Ο κινητήρας Fanuc AC servo A06B-1404-B904#F302 A06B1404B904#F302 AO6B-14O4-B9O4#F3O2

Fanuc A06B-1404-B904#F302∙ Special Alpha i AC Spindle Motor Ai 2/10000 2,2/3,7kW, Φλάντζ, Σλικ Άξονας, MZi

Αριθμός μέρους:Α06Β-1404-Β904#F302

Τύπος:Αεριοκίνητος κινητήρας ∙ Ειδική διαμόρφωση

Σειρά:Άλφα i (αi)

Σχήμα:Ai 2 / 10000

Διαμόρφωση:Δυνατότητα εκτόξευσης

Πεδίο ταχύτητας:1500 ∙ 10.000 στροφές ανά λεπτό

Τεχνολογία:123 ∆220 VAC, 3-Φάσης

Κατάσταση:Νέο / Ανακαινισμένο / Πλεόνασμα

Σύνοψη

ΗFanuc A06B-1404-B904#F302είναι ειδική διαμόρφωση κινητήρα κυλινδρικής ροής της σειράς Alpha i, κατασκευασμένος πάνω στην πλατφόρμα Ai 2/10000 ∙ 2,2 kW συνεχής, κύκλος λειτουργίας 3,7 kW, 1.500 έως 10.000 στροφές ανά λεπτό,που είναι τοποθετημένο σε φλάντζη με απλό άξονα γλιστρισμού και αισθητήρα ταχύτητας και θέσης MZi.

Ο βασικός κωδικός B904 και το επακόλουθο #F302 ταυτοποιούν από κοινού ότι πρόκειται για μια ειδική παραλλαγή OEM: ένας κινητήρας κατασκευασμένος σύμφωνα με τις προδιαγραφές ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή μηχανών εργαλείων,με τροποποιήσεις στην τυποποιημένη αρχιτεκτονική Ai 2/10000 που τη διαφοροποιούν από την έκδοση του καταλόγου Β103.

Αυτό που σημαίνει στην πράξη η ονομασία "Ειδικός" είναι ότι αυτός ο κινητήρας κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις ενός καθορισμένου κατασκευαστή μηχανών και όχι από ένα τυποποιημένο ράφι παραγωγής.

Οι ειδικές τροποποιήσεις που καλύπτονται από το #F302 ̇, οι οποίες μπορούν να περιλαμβάνουν τη διαμόρφωση καλωδίων, τον τύπο συνδέσμου, τα ειδικά μηχανικά χαρακτηριστικά,ή πρόσθετες απαιτήσεις διεπαφής ̇ συμφωνήθηκαν μεταξύ του κατασκευαστή της μηχανής και της Fanuc κατά τη στιγμή του σχεδιασμού της μηχανής.

Ο ηλεκτρικός πυρήνας του κινητήρα είναι η ίδια πλατφόρμα Ai 2/10000 που τροφοδοτεί συμπαγή κέντρα επεξεργασίας CNC, κέντρα τρυπών και μικρά κέντρα στροφής σε όλη τη γενιά Alpha i: 2.2 kW συνεχής, που φτάνει τα 3,7 kW σε λειτουργίες μικρής διάρκειας και κυκλικής λειτουργίας, με ανώτατο όριο 10.000 στροφές ανά λεπτό που επιτρέπει τις υψηλές ταχύτητες επιφάνειας που απαιτούνται για την παραγωγικότητα σε αλουμίνιο, ελαφρά κράματα,και εργαλεία μικρού τύπου από καρβίδιο.

Όπως και το τυπικό B103, το B904 # F302 έχει τοποθέτηση φλάντζας, ένα γλιστερό άξονα,και ο αισθητήρας MZi τα τρία χαρακτηριστικά εγκατάστασης και λειτουργίας που καθορίζουν πώς αυτός ο κινητήρας βρίσκεται στο μηχάνημά του και ποιες λειτουργίες ελέγχου σπινδύλης μπορεί να έχει πρόσβαση το CNC.

Βασικές προδιαγραφές

Τι Σημαίνει το "Ειδικό" στο Περιεχόμενο του Φανούκ Σπιντέλ Μοτέρ

Fanuc produces a proportion of its spindle motor output to OEM specifications — motors that share the same electromagnetic core as the standard catalogue model but carry specific modifications agreed with individual machine tool builders.

