Ειδικότερα, οι εν λόγω μηχανές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή οχημάτων με κινητήρα που λειτουργεί με κινητήρα με κινητήρα.

Fanuc A06B-0116-B203#0100 — βiS 1/6000 Σφραγισμένος Σερβοκινητήρας AC, 6.000 RPM, IP67, Άξονας με Κλειδί, Απόλυτος Κωδικοποιητής

Επισκόπηση Προϊόντος

Αριθμός Εξαρτήματος: A06B-0116-B203#0100

Επίσης Αναζητήθηκε Ως: A06B0116B203, FANUC A06B-0116-B203#0100, Fanuc A06B0116B2030100

Μοντέλο Κινητήρα: βiS 1/6000 (Beta iS 1/6000)

Κατηγορία: Fanuc Beta iS Series Σφραγισμένος Σερβοκινητήρας AC Brushless — 1,2 Nm Ροπή Ακινητοποίησης, 6.000 rpm Μέγιστη Ταχύτητα, Ευθύς Άξονας με Κλειδί, Χωρίς Φρένο, Απόλυτος Κωδικοποιητής B64iA, Σφραγισμένος IP67

Τεχνικές Προδιαγραφές

Πού Εντάσσεται το βiS — και Γιατί Υπάρχει

Πριν από την προδιαγραφή ή την προμήθεια αυτού του κινητήρα, είναι χρήσιμο να κατανοήσετε πού βρίσκεται η σειρά Fanuc βiS σε σχέση με τις πιο ευρέως συζητούμενες οικογένειες αiS και αiF. Η διάκριση δεν αφορά απλώς το μέγεθος ή την απόδοση ροπής — αφορά τη φιλοσοφία σχεδιασμού πίσω από κάθε γραμμή προϊόντος.

Οι κινητήρες αiS και αiF σχεδιάστηκαν για τα υψηλότερα επίπεδα απόδοσης σερβο: μέγιστη ανάλυση ανάδρασης (1.000.000 ppr), ελάχιστη τρεμούλα, βελτιστοποιημένο εύρος ζώνης σερβο και μέγιστη ακρίβεια βρόχου θέσης σε απαιτητικά κέντρα κατεργασίας πολλαπλών αξόνων και εφαρμογές πέντε αξόνων. Είναι εξαρτήματα κορυφαίας κατηγορίας με αντίστοιχη τιμολόγηση και προδιαγράφονται σε μηχανές όπου αυτά τα επίπεδα απόδοσης είναι τόσο απαραίτητα όσο και δικαιολογημένα.

Ο σειρά βiS (Beta iS) καταλαμβάνει μια διαφορετική θέση. Κατασκευασμένοι γύρω από το ίδιο οικοσύστημα σειριακού κωδικοποιητή Fanuc και συμβατοί με τις πλατφόρμες CNC της γενιάς αi της Fanuc, οι κινητήρες βiS έχουν σχεδιαστεί για εφαρμογές όπου η σταθερή απόδοση σερβο έχει σημασία, αλλά το ακραίο άκρο του πεδίου απόδοσης αiS/αiF δεν απαιτείται — συμπαγή κέντρα διάτρησης-βιδώματος, τόρνοι με σειριακά εργαλεία, κυλινδρικοί μύλοι, μικρά κέντρα κατεργασίας και εξοπλισμός αυτοματισμού με βελτιστοποιημένο κόστος. Το βiS χρησιμοποιεί τον κωδικοποιητή B64iA στα 64.000 ppr αντί για τα 1.000.000 ppr της σειράς αi — μια διαφορά ανάλυσης που είναι σημαντική σε άξονες περιγράμματος εξαιρετικής ακρίβειας, αλλά σε μεγάλο βαθμό αδιάφορη στις λειτουργίες σημείο-προς-σημείο και μονού άξονα που εξυπηρετούν κυρίως οι κινητήρες βiS.

