FANUC A06B-6114-H106 SVM1-160i: Το ανώτατο όριο ρεύματος της μονάδας Alpha i των 60 mm

Υπάρχει μια γραμμή στην αλφα i SVM σειρά της FANUC όπου το φυσικό μέγεθος πηδά.και κάτω από όλα μοιράζονται το ίδιο αποτύπωμα 60mm ντουλάπι ̇ φαίνονται πανομοιότυπα από το μπροστινό μέρος ενός ντουλάπι κίνησηςΤο 360i (H109) και το πλάτος σχεδόν τριπλασιάζεται, στα 150mm, με τρία εσωτερικά IGBT τρανζίστορ να ταιριάζουν.με ονομαστική ισχύ εξόδου 45A και μία μονάδα IGBT 160A, είναι ο κινητήρας υψηλότερου ρεύματος στην σειρά αλφα i που εξακολουθεί να καταλαμβάνει την τυπική θέση 60 mm.

Το H106 μπορεί να μεταφερθεί σε ένα μηχάνημα κατασκευασμένο με μια διάταξη 60 mm χωρίς καμία τροποποίηση του καναπέ.Η περαιτέρω αναβάθμιση στην κατηγορία 360 θα απαιτούσε φυσική αναδιάταξη της στοίβας κίνησηςΓια εφαρμογές που οδηγούν σε μεγάλους αλφαϊκούς κινητήρες σερβοκίνησης στην περιοχή ρεύματος 22 έως 40 τάξης ∙ ο τύπος κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε βαρέους περιστρεφόμενους άξονες, μεγάλες κεφαλές άλεσης,και πρωταρχικούς άξονες υψηλής ροπής σε μεσαία έως μεγάλα κέντρα επεξεργασίας. Το SVM1-160i παρέχει αυτό που χρειάζονται αυτά τα φορτία, ενώ παραμένει εντός του τυποποιημένου φυσικού περιβλήματος.

Η Sande Electric διαθέτει αποθέματα του A06B-6114-H106 σε νέες και χρησιμοποιημένες συνθήκες, με αποστολή σε όλο τον κόσμο εντός 0 ̇ 3 εργάσιμων ημερών.

Ο διπλός ανεμιστήρας: Τι διαφέρει το 160i από το 80i σε μια ματιά

Κατά τη σύγκριση ενός A06B-6114-H105 (SVM1-80i, 19A) με ένα A06B-6114-H106 (SVM1-160i, 45A) το οποίο βρίσκεται δίπλα-δίπλα σε ένα ντουλάπι, το φυσικό πλάτος είναι το ίδιο με 60 mm το καθένα.Το LED δείκτη εμπρόσθιου πάνελ είναι στην ίδια θέσηΟι σύνδεσμοι οπτικών ινών FSSB είναι του ίδιου τύπου. αλλά κοιτάξτε το ψυγείο στο πίσω μέρος: το SVM1-80i φέρει ένα μόνο εξωτερικό ανεμιστήρα στο ψυγείο, το SVM1-160i φέρει ένα μόνο εξωτερικό ανεμιστήρα στο ψυγείο.Δύο..

Ένας μοναδικός IGBT 160A που λειτουργεί σε συνεχή ισχύ 45A παράγει σημαντικά περισσότερη θερμότητα από το τρανζίστορ 100A στο μικρότερο μοντέλο.Οι μηχανικοί της FANUC διατήρησαν το αποτύπωμα σε 60 mm διαχειριζόμενοι το αυξημένο θερμικό φορτίο με τον πρόσθετο εξωτερικό ανεμιστήρα αντί να επεκτείνουν το πλάτος του ντουλάπιουΗ ανταλλαγή είναι ότι δύο ανεμιστήρες σημαίνει δύο πιθανά σημεία αποτυχίας για τη θερμική διαχείριση.η διατήρηση ενός εφεδρικού συνόλου ανεμιστήρων ̇ ή τουλάχιστον η παρακολούθηση της κατάστασης του ανεμιστήρα θερμοκηλίδας μέσω της οθόνης συντήρησης του CNC ̇ είναι σημαντικότερη από ό,τι σε μια μονάδα ελαφρύτερης λειτουργίας.

Ένας κωδικός συναγερμού "F" στο μπροστινό LED υποδεικνύει ότι ο εξωτερικός ανεμιστήρας ψύξης έχει σταματήσει.Ένα γρήγορο φυσικό έλεγχο και των δύο ανεμιστήρων στον αποθεματοποιητή είναι δικαιολογημένο πριν υποθέσουμε ότι η ίδια η μονάδα έχει αποτύχει.

