Εναλλακτικός κινητήρας AC A06B-1404-B100 A06B1404B100 AO6B-14O4-B1OO

Fanuc A06B-1404-B100. Alpha i Series AC Σπινδέλες κινητήρα AII 2/10000 2.23.7kW, Φλάντζ τοποθέτηση, IM, πίσω εξαγωγή

Αριθμός μέρους:Α06Β-1404-Β100

Τύπος:Αεριοκίνητος κινητήρας

Σειρά:Άλφα i (αi)

Σχήμα:Όλα τα 2 / 10000

Διαμόρφωση:Φαλάνδα, εσωτερικός κινητήρας (IM), πίσω ψύξη καυσαερίων

Πεδίο ταχύτητας:1500 ̇ 10.000 στροφές ανά λεπτό

Κατάσταση:Νέο / Ανακαινισμένο / Πλεόνασμα

Σύνοψη

ΗFanuc A06B-1404-B100είναι ένας κινητήρας κυλινδρικής εναλλαγής από την σειρά Alpha i της Fanuc, μοντέλο AII2/10000 που είναι διαμορφωμένος ως εσωτερικός κινητήρας που τοποθετείται σε φλάντσα με πίσω ψύξη καυσαερίων.7 kW σε κύκλους εργασίας μικρής διάρκειας και διαλείπουσας διάρκειας, και ένα εύρος ταχυτήτων λειτουργίας που κυμαίνεται από 1.500 έως 10.000 RPM, αυτό είναι ένα συμπαγές, υψηλής ταχύτητας σφινδάλιο κινητήρα κατασκευασμένο για τις απαιτήσεις των κέντρων στροφής CNC, συμπαγή κέντρα επεξεργασίας,και πολυλειτουργικές πλατφόρμες CNC όπου η απόδοση του σπινδέλου καθορίζει άμεσα την παραγωγικότητα κοπής και την ποιότητα του εξαρτήματος.

Η εσωτερική διαμόρφωση του κινητήρα, που προσδιορίζεται με την ονομασία IM, διακρίνει αυτή την παραλλαγή από την τυποποιημένη έκδοση του ίδιου κινητήρα.σύνδεση, ή διάταξη ταχυτήτων, ο κινητήρας IM ενσωματώνεται απευθείας στο σύνολο σπινδέλων της μηχανής.

Ο περιστροφέας είναι τοποθετημένος απευθείας στον άξονα του σπινδέλου και ο στατήρας είναι ενσωματωμένος στο σπίτι της κεφαλής του σπινδέλου.Απομάκρυνση της αντίστοιχης αντίδρασης, συνεισφορά των δονήσεων και μηχανικές απώλειες από το σύστημα κίνησης.

Το AII2/10000 λειτουργεί στο κάτω άκρο του εύρους ισχύος αλφα-i,όπου οι συμπαγείς πλατφόρμες μηχανών απαιτούν έναν κινητήρα σφινδέλου που να ταιριάζει σε περιορισμένους διαμετρικούς περιορισμούς χωρίς να θυσιάζει το ανώτατο όριο ταχύτητας που απαιτεί η μηχανική υψηλής παραγωγικότητας.

Με 10.000 στροφές/δευτερόλεπτο, ο κινητήρας υποστηρίζει τις στρατηγικές κοπής υψηλής ταχύτητας που μειώνουν τους χρόνους κύκλου στο αλουμίνιο, τα ελαφρά κράματα και τα μη σιδηροειδή υλικά.ενώ η συμβατότητα εισόδου 3 φάσεων 110 ̇ 220 VAC το καθιστά κατάλληλο τόσο για διαμορφώσεις 200 V όσο και διπλής τάσης.

Βασικές προδιαγραφές

Αξιολογήσεις ισχύος S1, S2 και S3 ∙ Ανάγνωση της προδιαγραφής ισχύος

Οι τρεις τιμές ισχύος στον AII2/10000 περιγράφουν τρεις διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας, όχι τρεις διαφορετικούς κινητήρες.Η κατανόηση που ισχύει για μια δεδομένη εφαρμογή καθορίζει εάν ο κινητήρας έχει το σωστό μέγεθος.