Το A06B-0116-B203#0100 είναι το μοντέλο 1,2 Nm / 6.000 rpm — το σημείο εισόδου του πλαισίου βiS 1 — και ο κατάληξη #0100 υποδηλώνει την πλήρως Σφραγισμένο IP67 παραλλαγή. Αυτή η αναβάθμιση σφράγισης, όχι η βασική απόδοση του κινητήρα, είναι αυτό που διακρίνει αυτή τη συγκεκριμένη διαμόρφωση από το βασικό B203.

Σφραγισμένο IP67 — Τι Παρέχει Πραγματικά η Κατάληξη #0100

Κάθε A06B-0116-B203#0100 φέρει προστασία IP67 — επιβεβαιωμένη από την κατάληξη #0100 που το διαχωρίζει από το βασικό B203 με το τυπικό IP65. Η διαφορά μεταξύ IP65 και IP67 δεν είναι ασήμαντη όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε έναν άξονα εργαλειομηχανής.

IP65 προστατεύει από την εισχώρηση σκόνης και από πίδακες νερού κατευθυνόμενους — επαρκές για την πλειονότητα των περιβαλλόντων CNC όπου ο κινητήρας είναι τοποθετημένος μακριά από τη ζώνη κοπής και εκτίθεται κυρίως σε ομίχλη ψυκτικού και περιστασιακές εκτοξεύσεις.

Το IP67 πηγαίνει παραπέρα: προστασία από προσωρινή βύθιση σε νερό σε βάθος έως ένα μέτρο για έως και τριάντα λεπτά. Σε όρους εργαλειομηχανών, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας αντέχει σε άμεση πλημμύρα ψυκτικού, ψεκασμό ψυκτικού υψηλής πίεσης που φτάνει στο σώμα του κινητήρα, συσσώρευση ψυκτικού στην υποδοχή τοποθέτησης του κινητήρα και επιθετικό καθαρισμό με πλύσιμο χωρίς να διεισδύει ψυκτικό στο περίβλημα του κινητήρα και να φτάνει στα τυλίγματα ή στον κωδικοποιητή.

Για μηχανές όπου το βiS 1/6000 είναι τοποθετημένο σε θέση που βλέπει τακτικά επαφή με ψυκτικό — ένας οδηγός άξονα Ζ μέσα σε ένα συμπαγές κέντρο κατεργασίας, ένας κινητήρας άξονα Χ σε έναν τόρνο με σειριακά εργαλεία κοντά στη ζώνη κοπής, ή οποιοσδήποτε άξονας όπου ο κινητήρας δεν μπορεί να προστατευτεί φυσικά από τη ροή του ψυκτικού — το IP67 είναι η σωστή προδιαγραφή. Η προδιαγραφή IP65 σε περιβάλλον IP67 είναι ένα στοίχημα ότι ο κινητήρας θα επιβιώσει από προοδευτική υποβάθμιση της σφράγισης, την οποία θα χάσει με τον καιρό.

Ο άξονας 14mm OD με κλειδί και το σφραγισμένο περίβλημα IP67 λειτουργούν μαζί ως η πλήρης εξωτερική διεπαφή αυτού του κινητήρα. Η γεωμετρία του άξονα είναι τυποποιημένη εντός του πλαισίου βiS 1 και ταιριάζει με τους κόμβους σύζευξης που είναι τοποθετημένοι σε μηχανές που προδιαγράφουν αυτόν τον κινητήρα.