Αυτές οι τροποποιήσεις μπορούν να κυμαίνονται από τον τύπο συνδέσμου και τη διαδρομή καλωδίωσης έως τα μηχανικά χαρακτηριστικά, τη μπογιά, το περιεχόμενο της πινακίδας ονομασίας ή πρόσθετες διατάξεις διεπαφής που δεν υπάρχουν στον κινητήρα καταλόγου.

Το A06B-1404-B904 # F302 ανήκει σε αυτή την κατηγορία. Ο αριθμός τμήματος B904 το προσδιορίζει ως ειδικό μη κατάλογος εντός της σειράς A06B-1404, και το προσθήκη # F302 ορίζει την ακριβή ειδική διαμόρφωση.Οι συνέπειες για την προμήθεια και την εξυπηρέτηση είναι σημαντικές.

Για την προμήθεια:Ο κατάλογος Β103 έχει τις ίδιες ηλεκτρικές προδιαγραφές και την ίδια φυσική πλατφόρμα, αλλά μπορεί να διαφέρει σε διαμόρφωση συνδέσμων, καλωδίωση,ή άλλες λεπτομέρειες για τις οποίες σχεδιάστηκε το σύστημα καλωδίων και οδήγησης της μηχανής. Installing a B103 in place of a B904#F302 without verifying compatibility at the machine interface level carries the risk of an installation mismatch that is not visible until the machine is powered up.

Αν μόνο η ηλεκτρική απόδοση έχει σημασία και οι διαφορές των διεπαφών μπορούν να διαχειριστούν,ένα B103 μπορεί να χρησιμεύσει ως λειτουργικό υποκατάστατο αλλά αυτό απαιτεί επιβεβαιωμένη επαλήθευση και όχι υποτιθέμενη εναλλακτικότητα.

Για επισκευή:οι συνθήκες αστοχίας του πυρήνα του κινητήρα σπινδύλης Ai 2/10000 ∙ φθορά ρυμουλκούμενων, υποβάθμιση της μόνωσης της περιέλιξης, σφάλμα αισθητήρα MZi,και αποτυχία ανεμιστήρα ψύξης .

Μια B904 # F302 μπορεί να αναπαραχθεί πλήρως χρησιμοποιώντας τυπικά εξαρτήματα και διαδικασίες Ai 2/10000.έτσι το πεδίο εφαρμογής της υπηρεσίας είναι το ίδιο με οποιαδήποτε ανακαίνιση Ai 2/10000.

Πλατφόρμα Ai 2/10000 ̇ Δύναμη, ταχύτητα και εύρος εφαρμογής

Η βασική προδιαγραφή του Ai 2/10000 ∙ 2,2 kW συνεχής, 3,7 kW μικρής διάρκειας, 1.500 ∙ 10.000 στροφές ανά λεπτό ∙ ορίζει τον χώρο εφαρμογής του B904#F302 με την ίδια σταθερότητα με το συμπέρασμα της ειδικής διαμόρφωσης.

Με ισχύ 2,2 kW S1, πρόκειται για έναν συμπαγές κινητήρα αγωγού για συμπαγή εργαλεία μηχανών.και την ανάγκη για μηχανήματα αλουμινίου, μη σιδηρουργικά κράματα, πλαστικά και ελαφρύτερα δομικά υλικά με αποτελεσματικότητα και ποιότητα επιφάνειας.

Με 10.000 στροφές/δευτερόλεπτο, ένα τερματικό φρεάτιο καρβιδίου 10 mm λειτουργεί με ταχύτητα επιφάνειας περίπου 314 m/min, σταθερά στο εύρος παραγωγής για το προφίλ του αλουμινίου σε ένα συμπαγές κέντρο επεξεργασίας.

Το κατώτερο όριο των 1.500 RPM σηματοδοτεί τη βασική ταχύτητα κάτω από την οποία ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση σταθερής ροπής και όχι σταθερής ισχύος.

Κάτω από 1.500 RPM, διατηρείται η μέγιστη διαθέσιμη ροπή, αλλά η ισχύς μειώνεται αναλογικά με την ταχύτητα.

