Ειδικότερα, οι ενδείξεις που παρουσιάζονται στην εν λόγω έκθεση είναι οι ακόλουθες:

6SE7031-0EE84-1JC0∙ Η Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES IGD1 Μονάδα Ελέγχου Μετατροπέα

IGD1 σε υψηλότερη ισχύ ¥ 92A και 146A

The 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1 module serves the same fundamental function as all IGD1 gate driver modules in the MASTERDRIVES family — converting the control unit's PWM commands into the high-current gate drive pulses that switch the IGBT transistorsΑυτό που διακρίνει αυτό το ειδικό IGD1 είναι η τρέχουσα βαθμολογία του: 92A και 146A.

Σε αυτά τα επίπεδα ρεύματος, οι κινητήρες MASTERDRIVES διαχειρίζονται σημαντικά περισσότερη ισχύ από τις παραλλαγές χαμηλότερου ρεύματος:

• 92A με 380 ̊460V AC:Περίπου 55 ̇ 75 kW τριστάσης ισχύος εξόδου
• 146A σε 380 ∆460V AC:Περίπου 90·110 kW τριστάσης ισχύος εξόδου

Αυτές είναι οι μεγάλες βιομηχανικές εφαρμογές ̇ ανεμιστήρες μεγάλης ισχύος, μεγάλες αντλίες, κινητήρες συμπιεστή, κινητήρες περιστροφής/αποσύνδεσης, δοκιμαστικά στάδια και οι κύριες κινητήρες μεγάλων εργαλειομηχανών.

Βασικές προδιαγραφές

Βάση συνεχούς ρεύματος 510 ̇ 620 V ̇ Τι μας λέει

Το εύρος τάσης συνεχούς ρεύματος 510 ̇ 620 V συνεχούς ρεύματος παρέχει άμεσες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση λειτουργίας της μονάδας κίνησης:

Σχέση με την είσοδο εναλλασσόμενου ρεύματος:Η τάση του συνεχούς δρομολογίου μετά τη διόρθωση μιας τροφοδοσίας 3 φάσεων είναι περίπου √2 × (ηλεκτρική τάση). Για 380V AC, √2 × 380 ≈ 537V DC. Για 460V AC, √2 × 460 ≈ 650V DC.Το εύρος 510·620V συνεχούς ρεύματος αντικατοπτρίζει το πρακτικό εύρος λειτουργίας μετά την πτώση της τάσης προς τα εμπρός του ευθυγραμμιστή και τις συνθήκες υποφόρτωσης, επιβεβαιώνοντας ότι το εύρος εισόδου εναλλασσόμενου ρεύματος αυτής της μονάδας είναι 380·460V AC.

Η πίεση τάσης IGBTΤο 510 ̇ 620 V συνεχές λεωφορείο καθορίζει την απαίτηση αποκλεισμού τάσης των IGBT τρανζίστορ.Η μονάδα IGD1 για 510·620V συνεχούς λεωφορείου πρέπει να τροφοδοτεί IGBT τρανζίστορες με ονομαστική ισχύ τουλάχιστον 1200V (κατηγορία πρότυπης τάσης για 600·650V συνεχούς λεωφορείου), με επαρκές περιθώριο άνω της κορυφής της συνεχούς διαδρομής για ασφαλή λειτουργία υπό μεταβατικές συνθήκες.

Υπερτάσεις κατά την αναγέννηση:Κατά τη διάρκεια της πέδησης του κινητήρα, η τάση του συνεχούς ρεύματος μπορεί να αυξηθεί πάνω από την τιμή σταθερής κατάστασης εάν η αναγεννηθείσα ενέργεια δεν εξαφανιστεί αρκετά γρήγορα.Η παρακολούθηση της υπερτάσης του IGD1 ανιχνεύει εκδρομές λεωφορείων πέραν του ανώτατου ορίου 620V και ενεργοποιεί προστατευτικές αντιδράσεις.

Σενάρια εφαρμογής

Ελάττωμα οδήγησης πύλης IGD1Μια μονάδα κίνησης σασί SIMOVERT MASTERDRIVES 92A αναπτύσσει συναγερμούς που σχετίζονται με τον μετατροπέα όταν ενεργοποιείται. Τα τρανζίστορα IGBT δοκιμάζονται ως άθικτα. Η μονάδα 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1 προσδιορίζεται ως σφάλμα οδηγού πύλης.Αντικατάσταση αποκαθιστά σωστή IGBT διακόπτη.

Έλεγχος μετά την βλάβη IGBT ∆ενέσεις 146A:Μετά από ένα IGBT βραχυκύκλωμα σε μια 146A MASTERDRIVES κίνηση, the replacement IGBT modules are fitted and the 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1 gate driver is inspected for secondary damage — the gate drive overstress during an IGBT failure can damage the IGD1 even if the IGD1 itself is not the root cause.