6.000 RPM Μέγιστη Ταχύτητα — Περισσότερο από το αiF 1/5000 για Εφαρμογές Υψηλού Κύκλου

Μια λεπτομέρεια που αξίζει να σημειωθεί για όσους συγκρίνουν το A06B-0116-B203#0100 με τους κινητήρες Fanuc αiF 1/5000 στην ίδια κατηγορία εξόδου: το βiS 1/6000 φτάνει τα 6.000 rpm, ενώ η οικογένεια αiF 1/5000 φτάνει τα 5.000 rpm. Σε ορισμένες εφαρμογές — ιδιαίτερα σε εργασίες κύκλου διάτρησης-βιδώματος υψηλής ταχύτητας με συμπαγή εργαλεία και συχνές κινήσεις εκκίνησης-διακοπής του άξονα — αυτή η διαφορά ορίου 1.000 rpm μεταφράζεται άμεσα σε μικρότερους χρόνους διαδρομής του άξονα σε κινήσεις μικρής διαδρομής.

Στα 6.000 rpm σε μια βίδα σφαιριδίου 5mm pitch σε άμεση σύζευξη, ο άξονας διανύει 30 m/min. Σε ένα συμπαγές κέντρο κατεργασίας όπου η ταχύτητα ταχείας διαδρομής περιορίζει τον χρόνο κύκλου σε κινήσεις προσέγγισης και ανάσυρσης εργαλείου μικρής απόστασης, η επιπλέον απόσταση πάνω από τα 5.000 rpm μειώνει τον χρόνο μη κοπής σε εργασίες υψηλού κύκλου. Αυτό είναι ένα πραγματικό πλεονέκτημα εφαρμογής για εργασίες διάτρησης-βιδώματος και ελαφριάς φρεζαρίσματος, παρά μια λεπτομέρεια προδιαγραφής χωρίς πρακτική συνέπεια.

Ταυτόχρονα, 1,2 Nm ροπής ακινητοποίησης είναι η σωστή αντιστοίχιση για αυτό το εύρος ταχυτήτων — ο κινητήρας είναι βελτιστοποιημένος για γρήγορη τοποθέτηση με ελαφρύ φορτίο, όχι για συνεχή κοπή υψηλής ροπής. Εφαρμογές που απαιτούν συνεχή ροπή υπό βαριά φορτία διακοπτόμενης κοπής εξυπηρετούνται καλύτερα από μεγαλύτερους κινητήρες ανεξάρτητα από την ονομαστική ταχύτητα.

Απόλυτος Κωδικοποιητής B64iA: Διατήρηση Θέσης Χωρίς την Τιμή 1M ppr

Ο B64iA που είναι τοποθετημένος στο A06B-0116-B203#0100 είναι ένας σειριακός απόλυτος κωδικοποιητής που παρέχει 64.000 παλμούς ανά περιστροφή — μια ανάλυση που μπορεί να φαίνεται μέτρια σε σύγκριση με το A1000 1.000.000 ppr της σειράς αiS/αiF, αλλά στο πλαίσιο των εφαρμογών που εξυπηρετεί αυτός ο κινητήρας, παρέχει απολύτως επαρκή ποιότητα βρόχου θέσης.

Η απόλυτη λειτουργία σημαίνει ότι δεν απαιτείται αρχικοποίηση κατά την ενεργοποίηση. Η θέση του άξονα πολλαπλών στροφών διατηρείται μέσω της απενεργοποίησης από την εφεδρική μπαταρία στον σερβοενισχυτή Fanuc βi series. Κάθε φορά που το CNC ενεργοποιείται, ο συντεταγμένος άξονας είναι άμεσα διαθέσιμος χωρίς καμία κίνηση επιστροφής αναφοράς. Για μηχανές που αλλάζουν κύκλο τροφοδοσίας μεταξύ βαρδιών ή ανακτούν από συμβάντα συναγερμού, αυτή η συμπεριφορά λειτουργίας εξαλείφει την ακολουθία αρχικοποίησης εκκίνησης που απαιτούν τα συστήματα κωδικοποιητή με επαύξηση — μια πραγματική εξοικονόμηση χρόνου που συσσωρεύεται σε κάθε ημέρα παραγωγής.