Αυτή η περιοχή εξυπηρετεί τις λειτουργίες χαμηλής ταχύτητας πεταχτών, κρούσης και στροφής όπου η ροπή και όχι η ταχύτητα επιφάνειας είναι η καθοριστική παράμετρος.ο κινητήρας λειτουργεί στη ζώνη σταθερής ισχύος του σε ολόκληρο το εύρος πλήρους ταχύτητας λειτουργίας.

Ο συντελεστής ισχύος 78% είναι σύμφωνος με το σχέδιο επαγωγής 4 πόλων αυτού του κινητήρα σε αυτή την κατηγορία ισχύος.

Είναι μια παράμετρος που έχει σημασία για το μέγεθος του κιβωτίου κίνησης και την ικανότητα τροφοδοσίας ισχύος εισόδου. Η φαινομενική κατανάλωση ισχύος του ενισχυτή σπινδέλου υπερβαίνει την πραγματική έξοδο κατά το αντίστροφο αυτού του συντελεστή ισχύος.

Στρίψιμο άξονα Δικαίωμα για αυτή την εφαρμογή

Ο άξονας του B904 # F302 είναι μια ευθεία διεπαφή ζεύξης χωρίς κλειδί, μετάδοση ροπής με δύναμη συμπίεσης.η διάταξη ζεύξης που συνδυάζεται με αυτόν τον άξονα χειρίζεται τη μεταδιδόμενη ροπή χωρίς τη θετική μηχανική εμπλοκή που παρέχει ένα κλειδί σε βαρύτερους κινητήρες.

Το πρακτικό όφελος του άξονα γλιστρίσματος σε 10.000 στροφές ανά λεπτό είναι η ισορροπία περιστροφής.

Μια κλειδαριά εισάγει μια ασύμμετρη θέση στην επιφάνεια του άξονα, μια γεωμετρική ασυνέπεια που δημιουργεί μια μικρή αλλά πραγματική ανισορροπία στον περιστρεφόμενο άξονα.

Σε χαμηλότερες ταχύτητες αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό ασήμαντο, αλλά σε 10.000 στροφές / λεπτό, η ανισορροπία συνεισφέρει από τον άξονα και το συστατικό κίνησής του με τρόπους που επηρεάζουν το εύρος δονήσεων στο σπινδάλιο.Ο άξονας γλιστρού παρουσιάζει μια συμμετρική περιστρεφόμενη επιφάνεια, που απλοποιεί την ακριβή εξισορρόπηση του συνόλου ζεύξης άξονα.

Το συστατικό ζεύξης, είτε είναι τροχαλία, δοντιασμένος ζεύγος, είτε άμεσος κόμβος ζεύξης, πρέπει να τοποθετείται με τη δύναμη ζεύξης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του ζεύγματος, χωρίς εκτίμηση.

Η συμπίεση με χαμηλή ροπή επιτρέπει στον κόμβο να κινείται υπό επαναλαμβανόμενα φορτία εκκίνησης και διακοπής,συσσωρεύονται μικρογλιστρίσεις που τελικά εκδηλώνονται ως τριβές τόσο στο άξονα όσο και στο ορόσημο του ορόσημου και παράγουν προοδευτικό ρεύμα του άξονα.

Αισθητήρας MZi Η λειτουργία ενεργοποίησης σπινδέλου

Το MZi στο πίσω μέρος του κινητήρα παρέχει την ανατροφοδότηση ταχύτητας και θέσης που χρειάζεται ο ενισχυτής αγωγού Alpha i για να υποστηρίξει το πλήρες σύνολο λειτουργιών ελέγχου αγωγού.

Η ρύθμιση της ταχύτητας ∙ η διατήρηση της σφινδάλας σε καθορισμένη ταχύτητα κάτω από μεταβαλλόμενο φορτίο κοπής ∙ είναι ο συνεχής ρόλος της.και άκαμπτο κτύπημα εξαρτώνται όλα από το MZi που παράγει καθαρό, σταθερή αναφορά θέσης καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Το σύνολο αισθητήρων MZi περιλαμβάνει δαχτυλίδι αισθητήρα τοποθετημένο στον άξονα του κινητήρα και μια κεφαλή συλλέκτη στερεωμένη στο περίβλημα του κινητήρα.

Το κενό αέρα μεταξύ δαχτυλιδιού και συλλέκτη είναι μια διάσταση ακρίβειας ̇ πολύ μεγάλο και το εύρος του σήματος μειώνεται· πολύ στενό και αυξάνεται ο κίνδυνος μηχανικής επαφής.

