Εναλλακτικός κινητήρας AC Fanuc A06B-1405-B103

Φανουκ Α06Β-1405-Β103∙ Αλφα Ι Σειράς AC Σπιντέλ Μηχανή Αι 3/10000 3.7/5.5kW, Φλάντζ, Σκάφος, ΜΖΙ αισθητήρας, πίσω εξάτμιση

Αριθμός μέρους:Α06Β-1405-Β103

Τύπος:Αεριοκίνητος κινητήρας

Σειρά:Άλφα i (αi)

Σχήμα:Αι 3 / 10000

Διαμόρφωση:Φλέγγιση, απλό άξονα ολίσθησης, αισθητήρας ταχύτητας/θέσης MZi, πίσω ψύξη καυσαερίων

Πεδίο ταχύτητας:1500 ∙ 10.000 στροφές ανά λεπτό

Δυναμική τάση τροφοδοσίας:156 ∆220 VAC, 3 φάσεις

Κατάσταση:Νέο / Ανακαινισμένο / Πλεόνασμα

Σύνοψη

ΗFanuc A06B-1405-B103είναι ένας κινητήρας αγωγού μετατροπής αέρα της σειράς Αλφα I ∙ μοντέλο Ai 3/10000 ∙ που παράγει 3,7 kW συνεχώς και 5,5 kW σε λειτουργία κύκλου εργασίας σε εύρος ταχυτήτων από 1.500 έως 10.000 στροφές ανά λεπτό.

Διαμορφωμένο με τοποθέτηση φλάντζης, απλό άξονα, αισθητήρα ανατροφοδότησης MZi, και πίσω ψύξη καυσαερίων, αυτό είναι το συμπαγές μέλος της μεσαίας κατηγορίας του Alpha i 10 της Fanuc,Οικογένεια σπινθήρων 1000 στροφών ανά λεπτό ̇ τοποθετημένη πάνω από το Ai 2/10000 και κάτω από το μεγαλύτερο Ai 8/8000 στην ίδια αρχιτεκτονική γενιά, που μοιράζονται την ίδια διάταξη τοποθέτησης και διεπαφή ενισχυτή, παράλληλα παρέχοντας την υψηλότερη συνεχής ισχύ που απαιτεί η κατηγορία εφαρμογής του σπινδέλου.

Με μέγιστη απόδοση 10.000 στροφές ανά λεπτό και μέγιστη απόδοση 5,5 kW, η συσκευή A06B-1405-B103 είναι σχεδιασμένη για μικρά κέντρα επεξεργασίας, κέντρα τρυπών,και μικρά κέντρα στροφής όπου το εύρος ταχυτήτων του σπινδέλου και η θερμική σταθερότητα έχουν προτεραιότητα έναντι της ακατέργαστης ροπής.

The plain slick shaft exports torque to the machine's spindle mechanism without a keyway — relying on clamping force at the coupling interface — which at this power level is appropriate for the belt and coupling arrangements compact machine spindles use, και η οποία απλοποιεί την ισορροπία περιστροφής της ομάδας άξονα.

Ο αισθητήρας MZi παρέχει την αντίδραση ταχύτητας και θέσης που κάνει την προσανατολισμένη στάση, τον έλεγχο του άξονα Cs, και την άκαμπτη κτύπηση όλα λειτουργικά στα χειριστήρια CNC με τα οποία λειτουργεί αυτός ο κινητήρας.

Βασικές προδιαγραφές

Το Ai 3/10000 στην κατηγορία αλφάι σπιντέλ

Το Ai 3/10000 βρίσκεται σε ένα σκόπιμα χρήσιμο σημείο στη σειρά κινητήρων αλεξίπτωτου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου αλφαίου.

Σε συνεχείς κύκλους 3,7 kW και 5,5 kW σε μικρούς κύκλους,Αξίζει να σημειωθεί ότι η μέθοδος αυτή χρησιμοποιείται για την κατασκευή μηχανών με μικρές και μεσαίες κλίμακες., αλλά όπου η πρόσβαση 10.000 RPM επιτρέπει τις υψηλές ταχύτητες επιφάνειας που προσφέρουν καλή παραγωγικότητα σε αλουμίνιο, μη σιδηρούχα κράματα και εργαλεία καρβιδίου μικρότερης διάμετρου.