Στα 64.000 μετρήσεις ανά περιστροφή σε μια βίδα σφαιριδίου 5mm pitch, ο βρόχος θέσης κλείνει με ανάλυση περίπου 78 νανομέτρων ανά μέτρηση. Για τις εργασίες τοποθέτησης που χειρίζεται τυπικά το βiS 1/6000 — διάτρηση θέσης οπών, κύκλοι προσέγγισης και ανάσυρσης βιδώματος, τοποθέτηση σειριακού εργαλείου σε τόρνο με σειριακά εργαλεία — αυτή η ανάλυση είναι υπεραρκετή για τις ανοχές που παράγουν οι λειτουργίες.

Το B64iA επικοινωνεί μέσω του ίδιου πρωτοκόλλου σειριακού κωδικοποιητή Fanuc που χρησιμοποιείται από τη σειρά ενισχυτών βi, καθιστώντας το πλήρως ενσωματωμένο στο σύστημα κίνησης Fanuc βi χωρίς καμία προσαρμογή διεπαφής. Η συντήρηση της μπαταρίας ακολουθεί την ίδια πειθαρχία με άλλα συστήματα απόλυτου κωδικοποιητή Fanuc: αντικαταστήστε την εφεδρική μπαταρία στον σερβοενισχυτή όταν το CNC εκδίδει συναγερμό χαμηλής μπαταρίας. Η λειτουργία μέχρι την εξάντληση επαναφέρει τον μετρητή και απαιτεί μια εφάπαξ διαδικασία επαν-αναφοράς.

Ευθύς Άξονας με Κλειδί: Ασφαλής Μεταφορά Ροπής σε Κινητήρα Μικρού Πλαισίου

Ο ευθύς άξονας 14mm με κλειδί στο A06B-0116-B203#0100 είναι η σωστή διεπαφή σύζευξης για τους κόμβους σύζευξης που είναι τοποθετημένοι σε μηχανές που προδιαγράφουν αυτόν τον κινητήρα. Στα 1,2 Nm ροπής ακινητοποίησης, το κλειδί μεταδίδει ροπή μέσω θετικής μηχανικής εμπλοκής αντί να βασίζεται αποκλειστικά σε σύσφιξη τριβής — σημαντικό για άξονες που αντιστρέφονται συχνά και όπου οι δονήσεις θα μπορούσαν να προκαλέσουν χαλάρωση μιας σύζευξης μόνο με τριβή με την πάροδο του χρόνου.

Ο άξονας 14mm OD είναι ειδικός για το πλαίσιο βiS 1. Είναι μικρότερος από τις διαμέτρους άξονα σε κινητήρες αiF και αiS σε παρόμοιες ονομαστικές ισχύος, κάτι που αντικατοπτρίζει το πιο συμπαγές φυσικό περίβλημα του βiS. Αυτή η φυσική διαφορά σημαίνει ότι οι κόμβοι σύζευξης από μεγαλύτερες οικογένειες κινητήρων Fanuc δεν μεταφέρονται στο βiS 1 — η οπή του κόμβου πρέπει να είναι ειδική για τη διάμετρο άξονα 14mm αυτού του κινητήρα.

Δεδομένου ότι το A06B-0116-B203#0100 έχει χωρίς φρένο (επιβεβαιωμένο από την ονομασία B203), η διαδικασία μεταφοράς του κόμβου σύζευξης κατά την αντικατάσταση του κινητήρα είναι απλή: αφαιρέστε τον κόμβο χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο εργαλείο εξαγωγής γραναζιών, επιβεβαιώστε ότι το κλειδί και η εγκοπή κλειδιού δεν έχουν υποστεί ζημιά, τοποθετήστε τον νέο κινητήρα, επανατοποθετήστε τον κόμβο με το κλειδί στη θέση του και σφίξτε σύμφωνα με την προδιαγραφή ροπής του κατασκευαστή σύζευξης. Η διαμόρφωση χωρίς φρένο διατηρεί το σώμα του κινητήρα πιο κοντό και ελαφρύτερο, κάτι που αποτελεί πραγματικό πλεονέκτημα συσκευασίας σε συμπαγείς μηχανές όπου η πρόσβαση στον κινητήρα είναι περιορισμένη και ο χώρος κεφαλής είναι περιορισμένος.

