ΣΥΜΕΝΣ IGD ΤΡΙΓΚΕΡ ΠΑΡΟΣ 6SE7031-5EF84-1JC1 6SE70315EF841JC1 6SE7O31-5EF84-1JC1 6SE7 031-5EF84-1JC1

6SE7031-5EF84-1JC1∙ Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES IGD1 Μονάδα Ελέγχου Μεταστροφέα 92A / 146A / 380V AC / 510V DC / JC1

IGD1 στα σημεία 92A και 146A

Το 6SE7031-5EF84-1JC1 είναι η μονάδα IGD1 (Inverter Gate Driver type 1) για μονάδες πλαισίου SIMOVERT MASTERDRIVES στις κατηγορίες 92A και 146A ρεύματος σε 380 ̇ 460V AC. These drives sit at the upper end of the standard MASTERDRIVES chassis range — where the IGBT transistors are physically large and the gate drive demands are proportionally higher than for smaller drive classes.

Η εργασία του IGD1 είναι συγκεκριμένη και κρίσιμη:λαμβάνει τις εντολές συγχρονισμού PWM από την μονάδα ελέγχου (CU) και τις μετατρέπει σε ηλεκτρικούς παλμούς κίνησης πύλης που αλλάζουν τα τρανζίστορα IGBT στη γέφυρα μετατροπέα τριών φάσεων.

Γιατί είναι απαραίτητος ένας ειδικός οδηγός πύλης:Τα IGBT τρανζίστορ αλλάζουν με την φόρτιση της χωρητικότητας της πύλης.Οι μεγάλες IGBT στην κατηγορία 92 ′′ 146A έχουν σημαντική χωρητικότητα πύλης ′′ αρκετά ώστε ακόμη και ο οδηγός εξόδου της μονάδας ελέγχου να μην μπορεί να τις αλλάξει αρκετά γρήγορα για την απαιτούμενη συχνότητα PWMΤο IGD1 παρέχει την απαραίτητη πηγή πύλης και ρεύμα απορροής, συνήθως στην περιοχή των αμπερών, για να φορτίζει και να εκφορτώνει γρήγορα την πύλη IGBT.

Βασικές προδιαγραφές

Συνεχής λεωφορείο 510·620V ∙ Συμπεράσματα για την τάση

Το εύρος τάσης 510·620V DC bus καθορίζει απευθείας τις προδιαγραφές των IGBT τρανζίστορ μέσα στην μονάδα κίνησης.

• Ελάχιστο συνεχές ρεύμα: √2 × 380 ≈ 537V
• Μέγιστη ισχύς συνεχούς ρεύματος: √2 × 460 ≈ 650V

Το εύρος λειτουργίας 510 ̇ 620 V αντικατοπτρίζει τη φυσιολογική τάση του λεωφορείου σε λειτουργία υπό συνθήκες φορτίου και τροφοδοσίας. The IGBT transistors in the 92A/146A drive units are rated at 1200V collector-emitter voltage — providing the required safety factor above the 650V maximum bus voltage including regenerative overvoltage transients.

Το όριο ανίχνευσης ακαθαρσίας του 6SE7031-5EF84-1JC1 IGD1, η ρύθμιση ακινητοποιημένου χρόνου και τα επίπεδα τάσης κίνησης πύλης βαθμολογούνται σε αυτά τα IGBT κλάσης 1200V.

Σενάρια εφαρμογής

Λάθος IGD1 στην υποοικογένεια MASTERDRIVES 5EF:Μια μονάδα SIMOVERT MASTERDRIVES 92A ή 146A (υποοικογένεια 5EF) δημιουργεί συναγερμό μετατροπέα αμέσως μετά την ενεργοποίηση.Το 6SE7031-5EF84-1JC1 προσδιορίζεται ως ο ελαττωματικός οδηγός πύληςΗ αντικατάσταση αποκαθιστά τη σωστή IGBT.

Επαναθεώρηση οδήγησης μετά από βλάβη IGBT:Ένας δίσκος της υποοικογένειας MASTERDRIVES 5EF έχει υποστεί βλάβη IGBT. Τα αντικαταστατικά IGBT τρανζίστορα είναι τοποθετημένα.Το 6SE7031-5EF84-1JC1 IGD1 αντικαθίσταται ταυτόχρονα νη πίεση κίνησης πύλης κατά την βλάβη IGBT μπορεί να έχει υποβαθμίσει την αρχική μονάδα.

