ΣΕΙΜΕΝΣ IGD ΤΡΙΓΚΕΡ ΠΑΡΟΣ 6SE7033-7EG84-1JF1 6SE70337EG841JF1

Η Siemens 6SE7033-7EG84-1JF1∙ SIMOVERT MASTERDRIVES IGD4 Μονάδα Ελέγχου Μετατροπέα 370A, 380460V 3AC / 510620V DC

Αριθμός μέρους:6SE7033-7EG84-1JF1

Παρασκευαστής:Siemens AG (Γερμανία)

Τύπος προϊόντος:Μονάδα ελέγχου διεπαφής μετατροπέα ∆ΙΔ4

Διάλογος προϊόντων:Συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των δεδομένων.

Σύνοψη

Το 6SE7033-7EG84-1JF1 είναι η μονάδα ελέγχου διασύνδεσης μετατροπέα IGD4 για τη σειρά SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7033-7EG ∙ οι μονάδες MASTERDRIVES μεγάλου πλαισίου με ονομαστικό ρεύμα 370A,που λειτουργούν με τροφοδοσία 380 ′460V 3AC με αντίστοιχη 510 ′620V συνεχής σύνδεση.

Η πλατφόρμα αυτή χρησιμεύει ως η τέταρτη γενιά IGBT gate drive interface module μέσα σε αυτή την πλατφόρμα κίνησης,χειρισμός του χρόνου κίνησης πύλης και της λογικής προστασίας IGBT για τη γέφυρα ισχύος σε κινήτριες αυτής της τάξης ̇ ισοδύναμη με περίπου 250kW ισχύς κινητήρα σε 400V.

Η σειρά SIMOVERT MASTERDRIVES ήταν η καθιερωμένη πλατφόρμα μεγάλων κινήτρων της Siemens για εφαρμογές βιομηχανικού αυτοματισμού κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990 και του 2000.

Οι κινητήρες πλαισίου 6SE7033-7EG σε 370A χρησιμοποιήθηκαν σε απαιτητικές εφαρμογές κίνησης: μεγάλες αντλίες, ανεμιστήρες, συμπιεστές, κινητήρες κυλίνδρων, γραμμές εκχυλίσματος, στάδια δοκιμών,και βαριές κινητήρες διεργασιών σε διάφορους τομείς από την κατασκευή χαρτιού και χάλυβα έως τη χημική επεξεργασία και την επεξεργασία νερού.

Η ονομασία της παραλλαγής 1JF1 προσδιορίζει την αναθεώρηση του πίνακα JF1.κάθε μία που ενσωματώνει βελτιώσεις αξιοπιστίας, διατηρώντας παράλληλα τη λειτουργική εναλλακτικότητα.

Η 6SE7033-7EG84-1JF1 διακόπηκε από τη Siemens από τον Οκτώβριο του 2011, αντανακλώντας την ευρύτερη διαδικασία λήξης της ζωής των MASTERDRIVES 6SE70 καθώς η πλατφόρμα πέρασε στην οικογένεια προϊόντων SINAMICS.

Βασικές προδιαγραφές

IGD4 ∆ιασύνδεση IGBT Gate Drive τέταρτης γενιάς

Η αρχιτεκτονική SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 χρησιμοποίησε μια σειρά από αναθεωρήσεις ενότητες IGD (Inverter Gate Driver) σε όλη την γκάμα προϊόντων της. SIMOVERT drives incorporated successive gate drive generations — IGD1 through IGD4 — with each generation reflecting both improvements in the available IGBT devices and advances in gate drive circuit design.

Η γενιά των εντύπων IGD4 έφερε βελτιωμένες επιδόσεις κίνησης πύλης κατάλληλες για τις συσκευές IGBT που χρησιμοποιούνται στο πλαίσιο 370A σε αυτό το σημείο της εξέλιξης του προϊόντος.

Η διεπαφή κίνησης πύλης χειρίζεται τα έξι σήματα πύλης IGBT για τη γέφυρα μετατροπέα τριών φάσεων, παρέχοντας την ακριβή χρονική,σωστά διαμορφωμένοι παλμοί τάσης πύλης που ενεργοποιούν και απενεργοποιούν κάθε τρανζίστορ καθαρά.

Σε 370A, η ενέργεια που εμπλέκεται σε κάθε μετάβαση IGBT είναι σημαντική.

A poorly-profiled gate drive signal — whether too fast (causing excessive voltage spikes on turn-off) or too slow (increasing switching losses and heat) — compromises both the drive's efficiency and the long-term reliability of the IGBT module.

Το κύκλωμα οδήγησης πύλης του μοντέλου 6SE7033-7EG84-1JF1 IGD4 έχει σχεδιαστεί για τα χαρακτηριστικά IGBT του σταδίου ισχύος του κινητήρα 6SE7033-7EG.