Συμβατότητα Ενισχυτή και CNC

Το A06B-0116-B203#0100 λειτουργεί με σερβοενισχυτές Fanuc βi series (βiSV). Οι μονάδες ενισχυτή βiSV είναι οι συμπαγείς, βελτιστοποιημένες ως προς το κόστος μονάδες κίνησης που έχουν σχεδιαστεί για την οικογένεια κινητήρων βiS — μικρότερες σε αποτύπωμα πίνακα από τις μονάδες αiSV και αντίστοιχα χαμηλότερες σε ονομαστικό ρεύμα, ταιριαστές με την μέτρια κατηγορία ισχύος του βiS.

Οι συμβατές πλατφόρμες CNC περιλαμβάνουν Fanuc Series 0i-D, 0i-F, 16i, 18i, 21i, 30i-A, 30i-B, 31i-A, 31i-B, και 32i. Ο κινητήρας και ο ενισχυτής επικοινωνούν μέσω της ίδιας αρχιτεκτονικής σειριακής σύνδεσης Fanuc που χρησιμοποιείται σε όλες τις οικογένειες προϊόντων αi και βi — η διαφορά μεταξύ βiSV και αiSV έγκειται στο σύνολο παραμέτρων του κινητήρα και στο ονομαστικό ρεύμα, όχι στο πρωτόκολλο επικοινωνίας CNC-προς-ενισχυτή.

Κατά την τοποθέτηση αυτού του κινητήρα ως αντικατάσταση, επιβεβαιώστε ότι οι παράμετροι του άξονα CNC έχουν οριστεί στον τύπο κινητήρα βiS 1/6000 από τη βάση δεδομένων παραμέτρων σερβο της Fanuc. Σε πιο πρόσφατες εκδόσεις CNC, η αυτόματη ανίχνευση τύπου κινητήρα μέσω των δεδομένων του κωδικοποιητή B64iA μπορεί να συμπληρώσει αυτόματα τις παραμέτρους — επαληθεύστε το αποτέλεσμα έναντι της αναμενόμενης διαμόρφωσης πριν από την παραγωγή.

Παραλλαγές Σειράς A06B-0116-B203

Η κατάληξη #0100 είναι η μόνη διαφορά διαμόρφωσης από το βασικό B203 — σφράγιση IP67 αντί για IP65. Η ροπή, η ταχύτητα, ο κωδικοποιητής και η γεωμετρία του άξονα είναι πανομοιότυπα. Προδιαγράψτε το #0100 όταν το περιβάλλον τοποθέτησης του κινητήρα περιλαμβάνει άμεση έκθεση σε ψυκτικό· το βασικό B203 για τυπικά προστατευμένα περιβάλλοντα.

Τυπικές Εφαρμογές

Συμπαγή κέντρα κατεργασίας CNC και κέντρα διάτρησης-βιδώματος. Οδηγοί αξόνων τροφοδοσίας σε κάθετους μηχανουργικούς κέντρους μικρής μορφής και μηχανές διάτρησης-βιδώματος όπου το πλαίσιο βiS 1 ταιριάζει στα μηχανικά περιορισμούς συσκευασίας και το όριο των 6.000 rpm υποστηρίζει γρήγορη κίνηση του άξονα σε κινήσεις μικρής διαδρομής με μειωμένο χρόνο κύκλου.