Για τους κινητήρες που επιστρέφονται από τη λειτουργία, η ρύθμιση του κενού αέρα είναι ένας από τους τυποποιημένους ελέγχους που πραγματοποιούνται κατά την επιθεώρηση αποσυναρμολόγησης.

Ένα κενό που έχει αλλάξει από τις προδιαγραφές, είτε λόγω φθοράς ρυμουλκούμενων, είτε λόγω σφάλματος συναρμολόγησης σε προηγούμενη υπηρεσία,ή μηχανική βλάβη παράγει υποβαθμισμένη έξοδο αισθητήρα που μπορεί να παρουσιάσει αστάθεια ταχύτητας, προσανατολισμένη βλάβη σταθμού ή κωδικούς συναγερμού άξονα Cs πριν ο αισθητήρας προσδιοριστεί ως αιτία.

Συνδυασμός οδήγησης και CNC

Η συσκευή A06B-1404-B904#F302 είναι συμβατή με τις μονάδες ενισχυτή αγωγού Fanuc Alpha i από τις σειρές 6111, 6112, 6141 και 6142 της τρέχουσας κατηγορίας κατάλληλης για κορύφωση 3,7 kW.Ενσωματώνεται με τα χειριστήρια Fanuc CNC, συμπεριλαμβανομένης της σειράς 0i-B, 0i-C, 0i-D, 16i, 18i και 30i/31i/32i.

Ο ενισχυτής πρέπει να φέρει την παράμετρο τύπου κινητήρα για το Ai 2/10000 και να διαθέτει ενεργοποιημένη τη διεπαφή αισθητήρα MZi.

Δεδομένης της ιδιαίτερης διαμόρφωσης του B904#F302, verifying the specific amplifier and cable interface requirements of the machine before ordering a replacement is a worthwhile step — the machine builder's documentation or the original machine configuration record will confirm whether the standard amplifier pairing applies or whether the special configuration includes amplifier-side variations.

Γενικές ερωτήσεις

Ε1: Τι σημαίνει η ονομασία "Ειδική" (B904#F302) και επηρεάζει την επισκευαστικότητα;

Ο βασικός κωδικός B904 προσδιορίζει ότι πρόκειται για μη τυποποιημένη παραλλαγή OEM του κινητήρα αγωγού Ai 2/10000, κατασκευασμένη σύμφωνα με τις προδιαγραφές ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή μηχανών εργαλείων.Η επακόλουθη #F302 ορίζει την ειδική διαμόρφωση.

Η ειδική ονομασία καλύπτει συνήθως τα εξωτερικά χαρακτηριστικά, τον τύπο συνδέσμου, τη διαδρομή καλωδίωσης, τις λεπτομέρειες της μηχανικής διεπαφής και όχι τον ηλεκτρομαγνητικό πυρήνα του κινητήρα ή τα περιστρεφόμενα εξαρτήματα.

Οι εγκαταστάσεις επισκευής που έχουν εμπειρία με τους κινητήρες αλεξίπτωτου αλφάι λειτουργούν με τα ίδια βασικά εξαρτήματα ανεξάρτητα από το ειδικό προσθήκη, έτσι ώστε το B904 # F302 είναι εξίσου πλήρως επισκευάσιμο με το πρότυπο B103.

Ε2: Μπορεί το πρότυπο A06B-1404-B103 να χρησιμοποιηθεί ως άμεσο υποκατάστατο;

Το B103 μοιράζεται τις ίδιες ηλεκτρικές προδιαγραφές 2.2/3.7 kW, 1.500 10.000 RPM, φλάντζο, άξονα λουκέτου, αισθητήρα MZi.οι ειδικές τροποποιήσεις που κωδικοποιούνται στο #F302 μπορούν να επηρεάσουν τη διαμόρφωση των συνδέσμων, διαδρομή καλωδίων ή μετρήσεις μηχανικής διεπαφής.

Πριν από την αντικατάσταση ενός B103, ελέγξτε την συμβατότητα των συνδέσεων καλωδίων και τυχόν μηχανικές διαφορές στην διεπαφή μηχανής.το B103 είναι ηλεκτρικά ισοδύναμο και θα λειτουργεί με τον ίδιο ενισχυτή με τις ίδιες παραμέτρους.

