχει σχεδιαστεί για κινητήρες W1-συνδέσμου.όπου η θέση □ δηλώνει μήκος καλωδίου (πρότυπα μήκη από 2 έως 20 μέτρα)Το σύνολο καλωδίων διαφέρει από εκείνα που χρησιμοποιούνται με τους κινητήρες HF-KE με τυποποιημένο συνδετήρα λόγω του διαφορετικού προσανατολισμού του συνδετήρα και του πινουτ στο τέλος του κινητήρα.Κατά την προμήθεια καλωδίων αντικατάστασης για υφιστάμενες εγκαταστάσεις, επιβεβαιώνοντας την συμβατότητα του συνδέσμου W1 είναι απαραίτητο Η άκρη του ενισχυτή καταλήγει στην πύλη CN2 του MR-E-40A-KH003Οι συστάσεις για την προστασία των καλωδίων και τη διαδρομή ακολουθούν τη συνήθη πρακτική της Mitsubishi για την EMC: διαχωρίζουν τα καλώδια κωδικοποίησης από τα καλώδια ισχύος του κινητήρα και χρησιμοποιούν ειδική γείωση καλωδίων στο πλαίσιο του ενισχυτή.