Συμφωνία κινητήρα και όπου χρησιμοποιείται αυτή η κίνηση

Ο SVM1-160i έχει σχεδιαστεί γύρω από τη σειρά μεσαίων έως μεγάλων α i servo κινητήρων. These are motors that appear on the primary linear axes of mid-size vertical machining centers and horizontal boring mills — axes carrying significant workpiece or fixture weight where the motor needs sustained high torque at low speed as well as fast acceleration for rapid traverse.

Για την προοπτική εντός της μονοάξονης σκάλας 6114: ο H105 (SVM1-80i σε 19A) χειρίζεται κινητήρες στους α4 έως α8 τάξης ̇ ελαφρύτερους δευτερεύοντες ή βοηθητικούς άξονες.Το H106 σε 45A ανεβαίνει στην α22 έως α40 κατηγορία οι κύριοι άξονες άλεσης και τοποθέτησης σε μηχανές με σημαντικό όγκο εργασίαςΤο επόμενο βήμα από τον κινητήρα H106 σε μονάδες ενός άξονα είναι ο κινητήρας H109 (SVM1-360i σε 115A), ο οποίος προορίζεται για τους μεγαλύτερους κινητήρες α i των κατηγοριών α50 και αC50,και απαιτεί το σημαντικά ευρύτερο πλαίσιο 150 mm.

Η συνεχής ικανότητα 45A σημαίνει επίσης ότι το H106 υποστηρίζει κινητήρες α i που λειτουργούν σε υψηλότερα προφίλ επιτάχυνσης χωρίς να προκαλεί σφάλματα υπερστροφής κατά τη διάρκεια ταχείων κινήσεων,υπό την προϋπόθεση ότι η παροχή ενέργειας aiPS που τροφοδοτεί το DC bus έχει ορθό μεγέθος για το συνολικό συνδεδεμένο φορτίο.

Αρχιτεκτονική: Ακόμα SVM, Ακόμα χρειάζεται το λεωφορείο aiPS

Όπως και όλες οι ενότητες της σειράς 6114 alpha i, η A06B-6114-H106 είναι μιαSVM Servo Module. Δεν περιέχει δική του παροχή ρεύματος από εναλλασσόμενο σε συνεχές.ο οποίος διορθώνει την εισερχόμενη τριφασική εναλλακτική και διατηρεί την κοινή σύνδεση συνεχούς ρεύματος για όλες τις μονάδες ενισχυτή SVM και σφινδέλου σε αυτή τη λεωφόρο.

Αυτή είναι η καθοριστική διαρθρωτική διαφορά από την παλαιότερη σειρά 6090 SVUC (όπως η A06B-6090-H244 που καλύπτεται αλλού στον παρόντα κατάλογο) και από την οικογένεια 6093 beta SVU,και οι δύο έχουν το δικό τους ενσωματωμένο ενεργειακό ρεύμαΗ αρχιτεκτονική λεωφορείου SVM συγκεντρώνει τη μετατροπή ισχύος και τη διαχείριση της αναγέννησης στο aiPS, ενώ οι μονάδες servo επικεντρώνονται αποκλειστικά στον έλεγχο κινητήρα.Για την αντικατάσταση υφιστάμενου H106 σε μηχανή που διαθέτει ήδη λειτουργικό aiPS, αυτό είναι διαφανές η μονάδα αντικατάστασης συνδέεται με τις ίδιες συνδέσεις λεωφορείου συνεχούς ρεύματος με την αρχική.

Τεχνικές προδιαγραφές

Το πλεονέκτημα του χειριστικού ελέγχου HRV

Το A06B-6114-H106, ως μέρος της γενιάς των αλφα i servo modules, υποστηρίζει τον έλεγχο κυκλώματος ρεύματος HRV (High Response Vector) της FANUC.να λειτουργεί ο τρέχων βρόχος ελέγχου με σημαντικά υψηλότερες ταχύτητες δειγματοληψίας από τις προηγούμενες γενιές εφοδιασμούΤο πρακτικό αποτέλεσμα είναι ο αυστηρότερος έλεγχος της ταχύτητας σε χαμηλές ταχύτητες, η ομαλότερη επιφάνεια σε διατομές με διαγράμματα και το μειωμένο σφάλμα μετά από άξονες που αλλάζουν συχνά κατεύθυνση.