Ε3: Ποιος ενισχυτής αγωγού αλφα-i απαιτείται;

Το Ai 2/10000 λειτουργεί με Fanuc Alpha i αγωγούς ενισχυτών σπινδύλων από τις σειρές 6111, 6112, 6141 και 6142 στην κατάλληλη τάξη ρεύματος για μέγιστη ισχύ 3,7 kW.Ενσωματώνεται με τα χειριστήρια Fanuc CNC, συμπεριλαμβανομένης της σειράς 0i-B, 0i-C, 0i-D, 16i, 18i και 30i/31i/32i.

Η παράμετρος τύπου κινητήρα ενισχυτή πρέπει να ορίζεται για το Ai 2/10000 και η διεπαφή αισθητήρα MZi να είναι ενεργοποιημένη.

Εάν ο κινητήρας του μηχανήματος έχει ρυθμιστεί για την ειδική διαμόρφωση B904#F302, επιβεβαιώστε αν οι παραμέτροι της πλευράς του ενισχυτή διαφέρουν από τη συνήθη ρύθμιση B103 πριν από την έναρξη λειτουργίας αντικατάστασης.

Ε4: Ποιες λειτουργίες σπινέλ εξαρτώνται από τον αισθητήρα MZi, και τι συμβαίνει αν αποτύχει;

Η προσανατολισμένη στάση, η λειτουργία Cs-άξονα (αστέρας-ως-άξονας), η άκαμπτη πρόσβαση και η ρύθμιση της ταχύτητας σε πραγματικό χρόνο εξαρτώνται από το MZi. Εάν το MZi παράγει υποβαθμισμένη ή διαλείπουσα έξοδο,οι λειτουργίες αυτές θα παράγουν συναγερμούς ή δεν θα ενεργοποιηθούν ∙ αστάθεια ταχύτητας κατά τη διάρκεια της κοπής, τα σφάλματα προσανατολισμένης στάσης κατά την αλλαγή εργαλείου ή τα σφάλματα συγχρονισμού άκαμπτου κρούσματος είναι οι τυπικές παρουσιάσεις.

Η βλάβη MZi δεν εκδηλώνεται πάντα ως άμεσος, σαφής συναγερμός· η υποβαθμισμένη έξοδος αισθητήρα εμφανίζεται συχνά πρώτα ως διαλείπουσες λειτουργικές βλάβες πριν προχωρήσει σε μόνιμο συναγερμό.Εάν εμφανιστούν τέτοια συμπτώματα, η επιθεώρηση MZi, το κενό αέρα, η κατάσταση του δακτυλίου αισθητήρα και η ποιότητα του σήματος εξόδου είναι το κατάλληλο πρώτο διαγνωστικό βήμα.

Ε5: Ποια είναι τα πιο σημαντικά βήματα επιθεώρησης για ένα χρησιμοποιημένο A06B-1404-B904#F302?

Ελέγξτε το άκρο του γλιστερού άξονα για τριβές ή τριβές που οφείλονται σε ακατάλληλη εγκατάσταση ζεύξης και ελέγξτε για τυχόν εκροές που προκαλούνται από προηγούμενη βλάβη ζεύξης.Επιθεωρήστε την αλυσίδα λήψης και ανίχνευσης του αισθητήρα MZi στο πίσω μέρος του κινητήρα για μηχανικές βλάβες και επαληθεύστε αν το κενό αέρα είναι εντός των προδιαγραφών.

Μέτρηση της αντίστασης περιστροφής σε όλες τις τρεις φάσεις για την ισορροπία και τον έλεγχο της αντίστασης της μόνωσης στη γη ∙ το σχεδιασμό του συντελεστή ισχύος 78% σημαίνει ότι οι περιστροφές του κινητήρα λειτουργούν με μέτριο ρεύμα,και οι έλεγχοι της μόνωσης μετά την έκθεση στο ψυκτικό ή τη μακρά αποθήκευση είναι χρήσιμοι.

Επιβεβαιώστε ότι ο ανεμιστήρας λειτουργεί ελεύθερα. με παρακολούθηση σήματος MZi και παρακολούθηση ρεύματος.είναι η ορθή τελική επαλήθευση πριν από την επιστροφή του κινητήρα σε λειτουργία παραγωγής.