Γενικές ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Πώς η IGD1 εμποδίζει τη βλάβη του IGBT τρανζίστορ από την εκτόξευση σε 92A και 146A;

Η ρητή ρύθμιση συνάμα αγωγία των άνω και κατώτερων IGBT στο ίδιο σκέλος φάσης θα έκανε βραχυκύκλωμα στην 510 ̇ 620 V DC λεωφορεία μέσω τρανζίστορ με ονομαστική ισχύ 92A ή 146A,προκαλώντας καταστροφική αποτυχίαΤο IGD1 εμποδίζει αυτό μέσω της επιβολής του hardware dead-time: καθυστερεί την ανάκτηση κάθε τρανζίστορ μέχρις ότου ο συμπληρωματικός τρανζίστορ στο ίδιο πόδι έχει αποσυνδεθεί πλήρως.Ο νεκρός χρόνος καθορίζεται στο υλικό IGD1 για να υπερβαίνει την καθυστέρηση σβήσης IGBT της χειρότερης περίπτωσης, διασφαλίζοντας ότι δεν μπορεί να προκύψει εκτόξευση ανεξάρτητα από το χρόνο ελέγχου του σήματος..

Ε2: Ποια είναι η σημασία του "JC0" έναντι του "JC1" στην ονομασία IGD1 ̇ μπορούν να αντικατασταθούν;

Τα JC0 (6SE7031-0EE84-1JC0) και JC1 (6SE7031-8EF84-1JC1) είναι ξεχωριστές παραλλαγές υλικού IGD1 που ταιριάζουν σε διαφορετικούς τύπους IGBT τρανζίστορ και τάξεις ρεύματος κίνησης.Οι παράμετροι κίνησης της πύλης ̇ αντίσταση της πύλης, τα επίπεδα τάσης πύλης, ο νεκρός χρόνος και τα κατώτατα όρια ανίχνευσης ακατανόησης συντονίζονται με τις ειδικές μονάδες IGBT σε κάθε παραλλαγή κίνησης.Η υποκατάσταση JC0 με JC1 ή αντίστροφα μπορεί να προκαλέσει εσφαλμένη διασύνδεση IGBTΠάντα να χρησιμοποιείτε τη σωστή παραλλαγή IGD1 για το συγκεκριμένο μοντέλο κίνησης.

Ε3: Ποιοι κωδικοί σφάλματος υποδεικνύουν σφάλμα 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1 σε μονάδα 92A ή 146A;

Τα σφάλματα IGD1 στις μονάδες κίνησης του πλαισίου του MASTERDRIVES παράγουν: συναγερμούς φάσης σφάλματος (F020 ή παρόμοιο) που εμφανίζονται άμεσα στην κίνηση πριν από οποιαδήποτε ροή ρεύματος κινητήρα, συναγερμούς μονάδας πύλης,ή ασύμμετρη έξοδος φάσης που ανιχνεύεται από την παρακολούθηση ρεύματος κινητήραΟι εν λόγω σφάλματα διαφέρουν από τα σφάλματα υπερεύματος που προκαλούνται από εξωτερικές συνθήκες (υπερφόρτωση του κινητήρα, βραχυκύκλωμα) τα οποία συνήθως εμφανίζονται στα επίπεδα ρεύματος φορτίου κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.Ένα σφάλμα IGD1 εμφανίζεται συνήθως σε μηδενικό ή πολύ χαμηλό ρεύμα στην πρώτη προσπάθεια ενεργοποίησης.

Ε4: Πρέπει πάντα να αντικαθίσταται το IGD1 μετά από βλάβη IGBT;

Κατά την αποτυχία του IGBT, πρέπει να ελέγχετε το σύστημα.το κύκλωμα πύλης στο αποτυχημένο τρανζίστορ βιώνει μια ταχεία κατάρρευση τάσης η τάση πύλης-εκδότη μειώνεται απότομα καθώς το τρανζίστορ κορεσθείΑυτό το γεγονός μπορεί να εισάγει μεταβατικά στο κύκλωμα οδήγησης της πύλης IGD1 μέσω των αντίστοιχων πύλης και των γραμμών ανατροφοδότησης πύλης.Μέτρηση των τάσεων τροφοδοσίας και των χαρακτηριστικών εξόδου πύλης του IGD1 πριν από την επαναχρησιμοποίησή του μετά από βλάβη IGBTΑν εντοπιστεί κάποια ανωμαλία, αντικαταστήστε το IGD1 μαζί με τις μονάδες IGBT.

Ε5: Ποιες προφυλάξεις ασφάλειας εφαρμόζονται κατά την αντικατάσταση του 6SE7031-0EE84-1JC0;

Η συνεχής κίνηση 510 ⋅ 620 V DC σε μια κίνηση 92A ή 146A μεταφέρει σημαντική αποθηκευμένη ενέργεια ∙ η τράπεζα πυκνωτή σε αυτές τις τρέχουσες τιμές είναι σημαντικά μεγάλη.Ακολουθήστε την πλήρη διαδικασία αναμονής εκφόρτωσης και να επαληθεύσετε ότι το λεωφορείο είναι κάτω από 50V πριν από την πρόσβασηΗ μονάδα IGD1 είναι τοποθετημένη απευθείας δίπλα στις μονάδες IGBT των τρανζίστορ με πλήρη δυναμική DC bus ∙ επιβεβαιώστε την πλήρη απομόνωση πριν από οποιαδήποτε εργασία.Χρησιμοποιήστε την ενότητα αντικατάστασης με αντιστατικές προφυλάξεις.