Εναλλακτικός κινητήρας κινητήρα

αi 3/12.000, Στήριξη Φλάντζας, Λεία Οπή, Πίσω Αισθητήρας

Αριθμός Εξαρτήματος: A06B-1425-B103
Αναζητήθηκε επίσης ως: A06B1425B103, FANUC A06B-1425-B103, Fanuc A06B1425B103
Μοντέλο Κινητήρα: αi 3/12.000
Κατηγορία: Κινητήρας Ατράκτου AC Fanuc Alpha i Series -- Μέγιστη Ταχύτητα 12.000 RPM, 3,7 kW, Στήριξη Φλάντζας, Λεία Οπή Άξονα, Πίσω Αισθητήρας IMZ, Συμβατός με Ενισχυτή αiSP

Αυτός ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί ειδικά για συμπαγή έως μεσαίου μεγέθους VMC που επεξεργάζονται κράματα αλουμινίου, μη σιδηρούχα υλικά και ελαφριά κοπή χάλυβα. Η άτρακτος πρέπει να περιστρέφεται αρκετά γρήγορα ώστε να διατηρεί τα καρβιδικά εργαλεία μικρής διαμέτρου στο παραγωγικό τους εύρος κοπής, παρέχοντας παράλληλα επαρκή συνεχή ισχύ για πραγματική αφαίρεση υλικού χωρίς να μειώνεται η απόδοση υπό συνεχή φορτίο κοπής.

Ο 3,7 kW παρέχει ουσιαστική ικανότητα κοπής. Στις 12.000 σ.α.λ., οι ταχύτητες επιφανείας για ένα φρέζα άκρου 5mm πλησιάζουν τα 188 m/min -- εντός του παραγωγικού παραθύρου για φρεζάρισμα κραμάτων αλουμινίου με ποιοτική καρβιδική γεωμετρία. Για ένα κόφτη 10mm στην ίδια ταχύτητα, η ταχύτητα επιφανείας είναι κατάλληλη για επιθετικό φινίρισμα σε ήπιο χάλυβα.

Η ροπή του κινητήρα στην ονομαστική ταχύτητα διατηρεί την κοπή χωρίς η άτρακτος να μειώνει τις στροφές κατά τη διάρκεια των κινήσεων τροφοδοσίας, διατηρώντας σταθερό φινίρισμα επιφανείας και προβλέψιμη διάρκεια ζωής του εργαλείου.

Σημαντική σημείωση: Αυτή είναι η στάνταρ αi 3/12.000 χωρίς ψυκτικό υγρό μέσω ατράκτου. Η ονομασία αiT προσδιορίζει κινητήρες με εσωτερική οπή ψυκτικού υγρού για παροχή ψυκτικού υγρού υπό πίεση μέσω της ατράκτου. Για μηχανές που είναι διαμορφωμένες για ψύξη με πλημμύρα ή ομίχλη, αυτή η στάνταρ διαμόρφωση είναι σωστή.

Ο στήριξη φλάντζας στερεώνει τον κινητήρα στο περίβλημα της ατράκτου του μηχανήματος μέσω μιας επιφάνειας βιδών ακριβείας. Όταν η φλάντζα εγγράφεται στην αντίστοιχη επιφάνειά της, ο περιστροφικός άξονας του κινητήρα καθορίζεται αυτόματα -- δεν απαιτείται ρύθμιση με ροδέλες ή επαναλαμβανόμενη ευθυγράμμιση.

Για έναν κινητήρα ατράκτου που λειτουργεί στις 12.000 σ.α.λ., αυτή η ακριβής ευθυγράμμιση είναι κρίσιμη. Η κακή ευθυγράμμιση εισάγει σύγχρονους κραδασμούς που επηρεάζουν το φινίρισμα της επιφανείας και τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν με την πάροδο του χρόνου. Η στήριξη φλάντζας εξαλείφει πλήρως αυτή τη μεταβλητή.

Λεία οπή (SLK) σημαίνει ότι η διεπαφή σύζευξης του άξονα του κινητήρα δεν έχει κλειδί. Η ροπή μεταδίδεται μέσω της διάταξης σύζευξης χρησιμοποιώντας παρεμβολή, τριβή ή γεωμετρία σύζευξης. Αυτός ο σχεδιασμός διατηρεί τη περιστρεφόμενη μάζα συμμετρική, ελαχιστοποιώντας την ανισορροπία σε υψηλές ταχύτητες.

Ο πίσω αισθητήρας IMZ παρέχει στο CNC έναν παλμό αναφοράς θέσης μία φορά ανά περιστροφή, επιτρέποντας άκαμπτο χτύπημα, συγχρονισμένη κοπή σπειρωμάτων και προσανατολισμό ατράκτου για αυτόματη αλλαγή εργαλείου. Η πίσω τοποθέτηση κρατά τον αισθητήρα μακριά από τη σύζευξη του άξονα κίνησης και απλοποιεί τη δρομολόγηση καλωδίων.

Ο πίσω αισθητήρας IMZ επιτρέπει τρεις κρίσιμες λειτουργίες CNC:

Το A06B-1425-B103 απαιτεί ενισχυτές ατράκτου σειράς Fanuc αiSP. Οι συμβατές πλατφόρμες CNC περιλαμβάνουν Fanuc Series 0i-D, 0i-F, 15i, 16i, 18i, 21i, 30i-A, 30i-B, 31i-A, 31i-B και 32i.

Δεν είναι συμβατό με τους αρχικούς ενισχυτές ατράκτου σειράς α (μη-i) ή τους οδηγούς Fanuc σειράς β. Μετά την εγκατάσταση, επαληθεύστε ότι οι παράμετροι ατράκτου του CNC έχουν ρυθμιστεί σωστά πριν από την παραγωγή.

Οι περισσότεροι διανομείς λειτουργούν με βάση ανταλλαγής παλαιού εξοπλισμού -- πρέπει να επιστραφεί μια επισκευάσιμη αποτυχημένη μονάδα, ή εφαρμόζεται επιπλέον χρέωση παλαιού εξοπλισμού. Η τιμή ανταλλαγής είναι σημαντικά χαμηλότερη από την απευθείας αγορά.

Επιβεβαιώστε με τους προμηθευτές εάν οι κινητήρες με φυσική ζημιά πληρούν τις προϋποθέσεις για αποδεκτούς παλαιούς εξοπλισμούς πριν από την αποστολή. Οι μονάδες που δεν μπορούν να επισκευαστούν συνήθως δεν λαμβάνουν πίστωση παλαιού εξοπλισμού.