Τόρνοι CNC με σειριακά εργαλεία. Οδηγοί αξόνων Χ και Ζ σε τόρνους με σειριακά εργαλεία όπου το μικρό περίβλημα του κινητήρα είναι αναγκαιότητα συσκευασίας, η σφράγιση IP67 χειρίζεται την εγγύτητα στη ζώνη ψυκτικού και ο απόλυτος κωδικοποιητής απλοποιεί την τοποθέτηση του πυργίσκου και της ολίσθησης μετά την ενεργοποίηση.

Κυλινδρικοί μύλοι CNC. Οδηγοί αξόνων τροφοδοσίας σε κυλινδρικούς και εσωτερικούς μύλους CNC όπου το μέγεθος πλαισίου βiS 1/6000 ταιριάζει σε συμπαγείς σχεδιασμούς άξονα κεφαλής τροχού και κεφαλής εργασίας, και ο απόλυτος κωδικοποιητής υποστηρίζει άμεση ανάκληση θέσης μετά την ενεργοποίηση της μηχανής μεταξύ των κύκλων λείανσης.

Άξονες αυτοματισμού και χειρισμού με βελτιστοποιημένο κόστος. Άξονες τοποθέτησης σε εξοπλισμό αυτοματισμού με έλεγχο Fanuc, συστήματα χειρισμού εξαρτημάτων και δευτερεύοντες άξονες μηχανών όπου ο συνδυασμός ενισχυτή βiSV και κινητήρα βiS παρέχει αξιόπιστη απόδοση σερβο κλειστού βρόχου με χαμηλότερο κόστος συστήματος από την πλατφόρμα αiS/αiF.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Ποια είναι η πρακτική διαφορά μεταξύ του βiS 1/6000 και ενός Fanuc αiF 1/5000 με παρόμοια απόδοση ισχύος;

Και οι δύο παρέχουν έξοδο 0,5 kW σε παρόμοια επίπεδα ροπής ακινητοποίησης, αλλά τρεις διαφορές έχουν σημασία στην πράξη. Πρώτον, μέγιστη ταχύτητα: το βiS 1/6000 φτάνει τα 6.000 rpm έναντι 5.000 rpm του αiF — ένα πλεονέκτημα σε ταχεία διαδρομή σε συμπαγείς άξονες. Δεύτερον, ανάλυση κωδικοποιητή: το βiS χρησιμοποιεί το B64iA στα 64.000 ppr· το αiF χρησιμοποιεί το A1000 στα 1.000.000 ppr — το αiF υπερέχει στην ποιότητα περιγράμματος και φινιρίσματος επιφάνειας για απαιτητικές εργασίες ακριβείας. Τρίτον, κόστος συστήματος: ο ενισχυτής βiSV είναι φθηνότερος από τον αiSV. Για διάτρηση-βίδωμα, σειριακά εργαλεία και τυπική τοποθέτηση CNC, το βiS είναι η πιο οικονομικά αποδοτική επιλογή· για περιγράμματα υψηλής ακρίβειας ή απαιτητικές εργασίες πέντε αξόνων, το αiF είναι η σωστή προδιαγραφή.

Ε2: Σημαίνει η κατάληξη #0100 ότι αυτός ο κινητήρας έχει διαφορετικές προδιαγραφές απόδοσης από το βασικό B203;

Όχι — η κατάληξη #0100 αλλάζει μόνο το επίπεδο σφράγισης από IP65 σε IP67. Η ροπή ακινητοποίησης (1,2 Nm), η μέγιστη ταχύτητα (6.000 rpm), ο τύπος άξονα (ευθύς με κλειδί, 14mm), ο κωδικοποιητής (απόλυτος B64iA) και η διαμόρφωση φρένου (κανένα) είναι πανομοιότυπα μεταξύ του B203 και του B203#0100. Η σφράγιση IP67 είναι η μόνη διάκριση, και υπάρχει ειδικά για εγκαταστάσεις όπου ο κινητήρας εκτίθεται σε άμεση επαφή με ψυκτικό, πλημμύρα ή ψεκασμό υψηλής πίεσης που θα διείσδυε τελικά στις σφραγίσεις IP65.