Για μηχανές που εκτελούν γεωτρήσεις ακρίβειας, τριβές με τσιμπήματα ή φρέσκιση λεπτών επιφανειών, όπου ο κινητήρας α30 ή α40 κινεί έναν κύριο άξονα με στενές κινήσεις διαμόρφωσης,η χειριστήρια χειρισμού HRV της γενιάς 6114 παρέχει μετρήσιμα καλύτερες επιδόσεις από ό,τι οι παλαιότερες ενισχυτές 6096 ή 6090 που θα μπορούσαν να παρέχουν στους ίδιους κινητήρεςΕάν ένα μηχάνημα είχε προηγουμένως ένα παλαιότερο ενισχυτή σειράς άλφα και έχει αναβαθμιστεί σε 6114,Η επαναπροσαρμογή της λειτουργίας HRV μετά την αναβάθμιση μπορεί να ανακτήσει την ποιότητα της επιφάνειας που μπορεί να έχει υποβαθμιστεί στη μεταγενέστερη διάρκεια ζωής του αρχικού ενισχυτή..

Αναφορά κωδικού συναγερμού

Η διάκριση μεταξύ του συναγερμού 8 (HCL, υπερχείλιση που ανιχνεύεται από εξωτερικό αισθητήρα) και του συναγερμού 8 (IPML, αυτοπροστασία ενότητας IPM) καθοδηγεί το μονοπάτι αντιμετώπισης προβλημάτων:Η HCL οδηγεί σε έλεγχο της καλωδίωσης ή της κατάστασης του κινητήραΤο IPML δείχνει προς την ίδια τη μονάδα IGBT και το θερμικό περιβάλλον της.

Επιλογές συνθηκών

Οι νέες μονάδες παλαιού αποθέματος είναι γνήσια προϊόντα της FANUC σε αρχική συσκευασία, κατάλληλα για μηχανές όπου το περιθώριο αξιοπιστίας και η υπόλοιπη διάρκεια ζωής είναι προτεραιότητες.Αυτά φέρουν εγγύηση αποθήκευσης 12 μηνών..

Οι χρησιμοποιούμενες ελεγχόμενες μονάδες δοκιμάζονται όσον αφορά τη λειτουργία εξόδου στον άξονα L, την ακεραιότητα της επικοινωνίας FSSB και την κατάσταση λειτουργίας.Έχουν εγγύηση 3 μηνών και ταιριάζουν στις προγραμματισμένες ή περιορισμένες από τον προϋπολογισμό αντικαταστάσεις όπου ο κύκλος λειτουργίας της μηχανής είναι μέτριας διάρκειας.Επιβεβαιώστε την διαθεσιμότητα πριν παραγγείλετε, καθώς τα επίπεδα αποθεμάτων της σειράς 6114 για συγκεκριμένα μοντέλα διαφέρουν με την προσφορά από τα μηχανοκίνητα μηχανήματα.

Παραγγελία, πληρωμή και αποστολή

Παγκόσμια αποστολή μέσω DHL και FedEx εντός0·3 εργάσιμες ημέρεςΣυμπληρωματική αποστολή διαθέσιμη για παραγγελίες πολλαπλών ειδών.

Διαφορές πληρωμής:

• Τραπεζική μεταβίβαση (T/T)
• PayPal παραγγελίες έως 500 δολάρια
• Western Union όλες οι τιμές παραγγελιών

Οι εισαγωγικοί δασμοί και οι τοπικοί φόροι είναι ευθύνη του αγοραστή στον προορισμό.

Εγγύηση & Επιστροφές

Επιστροφές αποδεκτές για μονάδες που φτάνουν κατεστραμμένες, ελλιπείς, όχι όπως περιγράφονται ή έχουν επιβεβαιωθεί ότι δεν λειτουργούν εντός4 ημέρες από την παραλαβήΗ συσκευή πρέπει να επιστραφεί στην αρχική της κατάσταση με την ετικέτα εγγύησης άθικτη. Η αποστολή επιστροφής βαρύνει τον αγοραστή. Δεν επιτρέπεται επιστροφή για λανθασμένες παραγγελίες ή αλλαγή γνώμης.

Συχνές Ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Το SVM1-160i (H106) και το SVM1-80i (H105) έχουν το ίδιο πλάτος στο ντουλάπι.