S1 (2,2 kW)είναι συνεχής λειτουργία, ο κινητήρας μπορεί να διατηρήσει αυτή την ισχύ επ' αόριστον χωρίς να υπερβαίνει τα θερμικά του όρια.

Αυτός είναι ο αριθμός που πρέπει να χρησιμοποιείται όταν το σπινδύλιο λειτουργεί με ονομαστική ισχύ για παρατεταμένες περιόδους, όπως σε λειτουργίες αντιμετώπισης, πεδίο πεδίου ή διαρκείς διατομές.

S2 και S3 (3,7 kW)αντιπροσωπεύουν τα χαρακτηριστικά διαλείπουσας λειτουργίας S2 που καλύπτει καθορισμένες βραχυπρόθεσμες εκρήξεις και S3 που καλύπτει κυκλική λειτουργία με καθορισμένη αναλογία ενεργοποίησης / απενεργοποίησης.και κύκλοι στροφής που περιλαμβάνουν εναλλασσόμενες βαριές κοπές και ελαφρές τελικές επεξεργασίες ή αλλαγές εργαλείων, ο σπινδάλιος μπορεί να αξιοποιήσει το ονομαστικό 3,7 kW για τις βαριές φάσεις χωρίς διαρκή θερμική συσσώρευση.

Για τις εφαρμογές των εργαλειομηχανών, η ικανότητα S3 είναι συχνά ο πιο σχετικός αριθμός από επιχειρησιακής άποψης, δεδομένου ότι οι περισσότερες επεξεργασίες παραγωγής περιλαμβάνουν κυκλικό φορτίο και όχι συνεχή βαριά κοπή.

Η ικανότητα του AII2/10000 να παράγει 3,7 kW σε βάση κύκλου εργασίας παρέχει αποτελεσματική δύναμη κοπής που υπερβαίνει αυτό που υποδηλώνει η ονομαστική πινακίδα S1 από μόνη της.

Διαμόρφωση Εσωτερικού Κινητήρα Γιατί το IM αλλάζει τα πάντα

Σε μια συμβατική διάταξη σπινθήρα με ζώνη κίνησης ή άμεση ζεύξη, ο κινητήρας βρίσκεται δίπλα ή πίσω από την κεφαλή του σπινθήρα, συνδεδεμένος μέσω μεταφοράς.

Ο κινητήρας IM ενσωματώνει την ηλεκτρομαγνητική συναρμολόγηση απευθείας στο σπιντέλο: ο στατήρας στεγάζεται μέσα στο χύτεμα της κεφαλής του σπιντέλου και ο ρότορας τοποθετείται στον ίδιο τον άξονα του σπιντέλου.Δεν υπάρχει μετάδοση ̇ ο κινητήρας και το σπινθήρα είναι μηχανικά ένα σύνολο.

Οι συνέπειες αυτής της ολοκλήρωσης ρέουν σε διάφορες κατευθύνσεις.και δεν υπάρχει τέντωμα ζώνης για να απορροφήσειΗ απόκριση της ταχύτητας του σπινθήρα είναι ταχύτερη για τον ίδιο λόγο.

Τα χαρακτηριστικά δονήσεων βελτιώνονται επειδή υπάρχουν λιγότερες μάζες περιστροφής στο σύστημα και δεν υπάρχουν συχνότητες διέγερσης που προκαλούνται από τη μετάδοση.τα πλεονεκτήματα της εξάλειψης του μαστίχου ζώνης και της ανισορροπίας ζεύξης γίνονται όλο και πιο σημαντικά για την ποιότητα της επιφάνειας.