Ο σχεδιασμός του 4-πολικού κινητήρα με 156 ⋅ 220 VAC είναι σύμφωνος με την αρχιτεκτονική της οικογένειας αγωγών Alpha i για αυτή την κατηγορία ισχύος.

Τέσσερις πόλοι επιτρέπουν στον κινητήρα να φτάνει τις 10.000 στροφές ανά λεπτό σε ηλεκτρική συχνότητα που επιτυγχάνεται από τον ενισχυτή αλφαδοντήρα αλφαδοντήρα αλφαδοντήρα,διατηρώντας την πυκνότητα ροπής που απαιτείται για την κοπή στο κάτω άκρο του εύρους ταχυτήτων από 1500 στροφές ανά λεπτό προς τα πάνω.

Το κάτω όριο των 1.500 RPM ορίζει τη ζώνη λειτουργίας σταθερής ισχύος.και λειτουργίες στροφής όπου η μέγιστη ροπή σε μειωμένη ταχύτητα είναι η ρυθμιστική παράμετρος.

Πάνω από 1.500 RPM μέχρι και 10.000 RPM, η ονομαστική ισχύς διατηρείται σε όλο το εύρος ταχύτητας από τον έλεγχο εξασθένισης πεδίου του ενισχυτή σπινέλ.Το παρόν πεδίο λειτουργίας καλύπτει το πλήρες εύρος των παραγωγικών ταχυτήτων σπινδύλης χωρίς περιορισμό..

Σλικ άξονας καθαρή διασύνδεση οδήγησης σε 10.000 στροφές ανά λεπτό

Ο απλός άξονας του A06B-1405-B103 εξάγει ροπή από τον κινητήρα στον προωθημένο μηχανισμό εξ ολοκλήρου μέσω της δύναμης συμπίεσης.

Δεν υπάρχει κλειδαριά, δεν υπάρχει μηχανική κλειδαριά, ο κόμβος ζεύξης, το τροχαίο,ή στοιχείο σπινθήρα που συνδέει τον άξονα του κινητήρα με τη μετάδοση σπινθήρα διατηρεί μέσω της ακτινοειδούς δύναμης συμπίεσης της διάτρου του άξονα.

Αυτή είναι μια σκόπιμη και κατάλληλη επιλογή σχεδιασμού σε αυτή την κατηγορία ισχύος και ταχύτητας.Η ισορροπία περιστροφής της συναρμολόγησης του άξονα γίνεται μια σημαντική παράμετρος, συμπεριλαμβανομένης μιας τρύπας κλειδιού, εισάγει μια μικρή ανισορροπία που συνδυάζεται με την ταχύτητα.

Οι κόμβοι σύνδεσης και οι τροχαλίες που τοποθετούνται σε έναν άξονα σύνδεσης μπορούν να εξισορροπηθούν με ακρίβεια ως μια ταιριασμένη συναρμολόγηση.

Με μέγιστη ισχύ 5,5 kW, η φόρτιση ροπής στην ζεύξη άξονα είναι μέτρια σε σύγκριση με τις μεγαλύτερες κατηγορίες κινητήρων ατρακτοειδών της σειράς Alpha i.

Ένας σωστά καθορισμένος και σωστά εγκατεστημένος κόμβος ζεύξης σε γλιστερό άξονα χειρίζεται την ροπή του Ai 3/10000 χωρίς κίνδυνο γλιστρίας υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

Όταν το κιβώτιο μεταφοράς της μηχανής περιλαμβάνει ζώνη κίνησης, the coupling hub clamping specification must account for belt tension as well as transmitted torque — belt tension adds a radial load to the shaft that determines the appropriate bearing and coupling arrangement.