Α: Και οι δύο ενότητες έχουν πλάτος 60 mm με την ίδια γενική διάταξη του μπροστινού πάνελ, έτσι ώστε η οπτική επιθεώρηση από το μπροστινό μέρος δεν τις διακρίνει αξιόπιστα.Η οριστική επιβεβαίωση είναι η ετικέτα με τον αριθμό τμήματος στην πλευρά της μονάδας ∙ εκτυπώνεται εκεί ο πλήρης αριθμός τμήματος FANUC, συμπεριλαμβανομένης της ονομασίας H105 ή H106.Εάν η ετικέτα είναι φθαρμένη ή κατεστραμμένη, ελέγξτε την οθόνη συντήρησης του FANUC CNC:το CNC διαβάζει την ταυτότητα του ενισχυτή μέσω της σύνδεσης FSSB και εμφανίζει την ονομασία της συνδεδεμένης μονάδας κατά την εκκίνησηΟ φυσικός δείκτης είναι ο ψυγείο: ο H105 (SVM1-80i) έχει έναν μόνο εξωτερικό ανεμιστήρα στον ψυγείο, ο H106 (SVM1-160i) έχει δύο.Τα δεδομένα της πινακίδας ονομασίας του κινητήρα επιβεβαιώνουν επίσης αυτό και οι μεγαλύτεροι κινητήρες απαιτούν το H106 ή μια ενότητα υψηλότερης κατηγορίαςΟι α8 και οι μικρότεροι κινητήρες δείχνουν τον H105.

Ε2: Το μηχάνημά μου δείχνει συναγερμό "F" (εξωτερικός ανεμιστήρας ψύξης σταμάτησε) στο H106.

Α: Δεν είναι απαραίτητο. Ο συναγερμός F στο SVM1-160i υποδηλώνει ότι ένας ή και οι δύο διπλοί εξωτερικοί ανεμιστήρες θερμοκηπίου έχουν σταματήσει ή έχουν πέσει κάτω από το κατώτατο όριο ταχύτητας.αλλά αυτό από μόνο του δεν δείχνει μια εσωτερική βλάβη της μονάδαςΟι εξωτερικοί ανεμιστήρες του απορροφητήρα θερμότητας είναι συνιστώμενα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πεδίο.Ελέγξτε φυσικά και τους δύο εξωτερικούς ανεμιστήρες: η συσσώρευση σκόνης και η φθορά των ρουλεάντων είναι οι πιο συχνές αιτίες βλάβης των ανεμιστήρων σε κινητήρες που χρησιμοποιούνται εδώ και αρκετά χρόνια.Η αντικατάσταση του αποτυχημένου ανεμιστήρα συχνά καθαρίζει τον συναγερμό χωρίς να αντικατασταθεί η μονάδαΩστόσο, εάν η μηχανή συνεχίσει να λειτουργεί με βλάβη του ανεμιστήρα για παρατεταμένο χρονικό διάστημα και η θερμοκρασία του ψυγείου αυξηθεί σημαντικά,Ελέγξτε προσεκτικά την κατάσταση της μονάδας IGBT. Η παρατεταμένη υπερθέρμανση μπορεί να υποβαθμίσει το τρανζίστορ, ακόμη και αν δεν ενεργοποιηθεί συναγερμός IPM.Επικοινωνήστε μαζί μας για ανταλλακτικά ανεμιστήρων ή για πλήρη ανταλλαγή ενότητες ανάλογα με τα ευρήματά σας.

Ε3: Μπορεί το A06B-6114-H106 να χρησιμοποιηθεί για την κίνηση κινητήρα α40/4000iS σε μηχανή η οποία χρησιμοποιούσε προηγουμένως κινητήρα A06B-6117-H304 (αλφα i 200V τρισάξιας μονάδας) για τον ίδιο άξονα;

Α: Ναι, η A06B-6114-H106 είναι συμβατή με τον κινητήρα α40/4000iS και μπορεί να τον οδηγήσει ως αντικατάσταση ενός άξονα σε ένα αναδιαρθρωμένο ντουλάπι κίνησης.Πρώτα, η H106 είναι μια μονάδα SVM και απαιτεί μια γραμμή συνεχούς ρεύματος από τροφοδοσία aiPS, την οποία χρησιμοποιεί επίσης και η τριάξονη μονάδα 6117η ηλεκτρική αρχιτεκτονική είναι συμβατήΔεύτερον, η παράμετρος κώδικα κινητήρα στο CNC (παράμετρο 2020 για τον σχετικό άξονα) πρέπει να προσδιορίζει σωστά το α40/4000iS, ώστε τα όρια ρεύματος, οι ρυθμίσεις λειτουργίας HRV,και τα όρια προστασίας είναι σωστά ρυθμισμένα για τον εν λόγω κινητήραΤρίτον, η ανάθεση του άξονα FSSB μπορεί να χρειαστεί προσαρμογή εάν ο άξονας είχε προηγουμένως μια θέση στη σειρά L/M/N της τριών άξονων μονάδας,δεδομένου ότι το H106 παρουσιάζεται ως μονάδα ενός άξονα στην αλυσίδα FSSB. Ελέγξτε την οθόνη διαμόρφωσης FSSB του CNC μετά την εγκατάσταση για να επαληθεύσετε ότι η χαρτογράφηση άξονα είναι σωστή.