Η ενότητα χειρίζεται επίσης την προστασία IGBT σε επίπεδο υλικού.

Η ανίχνευση ακατανυμίας ∙ η παρακολούθηση της τάσης συλλέκτη-εκδότη IGBT για την ανίχνευση συνθηκών βραχυκυκλώματος ∙ εφαρμόζεται στο επίπεδο της πλακέτας κίνησης πύλης,παρέχοντας διακοπή μικροεπίδρασης πριν από ένα ρεύμα σφάλματος μπορεί να καταστρέψει τη μονάδα IGBT.

Τωρινή ανίχνευση και ανατροφοδότηση

Πέρα από την κίνηση πύλης, το 6SE7033-7EG84-1JF1 χειρίζεται επίσης τη μέτρηση ρεύματος κινητήρα.

Η πλακέτα IGD4 επεξεργάζεται αυτά τα σήματα ∙ εκτελώντας αναλογικό κλιματισμό σήματος και συνδέοντας τα τρέχοντα δεδομένα με την πλακέτα ελέγχου διανυσματικών CUVC της μονάδας κίνησης,που χρησιμοποιεί την τρέχουσα ανατροφοδότηση στους αλγόριθμους ελέγχου ροπής και ροής.

Η ακριβής μέτρηση ρεύματος είναι απαραίτητη για την απόδοση ελέγχου φορέων.

Η μετατόπιση ρεύματος ή ο θόρυβος στη σανίδα IGD4 εκδηλώνεται ως κυματισμός ροπής, αστάθεια στο βρόχο ελέγχου ταχύτητας ή ψευδείς υπερστροφές ρεύματος σε φορτία κάτω από το πραγματικό όριο ρεύματος της κίνησης.

Αντικατάσταση και προμήθεια στην αγορά επιπλέον

Το 6SE7033-7EG84-1JF1, το οποίο διακόπηκε από τον Οκτώβριο του 2011, δεν είναι πλέον διαθέσιμο μέσω των τυπικών εμπορικών καναλιών της Siemens ως νέο προϊόν.

Aftermarket supply — through specialist industrial drive repair and exchange companies holding tested and warranted units — is the primary procurement path for maintenance of operating 6SE7033-7EG drives.

Οι αναθεωρήσεις JF0 και JF1 είναι λειτουργικά εναλλάξιμες στην ίδια κίνηση.

Η μία αναθεώρηση μπορεί να εγκατασταθεί ως αντικατάσταση της άλλης χωρίς να απαιτούνται τροποποιήσεις ή αλλαγές στη διαμόρφωση, καθώς και οι δύο εξυπηρετούν την ίδια λειτουργία IGD4 στην ίδια πλατφόρμα υλικού.

Για τοποθεσίες με πολλαπλές μονάδες οδήγησης 6SE7033-7EG,η διατήρηση εφεδρικής μονάδας IGD4 συνιστάται ιδιαίτερα δεδομένης της τάξης ισχύος 250 kW ̇ μια βλάβη της κίνησης σε αυτή την τάξη αντιπροσωπεύει συνήθως ένα γεγονός υψηλής επίδρασης στην παραγωγή, και η προμήθεια ανταλλακτικών με διάρκεια πολλών εβδομάδων από την αγορά ανταλλακτικών μπορεί να προκαλέσει σημαντική διακοπή.

Γενικές ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Ο κινητήρας 6SE7033-7EG εμφανίζει σφάλμα IGBT F034 αμέσως σε κάθε προσπάθεια εκκίνησης.Μπορεί η μονάδα 6SE7033-7EG84-1JF1 IGD4 να παράγει μια ψευδή βλάβη IGBT?

Ένα σφάλμα του πίνακα IGD4 στο κύκλωμα αισθητήρα αποσιτισμού IGBT μπορεί να παράγει F034 στην εκκίνηση ακόμα και με μια υγιή μονάδα IGBT,επειδή το κύκλωμα προστασίας διαβάζει λανθασμένα μια κατάσταση βλάβης στη τάση συλλέκτη-εκδότη.

Πριν από την αντικατάσταση της πλακέτας IGD4, πρέπει να επαληθεύεται ότι η σύνδεση αισθητήρα ακαθαρσίας μεταξύ της μονάδας IGD4 και των τερματικών πύλης IGBT είναι καθαρή και πλήρως στερεωμένη.

Εάν οι συνδέσεις επιβεβαιωθούν ως σωστές και η μονάδα IGBT έχει επαληθευτεί ως λειτουργική, το κύκλωμα ακαθαρσίας του 6SE7033-7EG84-1JF1 έχει αποτύχει και απαιτείται αντικατάσταση της πλακέτας.