ΜZi αισθητήρας Επανάδραση για τις λειτουργίες σπιντέλ

Το MZi τοποθετημένο στο A06B-1405-B103 είναι ένας μαγνητικός αισθητήρας ταχύτητας και θέσης στο πίσω μέρος του κινητήρα.Δημιουργεί τα σήματα ανατροφοδότησης που χρησιμοποιεί ο ενισχυτής σπινδύλης Alpha i για τον έλεγχο κυκλώματος ταχύτητας και για τις λειτουργίες σπινδύλας μηχανήματος που απαιτούν γνώση της θέσης του περιστροφίου.

Ρυθμισμός ταχύτηταςείναι ο συνεχής ρόλος του MZi κάθε εντολή ταχύτητας περιστροφίου από το CNC διατηρείται από τον βρόχο ταχύτητας του ενισχυτή χρησιμοποιώντας ανατροφοδότηση MZi.Η ακρίβεια της ταχύτητας σπινθήρα κατά τη διάρκεια ενός περασμένου κόψιμο εξαρτάται από το MZi διατηρώντας καθαρό, η έξοδος σήματος χωρίς θόρυβο σε ολόκληρο το εύρος λειτουργίας των 1.500-10.000 στροφών ανά λεπτό.

Προσανατολισμένη στάσηκαθιστά το σπιντέλο σε θέση ανάπαυσης σε καθορισμένη γωνιακή θέση, ̇ απαραίτητη για αυτόματες αλλαγές εργαλείων, κύκλους ανίχνευσης,και διαδικασίες φόρτωσης του εργασιακού μεριδίου όπου το σπιντέλ πρέπει να σταθμεύει σε συγκεκριμένη γωνία και να κρατάειΗ λειτουργία αυτή εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την αναφορά θέσης του MZi.

Έλεγχος άξονα CsΜετατρέπει τον σπιντέλο σε προγραμματιζόμενο άξονα τοποθέτησης.γεωτρήσεις, και πατήστε σε οποιαδήποτε θέση του σπινδέλου σε συνδυασμό με προγραμματισμένη γραμμική κίνηση.

Ακατάπαυστα χτύπημαΣυγχρονίζει την περιστροφή του σπινέλου και την τροφοδοσία του άξονα Z σε σταθερή αναλογία καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου πεταλμού.Το MZi παρέχει την ανατροφοδότηση περιστροφής σπινθήρα που το CNC χρησιμοποιεί για τη διατήρηση του συγχρονισμού με τον άξονα τροφοδοσίας, που παράγει σταθερό ύψος νήματος χωρίς τη συμμόρφωση ενός πλωτού φορέα βρύσης.

Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται η μέθοδος αυτή.

Ο αέρας που εισάγεται μέσω του σώματος του κινητήρα βγαίνει από το πίσω μέρος μακριά από την άκρη της μύτης του σπινδέλου, μακριά από τη ζώνη υποδομής του σπινδέλου και έξω από τους αγωγούς της πλευράς του μηχανήματος.Αυτή η πίσω διάταξη εξάτμισης διαχωρίζει τη θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα από την περιοχή διαμετρικής σταθερότητας της συναρμολόγησης σπινδέλου.

Με μέγιστη ισχύ 5,5 kW, το Ai 3/10000 παράγει σημαντική θερμότητα κατά τη διάρκεια διαρκών κύκλων εργασίας.

Εάν η θερμότητα αυτή επιτρέπεται να διεξάγει ή να συγκλίνει προς τους εμπρόσθιους ρουλεμάνους του σπινδέλου,θα οδηγούσε σε διαφορική θερμική επέκταση του σπινδέλου προκαλώντας την κεντρική γραμμή του σπινδέλου να μετακινηθεί σε ακτινοβολία ή αξιωτική κατεύθυνση καθώς η μηχανή θερμαίνεται.

Αυτή η θερμική μετατόπιση εμφανίζεται ως διαμετρική ασυνέπεια στα μέρη που κατασκευάζονται κατά την εκκίνηση έναντι της πλήρως θερμαινόμενης θερμοκρασίας λειτουργίας,Και είναι ένα από τα πιο δύσκολα προβλήματα ακρίβειας σφινέλ για διάγνωση, επειδή αναπτύσσεται σταδιακά κατά τη διάρκεια της πρώτης ώρας λειτουργίας..