Το πλαίσιο εγκατάστασης αλλάζει επίσης. Ένας κινητήρας IM δεν είναι μια ανεξάρτητη μονάδα εγκατεστημένη σε ένα χώρο κινητήρα, αλλά συναρμολογείται στην κεφαλή του σπινδέλου ως μέρος της κατασκευής του σπινδέλου.με τον ρότορα να πιέζεται ή να τοποθετείται στον άξονα του σπινδέλου και τον στατήρα να τοποθετείται στον κόλπο του σπιτιούΚατά τη συντήρηση ενός κινητήρα IM, η κεφαλή του σπινδέλου συνήθως αποσυναρμολογείται για την πρόσβαση στα εξαρτήματα του κινητήρα.

Αυτό θέτει απαιτήσεις στην ικανότητα εξυπηρέτησης όσων χειρίζονται την επισκευή: προεγκατάσταση ελαστικών σπινθήρων, εκτόξευση άξονα και ευθυγράμμιση εξαρτημάτων γίνονται όλα μέρος του πεδίου εφαρμογής της ανακαίνισης κινητήρα.

Περιοχή ταχύτητας και πεδίο λειτουργίας 1.500-10.000 στροφών ανά λεπτό

Το κατώτερο όριο των 1.500 στροφών ανά λεπτό του εύρους ταχύτητας του AII2/10000 δεν είναι απόλυτη ελάχιστη ταχύτητα, είναι η ταχύτητα κάτω από την οποία ο κινητήρας είναι εγκεκριμένος για λειτουργία με σταθερή ροπή και όχι με σταθερή ισχύ.Κάτω από 1Η ροπή παραμένει στην ονομαστική της τιμή, αλλά η ισχύς μειώνεται ανάλογα με την ταχύτητα.

Η περιοχή αυτή χρησιμοποιείται για λειτουργίες στροφής χαμηλής ταχύτητας, κρούσης και κύκλους άκαμπτης κρούσης όπου η ροπή παρά η ισχύς είναι η καθοριστική παράμετρος.

Από 1.500 RPM έως 10.000 RPM, ο κινητήρας λειτουργεί στη ζώνη σταθερής ισχύος ∙ ο ενισχυτής σπινδέλου παρέχει αποδυνάμωση πεδίου καθώς η ταχύτητα αυξάνεται πάνω από τη βασική ταχύτητα,διατήρηση της ονομαστικής ισχύος εξόδου σε όλη την περιοχή πλήρους ταχύτητας.

Σε 10.000 στροφές/δευτερόλεπτο ο κινητήρας φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας του, η οποία υποστηρίζει τις απαιτήσεις ταχύτητας επιφάνειας των στρατηγικών επεξεργασίας υψηλής ταχύτητας για αλουμίνιο, χαλκό,και άλλα μη σιδηροειδή υλικά εργαλείων με εργαλεία μικρής διαμέτρου.

Ο αισθητήρας MZi που τοποθετείται σε αυτή την οικογένεια κινητήρων παρέχει την ανατροφοδότηση ταχύτητας και θέσης που χρησιμοποιεί ο ενισχυτής σπινδέλου για τη ρύθμιση της ταχύτητας και την υποστήριξη των λειτουργιών προσανατολισμένης στάσης και άξονα Cs (άξονας διαγράμματος).

Οριζόμενη στάση είναι η λειτουργία που κλειδώνει το σπιντέλο σε καθορισμένη γωνιακή θέση για αλλαγές εργαλείων και φόρτωση του εργασιακού μεριδίου.Ο άξονας Cs μετατρέπει το σπινδύλιο σε έναν ελεγχόμενο άξονα θέσης για την παρεμβολή της άλεσης και τους σύνθετους κύκλους στροφής του μύλου σε πλατφόρμες πολυλειτουργίας.

Ψύξη οπίσθιας εξάτμισης

Η οπίσθια διάταξη ψύξης των καυσαερίων αντλεί αέρα μέσα από το σώμα του κινητήρα και τον εξατμίζει από το πίσω μέρος ̇ μακριά από το τέλος της μύτης του σπινέλου και την ζώνη εργασίας.Σε εγκατάσταση εσωτερικού κινητήρα με επιφάνεια, ο κινητήρας βρίσκεται μέσα στο χύτευμα της κεφαλής σπινέλου και η διαδρομή ψύξης του αέρα αποτελεί μέρος του σχεδιασμού της κεφαλής σπινέλου.