Ερώτηση 2: Ο κινητήρας 6SE7033-7EG λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο χωρίς πρόβλημα, αλλά κινείται με F002 (υπερστροφή) καθώς το φορτίο του κινητήρα αυξάνεται προς το πλήρες ονομαστικό φορτίο.Οι μετρήσεις ρεύματος στην έξοδο κίνησης με μετρητή ζεύξης δείχνουν τα σωστά επίπεδα ρεύματοςΜπορεί το κύκλωμα ανίχνευσης ρεύματος IGD4 να έχει πρόβλημα;

Current trips at load that do not correspond to actual measured current strongly suggest a current sensing fault on the IGD4 board — the drive's internal current measurement is reporting higher current than the actual motor current, προκαλώντας πρόωρη υπερκίνηση.

Το ελάττωμα βρίσκεται στο τμήμα προετοιμασίας αναλογικού σήματος του 6SE7033-7EG84-1JF1.

Η αντικατάσταση της πλακέτας θα επιλύσει αυτή τη λειτουργία σφάλματος. Επιβεβαιώστε ότι η πλακέτα ελέγχου φορέα CUVC είναι υγιής (χωρίς κατεστραμμένο κύκλωμα εισόδου ρεύματος) πριν καταλήξετε στο συμπέρασμα ότι η μονάδα IGD4 είναι η πηγή σφάλματος.

Ε3: Είναι ο 6SE7033-7EG84-1JF1 (αναθεώρηση JF1) συμβατός με έναν κινητήρα που ήταν αρχικά εξοπλισμένος με την αναθεώρηση JF0;

Ναι ∙ οι αναθεωρήσεις JF0 και JF1 είναι πλήρως εναλλάξιμες στον κινητήρα 6SE7033-7EG.

Και οι δύο εξυπηρετούν τη λειτουργία IGD4 για αυτόν τον τύπο κίνησης.

Δεν απαιτούνται τροποποιήσεις, αλλαγές παραμέτρων ή βήματα επαναδιαμόρφωσης κατά την εναλλαγή μεταξύ JF0 και JF1.

Ερώτηση 4: Ο κινητήρας έχει επανενεργοποιηθεί με αντικαταστατική πλακέτα 6SE7033-7EG84-1JF1, αλλά η απόδοση ροπής είναι αισθητά αργή σε σύγκριση με πριν από το σφάλμα.Η πίνακα ελέγχου του φορέα CUVC δεν άλλαξεΤι πρέπει να ελέγξει;

Η αργή ανταπόκριση ροπής μετά την αντικατάσταση μιας πλακέτας IGD4 υποδηλώνει συνήθως ότι τα σήματα ανάδρασης ρεύματος του κινητήρα από τη νέα πλακέτα είναι ελαφρώς εκτοπισμένα σε σχέση με την αρχική,προκαλώντας τον έλεγχο του φορέα CUVC να υπολογίζει λανθασμένους φορείς ρεύματος ροής και ροπής.

Perform a motor data re-identification procedure (if the CUVC supports it for the installed firmware version) to allow the drive to compensate for any current measurement offset on the replacement board.

Επιβεβαιώστε επίσης ότι ο σύνδεσμος ανίχνευσης ρεύματος στην νέα πλακέτα IGD4 είναι πλήρως εγκατεστημένος ∙ ένας μερικώς ενεργοποιημένος σύνδεσμος προκαλεί λανθασμένες ενδείξεις ρεύματος.

Ε5: Με το 6SE7033-7EG84-1JF1 να έχει διακοπεί από το 2011, σε ποιο σημείο θα πρέπει να εξετάσει μια εγκατάσταση την αναβάθμιση αντί να συνεχίσει να συντηρεί την κίνηση με ανταλλακτικά της μεταπώλησης;

Οι βασικοί παράγοντες λήψης αποφάσεων είναι: η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών στην αγορά μεταποίησης για την πλήρη μονάδα κίνησης (όχι μόνο για το IGD4), το κόστος και η πολυπλοκότητα της αναβάθμισης του SINAMICS για την εφαρμογή,και την κριτικότητα παραγωγής του κινούμενου φορτίου.

Η πλακέτα IGD4 είναι μία από τις διάφορες πλακέτες στην μονάδα που θα χρειαστεί τελικά αντικατάσταση - η πλακέτα ελέγχου CUVC, οι πυκνωτές μονάδας πύλης και οι πυκνωτές λεωφορείου συνεχούς ρεύματος όλα παλαιώνουν ανεξάρτητα.

Όταν πολλά υποσυστήματα αρχίσουν να αποτυγχάνουν σε σύντομη διαδοχή ή όταν ένα κρίσιμο εφεδρικό στοιχείο (ιδίως η πλακέτα CUVC) δεν είναι πλέον διαθέσιμο στην αγορά ανταλλακτικών,η οικονομική άποψη ευνοεί συνήθως τον εκσυγχρονισμό των κινητήρων σε SINAMICS και όχι τη συνεχή συντήρηση έκτακτης ανάγκης παλαιού υλικού MASTERDRIVES.