Ε4: Υπάρχει σημαντική διαφορά απόδοσης μεταξύ του H106 και των παλαιότερων ενισχυτών της σειράς 6096 ή 6117 όταν οδηγείται ο ίδιος κινητήρας α i;

Η σειρά 6114 α i εισάγει τον έλεγχο κυκλώματος ρεύματος HRV2 και HRV3,που λειτουργούν με υψηλότερους ρυθμούς δειγματοληψίας από τις σειρές 6096 και 6117Σε υψηλά ποσοστά τροφοδοσίας σε καμπύλες διαδρομές εργαλείων, ο στενότερος κυκλικός ρεύματος του 6114 μειώνει τις διακυμάνσεις ταχύτητας και το σφάλμα παρακολούθησης σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές ενισχυτών.Για τις ακατέργαστες εργασίες και τις ακατέργαστες εργασίες η διαφορά είναι ελάχιστη, αλλά για την τελική επεξεργασία λεπτών διαγράμματος, την ακριβή τρύπανση ή οποιονδήποτε άξονα όπου η ποιότητα της επιφάνειας αντανακλά άμεσα τις επιδόσεις του servo,ο ενισχυτής γενιάς 6114 παρέχει μια σημαντική αναβάθμιση ακόμη και όταν οδηγεί τον ίδιο κινητήρα που συνδέθηκε προηγουμένως με μια παλαιότερη σειρά μονάδωνΕάν αντικαθιστάτε μια μονάδα 6117 ή 6096 με μια μονάδα 6114,Επαναρχίζοντας τις παραμέτρους του servo μετά την εγκατάσταση και ρυθμίζοντας τη λειτουργία HRV με τη λειτουργία ρυθμίσεως servo του CNC θα συλλάβουν το πλήρες όφελος από την απόδοση του νεότερου ενισχυτή.

Ε5: Ποια πηγή ισχύος aiPS απαιτείται για την υποστήριξη του A06B-6114-H106, και πώς υπολογίζεται το συνολικό φορτίο του λεωφορείου;

Α: Ο A06B-6114-H106 αντλεί από το DC bus με ονομαστική είσοδο 11 kW στην τάση σύνδεσης DC 283 ̇ 339 V.Η μονάδα aiPS πρέπει να επιλέγεται με ονομαστική ισχύ συνεχούς ισχύος επαρκή για να καλύψει το άθροισμα όλων των μονάδων ενισχυτή SVM και σπινδύλης που μοιράζονται την ίδια λεωφόρο.Για παράδειγμα, εάν ένα κιβώτιο κίνησης έχει ένα H106 (11 kW) συν δύο μικρότερες μονάδες SVM και μια μονάδα σπινδέλου,η συνολική ονομαστική ισχύς εισόδου όλων των συνδεδεμένων μονάδων καθορίζει την απαιτούμενη ελάχιστη ονομαστική ισχύς aiPSΗ σειρά A06B-6110 της FANUC καλύπτει ένα εύρος ονομαστικών δυναμικών ∆ οι κοινές επιλογές περιλαμβάνουν το H045 (5,5 kW), το H055 (11 kW), το H075 (15 kW) και μεγαλύτερες παραλλαγές έως 37 kW.σε ονομαστική είσοδο 11 kW, μπορεί να τροφοδοτείται από ένα μόνο A06B-6110-H055 aiPS εάν είναι η μόνη μονάδα στο λεωφορείο.έτσι ώστε το aiPS να επιλέγεται για το συνδυασμένο φορτίο λεωφορείου με κατάλληλο χώρο για το κεφάλιΕάν δεν είστε βέβαιοι εάν ένα υπάρχον aiPS στο ντουλάπι σας είναι επαρκές για μια διευρυμένη διαμόρφωση οδήγησης, επικοινωνήστε μαζί μας με την πλήρη λίστα των ενσωματωμένων ενσωματωμένων και μπορούμε να σας συμβουλεύσουμε για το μέγεθος.

Επικοινωνία για διαθεσιμότητα και τιμές:Κυρία Έιμι.sales01@sande-elec.comSkype:Sandesales01Τηλέφωνο: +86 18620505228