Γενικές ερωτήσεις

Ε: Πώς μπορώ να επιβεβαιώσω αν θα παραγγείλω την παραλλαγή JC1 (6SE7031-5EF84-1JC1) έναντι της JC0 (6SE7031-0EE84-1JC0);

Διαβάστε την ετικέτα με τον αριθμό τμήματος στην εγκατεστημένη μονάδα IGD1 μέσα στην μονάδα. Εάν διαβάζεται "6SE7031-5EF84-1JC1", παραγγείλετε την παραλλαγή JC1. Εάν διαβάζεται "6SE7031-0EE84-1JC0", παραγγείλετε την JC0.Παρόλο που μοιράζονται την ίδια ηλεκτρική προδιαγραφή, οι εν λόγω παραλλαγές έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένες υποοικογένειες κινητήρων και δεν πρέπει να υποκατασταθούν μεταξύ τους χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί η συμβατότητα στην επίσημη τεκμηρίωση ανταλλακτικών MASTERDRIVES της Siemens.

Ε2: Τι διακρίνει ένα σφάλμα IGD1 από μια βλάβη του IGBT τρανζίστορ σε μια μονάδα MASTERDRIVES;

Οι αστοχίες των IGBT τρανζίστορ συνήθως παράγουν: άμεση εκκένωση της DC λεωφορείας μέσω της συσκευής συντόμευσης, ακολουθούμενη από συναγερμούς υπερχείλισης ή σφάλματος γέφυρας.Οι βλάβες του οδηγού πύλης IGD1 μπορεί να προκαλέσουν: ασυνεπής διακόπτης πύλης που οδηγεί σε ακανόνιστο ρεύμα κινητήρα ή ασύμμετρη έξοδο φάσης, ψευδείς συναγερμοί υπερχείρου σε χαμηλό φορτίο ή διαλείπουσα συμπεριφορά.Εάν τα IGBT τρανζίστορ περάσουν στατική δοκιμή αντίστασης εκτός κατάστασης, αλλά η μονάδα εξακολουθεί να παράγει συναγερμούς μετατροπέα σε ενεργοποίηση, η IGD1 είναι η επόμενη διαγνωστική προτεραιότητα.

Ε3: Είναι ο νεκρός χρόνος στο 6SE7031-5EF84-1JC1 ο ίδιος με τον JC0;

Ο χρόνος απενεργοποίησης ρυθμίζεται από το υλικό στην ενότητα IGD1, συντονισμένη με τον συγκεκριμένο τύπο IGBT που χρησιμοποιείται στην αντίστοιχη υπο-οικογένεια κινητήρων. The JC1 (5EF) and JC0 (0EE) variants may have slightly different dead-time settings matched to their respective IGBT transistors — this is one of the reasons cross-substitution between variants requires verificationΟ χρόνος απενεργοποίησης και στις δύο παραλλαγές είναι μη ρυθμιζόμενος, αλλά καθορίζεται από το υλικό της μονάδας.

Ε4: Μετά την αντικατάσταση του 6SE7031-5EF84-1JC1, ποιοι έλεγχοι μετά την αντικατάσταση συνιστώνται;

Μετά την τοποθέτηση του ανταλλακτικού IGD1 και την επανασυναρμολόγηση της μονάδας κίνησης: ενεργοποίηση χωρίς σύνδεση του κινητήρα και εξακρίβωση ότι η μονάδα κίνησης έχει περάσει την αυτοδοκιμασία χωρίς κωδικούς βλάβης.Ενεργοποιήστε την κίνηση σε χαμηλή ταχύτητα θέσης με τον κινητήρα συνδεδεμένο και να επαληθεύσετε ομαλήΕπιβεβαιώστε την ανταπόκριση του κινητήρα και ελέγξτε για οποιοδήποτε ασύμμετρο ρεύμα φάσης που θα έδειχνε λανθασμένη εναλλαγή IGBT.Επιβεβαιώνεται η πλήρης ταχύτητα και η ανταπόκριση φορτίου πριν από την επιστροφή στην παραγωγή.

Ε5: Το 6SE7031-5EF84-1JC1 αποθηκεύει δεδομένα παραμέτρων κίνησης;

Ο IGD1 είναι μια μονάδα οδήγησης με πύλη υλικού χωρίς μνήμη για τις παραμέτρους οδήγησης.Οι παραμέτροι της μονάδας ελέγχου παραμένουν άθικτοι και εξακολουθούν να διέπουν τη συμπεριφορά της μονάδας μετά την αντικατάσταση του IGD1.