Οι πίσω καυσαέρια κατευθύνουν τη θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα μακριά από τη ζώνη του ρουλευτή και έξω από το μηχάνημα μέσω αγωγών προς τα πίσω,την πρόληψη θερμικών κλίσεων σε ολόκληρο το σύνολο σπινέλων που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την προφόρτωση και τη σταθερότητα των διαστάσεων του ρυμουλκούμενου κατά τις εκτεταμένες εργασίες κοπής.

Για την ακρίβεια του περιστροφίου, η θερμική σταθερότητα είναι εξίσου σημαντική με τα χαρακτηριστικά της ταχύτητας και της ροπής του κινητήρα.

A motor that exhausts heat toward the spindle bearings will cause differential thermal expansion that shifts the spindle centerline during warmup — a problem that becomes visible as dimensional drift on workpieces measured cold versus warmΗ πίσω εξάτμιση το αντιμετωπίζει αυτό συστηματικά σε επίπεδο σχεδιασμού.

Συνδυασμός οδήγησης και ενισχυτή

Ο A06B-1404-B100 έχει σχεδιαστεί για χρήση με τους ενισχυτές αγωγού της σειράς Alpha i της Fanuc.είναι συμβατές με την οικογένεια κινητήρων AII2/10000.

Ο κινητήρας ενσωματώνεται με πλατφόρμες Fanuc CNC, συμπεριλαμβανομένων των σειρών 0i-C, 0i-D και 30i/31i/32i (3xi σειρά).

Ο ενισχυτής σπινδέλου πρέπει να παραμετροποιείται με τον σωστό κωδικό τύπου κινητήρα για το AII2/10000 πριν από την ενεργοποίηση του σπινδέλου,και το καλώδιο αισθητήρα MZi πρέπει να είναι ορθά καθοδηγημένο και συνδεδεμένο για την απόδοση ταχύτητας και την λειτουργία των λειτουργιών στάσης προσανατολισμού.

Γενικές ερωτήσεις

Ε1: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των παραλλαγών A06B-1404-B100 (IM) και A06B-1404-B103 (SLK);

Και οι δύο είναι κινητήρες αλφα-i αγωγού AII2/10000 που μοιράζονται την ίδια ηλεκτρική προδιαγραφή: 2.2kW S1 / 3.7kW S2-S3, 1.500-10.000 στροφές ανά λεπτό, 110-220VAC.χωρίς προεξέχοντα άξονα, σχεδιασμένο για άμεση ενσωμάτωση σε ένα σύνολο κεφαλής σπινδύλου όπου ο ρότορας τοποθετείται στον ίδιο τον άξονα σπινδύλου της μηχανής.

Το B103 είναι η παραλλαγή SLK: έχει απλό άξονα εξόδου για διατάξεις ζώνης ή άμεσης ζεύξης σε ξεχωριστό σπιντέλο.Οι δύο παραλλαγές απαιτούν θεμελιωδώς διαφορετικά σχέδια μηχανών και δεν είναι εναλλάξιμες χωρίς σημαντική μηχανική τροποποίηση..

Ε2: Τι σημαίνει η ονομαστική ισχύς S1 / S2 / S3 για την καθημερινή χρήση μηχανών;

Το S1 (2,2 kW) είναι η συνεχής ονομαστική τιμή ̇ διαρκής κοπή σε αυτό το επίπεδο ισχύος επ' αόριστον.7 kW) είναι διαλείπουσες ονομαστικές τιμές που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια κύκλων εργασίας που περιλαμβάνουν φάσεις χαμηλότερης ισχύος μεταξύ βαρέων κοπών.