Η θερμική ισχύς του κινητήρα κατευθύνεται προς τα πίσω μέσω της διαδρομής αέρα ψύξης και βγαίνει από το μηχάνημα μέσω των πίσω αγωγών,όχι προς τα εμπρός μέσω της ζώνης ελαστικού σπινέλου.

Οι μηχανές που χρησιμοποιούν αυτή τη διάταξη φτάνουν στην σταθερή κατάσταση των διαστάσεων τους πιο γρήγορα μετά την εκκίνηση, διατηρούν στενότερη σταθερότητα των διαστάσεων σε μεγάλες σειρές παραγωγής,και δείχνουν λιγότερη διαφορά διαστάσεων μερών που σχετίζονται με την θέρμανση.

Εναρμόνιση ενισχυτή και CNC

Το Ai 3/10000 είναι συμβατό με τη σειρά ενισχυτών αγωγών αγωγών Alpha i της Fanuc, ειδικότερα με τις μονάδες των σειρών 6111, 6112, 6141 και 6142 της τρέχουσας κατηγορίας κατάλληλης για μέγιστη ισχύ 5,5 kW.Ενσωματώνεται με πλατφόρμες Fanuc CNC, συμπεριλαμβανομένης της σειράς 0i-B, 0i-C, 0i-D, 16i, 18i και 30i/31i/32i.

Η παράμετρος τύπου κινητήρα ενισχυτή σπινέλ πρέπει να ορίζεται για το Ai 3/10000 και η διεπαφή αισθητήρα MZi να ενεργοποιείται πριν από την λειτουργία του σπινέλ.

Η παραλλαγή #0P02 του ίδιου κινητήρα ορίζει την έκδοση που είναι ειδικά εξοπλισμένη με αισθητήρα MZi ∙ αυτό συνάδει με τη συνήθη διαμόρφωση B103.

Γενικές ερωτήσεις

Ε1: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του A06B-1405-B103 (Ai 3/10000) και του A06B-1404-B103 (Ai 2/10000);

Και οι δύο κινητήρες μοιράζονται την ίδια τοποθέτηση φλάντζης, άξονα γλιστρίσματος, αισθητήρα MZi, πίσω εξάτμιση και εύρος ταχύτητας 1.500-10.000 στροφές ανά λεπτό.

Η διαφορά είναι η ισχύς εξόδου: το Ai 2/10000 παράγει 2,2 kW συνεχές / 3,7 kW S2-S3, ενώ το Ai 3/10000 παράγει 3,7 kW συνεχές / 5,5 kW S2-S3.

Τα φυσικά πλαίσια είναι παρόμοια σε διαμόρφωση, αλλά το Ai 3/10000 είναι βαρύτερο με περίπου 47 kg σε σύγκριση με το ελαφρύτερο Ai 2/10000.

Η τάξη ρεύματος του ενισχυτή σπινέλ πρέπει να είναι μεγέθους για την υψηλότερη ισχύ του Ai 3/10000 οι δύο κινητήρες δεν είναι εναλλάξιμοι στην ίδια μονάδα ενισχυτή χωρίς να επιβεβαιώνεται η ισχύς ρεύματος.

Ε2: Ποιος ενισχυτής σπινέλ απαιτείται για το A06B-1405-B103;

Το Ai 3/10000 είναι συμβατό με τις μονάδες ενισχυτή αγωγού Fanuc Alpha i από τις σειρές 6111, 6112, 6141 και 6142, μεγέθους 5,5 kW.Ενσωματώνεται με τα χειριστήρια Fanuc CNC, συμπεριλαμβανομένης της σειράς 0i-B, 0i-C, 0i-D, 16i, 18i και 30i/31i/32i.

Ο ενισχυτής πρέπει να φέρει τη σωστή παράμετρο τύπου κινητήρα για το Ai 3/10000 και να έχει ενεργοποιημένη τη διεπαφή αισθητήρα MZi.