Ε3: Απαιτεί αυτός ο κινητήρας κύκλο αναφοράς (αρχικοποίησης) σε κάθε ενεργοποίηση του CNC;

Όχι. Ο B64iA είναι ένας σειριακός απόλυτος κωδικοποιητής — η θέση του άξονα πολλαπλών στροφών διατηρείται μέσω της απενεργοποίησης από την εφεδρική μπαταρία στον σερβοενισχυτή Fanuc βi. Όταν το CNC ενεργοποιείται, η συντεταγμένη του άξονα είναι άμεσα γνωστή χωρίς καμία κίνηση αρχικοποίησης. Αυτό είναι ένα από τα βασικά λειτουργικά πλεονεκτήματα της οικογένειας κινητήρων βiS έναντι παλαιότερων συστημάτων κωδικοποιητή με επαύξηση. Αντικαταστήστε την εφεδρική μπαταρία του ενισχυτή άμεσα όταν το CNC εκδίδει συναγερμό χαμηλής μπαταρίας — η εξάντληση της μπαταρίας επαναφέρει τον μετρητή πολλαπλών στροφών και απαιτεί μια εφάπαξ διαδικασία επαν-αναφοράς.

Ε4: Ποιος ενισχυτής Fanuc απαιτείται για το A06B-0116-B203#0100;

Αυτός ο κινητήρας απαιτεί έναν σερβοενισχυτή Fanuc βi series (βiSV). Οι μονάδες βiSV είναι οι συμπαγείς μονάδες κίνησης που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την οικογένεια κινητήρων βiS, με ονομαστικά ρεύματα προσαρμοσμένα στην κατηγορία ισχύος του βiS. Οι συμβατές πλατφόρμες CNC περιλαμβάνουν Fanuc Series 0i-D, 0i-F, 16i, 18i, 21i, 30i, και 31i. Ο κινητήρας δεν είναι συμβατός με ενισχυτές αiSV (που έχουν μέγεθος και παραμέτρους για κινητήρες αiS/αiF) ή με ενισχυτές σειράς β μη-i. Πάντα να επιβεβαιώνετε ότι το σύνολο παραμέτρων του άξονα ταιριάζει με τον τύπο κινητήρα βiS 1/6000 μετά την εγκατάσταση.

Ε5: Η κατάληξη B203 υποδηλώνει απουσία φρένου — είναι αυτό ασφαλές για όλους τους τύπους αξόνων;

Η διαμόρφωση χωρίς φρένο είναι σωστή και ασφαλής για οριζόντιους άξονες και οποιονδήποτε άξονα όπου δεν υπάρχει καθαρή βαρυτική δύναμη κατά την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα. Σε αυτούς τους άξονες, το σερβοκλείδωμα του σερβοενισχυτή βiSV διατηρεί τη θέση ενώ ο ενισχυτής είναι ενεργός, και ο άξονας δεν γλιστράει σε κατάσταση σερβο-off σε οριζόντιο επίπεδο. Για κάθετους άξονες ή κεκλιμένες τροφοδοσίες όπου ο κινητήρας πρέπει να συγκρατεί ένα βαρυτικό φορτίο σε κατάσταση σερβο-off — όταν ο ενισχυτής είναι απενεργοποιημένος, έχει βλάβη ή σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης — απαιτείται μια παραλλαγή κινητήρα με φρένο. Η αντίστοιχη παραλλαγή με φρένο σε αυτή τη σειρά είναι το A06B-0116-B576 (φρένο ελατηρίου 24V, ευθύς άξονας με κλειδί, ίδιες επιλογές κωδικοποιητή και σφράγισης). Ποτέ μην τοποθετείτε το B203 χωρίς φρένο σε εφαρμογή κάθετου άξονα που αρχικά σχεδιάστηκε για κινητήρα με φρένο.