Οι περισσότερες επεξεργασίες CNC παραγωγής περιλαμβάνουν κυκλικό φορτίο, έτσι ώστε ο κινητήρας να παράγει αποτελεσματικά 3,7 kW κατά τη διάρκεια των φάσεων κοπής των τυπικών λειτουργικών κύκλων.Η υπέρβαση της συνεχούς ικανότητας S1 για παρατεταμένες περιόδους πέραν των ορισμών χρόνου S2/S3 θα οδηγήσει τον κινητήρα σε θερμική υπερφόρτωση., την οποία ο ενισχυτής παρακολουθεί και προστατεύει.

Ε3: Ποιος ενισχυτής σπινέλ Fanuc είναι συμβατός με το A06B-1404-B100;

Το AII2/10000 είναι συμβατό με τους ενισχυτές Fanuc Alpha i spindle, συμπεριλαμβανομένης της σειράς 6141/6142 και της μεταγενέστερης σειράς 6220.και 3xi (30i/31i/32i).

Ο ενισχυτής πρέπει να φέρει την ορθή παράμετρο τύπου κινητήρα σπινδύλου για το AII2/10000 πριν από την εκτόξευση του σπινδύλου.Το καλώδιο αισθητήρα MZi πρέπει επίσης να είναι σωστά συνδεδεμένο και η διεπαφή αισθητήρα να είναι ενεργοποιημένη στις παραμέτρους κίνησης για την προσανατολισμένη ανάδραση στάσης και ταχύτητας σπινέλ για να λειτουργήσει.

Ε4: Ποια εξυπηρέτηση απαιτείται όταν ένας κινητήρας σπινθήρα IM αποτυγχάνει σε μηχανή CNC;

Σε αντίθεση με έναν κινητήρα με ζώνη κίνησης που μπορεί να αποσυνδεθεί και να αντικατασταθεί στο πεδίο, μια εσωτερική επισκευή του κινητήρα απαιτεί αποσυναρμολόγηση της κεφαλής του σπινέλου.Ο στατήρας στεγάζεται στο τρύπα της κεφαλής του σπινέλου και ο περιστροφέας είναι τοποθετημένος στον άξονα του σπινέλου. Και οι δύο απαιτούν εξαγωγή με κατάλληλα κορδόνια για να αποφευχθεί η βλάβη του άξονα και του ρουλέν.

Η αντικατάσταση του ρυμουλκούμενου σπινθήρα πραγματοποιείται συνήθως ταυτόχρονα με το άνοιγμα του συνόλου.

Αυτή είναι εξειδικευμένη εργασία: η εξάπλωση του σπινδέλου, η προφόρτωση του ρυμουλκούμενου και η ευθυγράμμιση του άξονα πρέπει να αποκατασταθούν όλες στις αρχικές προδιαγραφές πριν από την επιστροφή του σπινδέλου σε λειτουργία.Ειδικές εγκαταστάσεις επισκευής σπινθήρων με κατάλληλο εξοπλισμό στερέωσης και δοκιμών αποτελούν την ορθή διαδρομή συντήρησης για τους κινητήρες IM.

Ε5: Ποιοι είναι οι σημαντικότεροι έλεγχοι κατά την αξιολόγηση ενός χρησιμοποιημένου A06B-1404-B100;

Για ένα αποσυναρμολογημένο συγκρότημα κινητήρα IM, ελέγξτε την επιφάνεια του περιστροφίου για σημειώσεις, διάβρωση ή εκκεντρικότητα ορατή κατά την επιθεώρηση.

Measure winding resistance between phases for balance and verify insulation resistance to earth — both phases and earth measurement are important for a motor that may have seen coolant contamination inside the spindle headΕλέγξτε τον αισθητήρα MZi και την έξοδο του καλωδίου για ζημιές.

Ελέγξτε ότι ο περιστροφέας περιστρέφεται ελεύθερα εντός του οπήματος του στατορίου με σταθερή ακτινοβολία κατά την περιστροφή.

A bench test running the motor at incremental speeds up to rated maximum with spindle amplifier current monitoring is the correct pre-installation verification before the motor is built back into a spindle head for production service.