Επιβεβαιώστε ότι η τρέχουσα κατηγορία του ενισχυτή μπορεί να υποστηρίξει 5,5 kW πριν αντικαταστήσετε το Ai 3/10000 με μια παραλλαγή χαμηλότερης ισχύος στην ίδια μηχανή.

Ε3: Ο άξονας ολίσθησης περιορίζει σε ποιες ρυθμίσεις κίνησης σπινδύλων μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας;

Ο άξονας ολίσθησης είναι κατάλληλος για διατάξεις ζώνης, ζεύξης και ενσωματωμένων φυσίγγων σπινδέλου, όπου το κινούμενο στοιχείο σφίγγει τη διάμετρο του άξονα.Δεν είναι κατάλληλο για εφαρμογές που απαιτούν σύνδεση με κλειδί η A06B-1408-B153 (μεταλλαγή αγωγού με κλειδί Ai 12/7000) αντιπροσωπεύει την επιλογή αγωγού με κλειδί σε μεγαλύτερη ισχύ.

Το κύριο πλεονέκτημα του άξονα είναι η καθαρότητα της ισορροπίας περιστροφής σε 10.000 RPM: καμία κλειδαριά δεν σημαίνει καμία γεωμετρική διακοπή στην επιφάνεια του περιστρεφόμενου άξονα,που απλοποιεί την ακριβή εξισορρόπηση του συγκροτήματος ζεύξης άξονα.

Ε4: Ποιες λειτουργίες CNC σπινέλ εξαρτώνται από τον αισθητήρα MZi;

Η προσανατολισμένη στάση, η λειτουργία του άξονα Cs (άξονας διαγράμματος) και η άκαμπτη κρούση απαιτούν όλες λειτουργική ανατροφοδότηση MZi.Οριζόντια στάση ακινητοποίησης κλειδώνει το σφινδάλιο σε καθορισμένη γωνιακή θέση για αλλαγές εργαλείων και χειρισμό του εργαστηρίουΟ άξονας Cs επιτρέπει στο CNC να ελέγχει τη γωνία του σπινθήρα ως προγραμματιζόμενο άξονα για τις λειτουργίες εργαλείων που κινούνται σε κέντρα στροφής.

Αν ο αισθητήρας MZi αποτύχει ή παράγει διαλείπουσα έξοδο, η σφαιρίδα θα πρέπει να είναι σταθερή.οι λειτουργίες αυτές παράγουν συναγερμό CNC ή δεν ενεργοποιούνταιΤο κενό αέρα του αισθητήρα, η κατάσταση της συσκευής και η ακεραιότητα του δαχτυλιδιού αισθητήρα θα πρέπει να ελέγχονται κατά τη διάρκεια της συντήρησης του κινητήρα.

Ε5: Ποιοι είναι οι σημαντικότεροι έλεγχοι κατά την αξιολόγηση ενός χρησιμοποιημένου A06B-1405-B103;

Ελέγξτε το άκρο του γλιστερού άξονα για σημάδια τρύπησης από προηγούμενη ακατάλληλη εγκατάσταση ή αφαίρεση ζεύξης και επιβεβαιώστε ότι δεν υπάρχει εκροή που προκαλείται από βλάβη του κόμβου ζεύξης.Ελέγξτε το σύνολο αισθητήρα MZi στο πίσω μέρος του κινητήρα για μηχανικές ζημιές στην μπικαπ και επαληθεύστε ότι ο δακτύλιος αισθητήρα είναι άθικτος και σωστά τοποθετημένος.

Measure winding resistance across all three phases for balance and check insulation resistance to earth — at 47 kg this motor is heavy enough that it has likely been installed and removed with mechanical handling equipment, έτσι ώστε η ακεραιότητα σύνδεσης και περιστροφής μετά την επεξεργασία των γεγονότων αξίζει να επαληθευτεί.

Επιβεβαιώστε ότι η οπίσθια διαδρομή εξάτμισης είναι ανοιχτή.Η σωστή τελική επιθεώρηση πριν από την εγκατάσταση του κινητήρα σε ένα εργαλείο μηχανής παραγωγής.