CBP2 COMM BOARD 6SX7010-0FF05 6SE7090-0XX84-0FF5 6SX70100FF05 6SE70900XX840FF5 6SX7O1O-OFFO5 6SE7O9O-OXX84-OFF5

Σίμενς 6SE7090-0XX84-0FF5 SIMOVERT MASTERDRIVES Κέντρο Ελέγχου Κινήσεων CBP2 PROFIBUS Μοντέλος Επικοινωνίας

Αριθμός μέρους:6SE7090-0XX84-0FF5

Εναλλακτικός / Εσωτερικός αναπληρωτής:Α5Ε00364662

Αναφορά του κιτ:6SX7010-0FF05

Παρασκευαστής:Siemens AG (Γερμανία)

Τύπος προϊόντος:CBP2 ∆ημοσίευση PROFIBUS 2

Σύνοψη

Το 6SE7090-0XX84-0FF5 είναι η μονάδα επικοινωνίας CBP2 PROFIBUS για τη σειρά κινητήρων Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES Motion Control (MC).

Inserting this board into an available electronics box slot transforms a standalone MC drive into a PROFIBUS DP slave node — instantly visible to any PROFIBUS DP master on the same network and ready to receive speed setpoints, εντολές ροπής και λέξεις ελέγχου, ενώ επιστρέφει πραγματικές τιμές και κατάσταση πίσω στο αφεντικό σε κάθε κύκλο σάρωσης.

Η βιομηχανική αυτοματοποίηση σε μεγάλη κλίμακα εξαρτάται από αυτές τις ακριβείς, επαναληπτές ανταλλαγές.

Ο κεντρικός PLC μιας γραμμής συσκευασίας πρέπει να γνωρίζει αν κάθε κινητήρας έφτασε την καθορισμένη ταχύτητα πριν ενεργοποιήσει το επόμενο βήμα.

Ο έλεγχος της έντασης μιας μηχανής περιστροφής πρέπει να ενημερώνει τα σημεία ρυθμίσεως ταχύτητας σε κάθε κινητήρα πολλές φορές ανά δευτερόλεπτο. PROFIBUS DP handles these exchanges with the determinism and speed that general-purpose serial protocols cannot guarantee — and the 6SE7090-0XX84-0FF5 is what brings that capability into the SIMOVERT MASTERDRIVES MC platform.

Η ενότητα αυτή είναι ειδικά διαμορφωμένη για την παραλλαγή ελέγχου κίνησης της οικογένειας MASTERDRIVES.

Οι κινητήρες MC εξυπηρετούν εφαρμογές σερβο και φορείς υψηλών επιδόσεωνστους άξονες θέσης υψηλής ταχύτητας, όπου η επικοινωνία πεδίου είναι εξίσου κρίσιμη ως προς τις επιδόσεις όπως και η ρύθμιση της ταχύτητας και της ροπής της κίνησης.

Η ταχύτητα ανταλλαγής δεδομένων του CBP2 ταιριάζει με τον χρόνο κύκλου ελέγχου MC, εξασφαλίζοντας ότι τα δεδομένα πεδίου bus φτάνουν και ενεργοποιούνται εντός της περιόδου παρεμβολής της μονάδας.

Βασικές προδιαγραφές

Πώς το CBP2 ταιριάζει στο κιβώτιο ηλεκτρονικών συσκευών

Το κιβώτιο ηλεκτρονικών συστημάτων SIMOVERT MASTERDRIVES στεγάζει την κύρια πλακέτα ελέγχου παράλληλα με τις επιλογές για συμπληρωματικές πλακέτες.που δηλώνει ποιες θέσεις slots είναι διαθέσιμες για ποιους τύπους πλακέτων.

Η συσκευή 6SE7090-0XX84-0FF5 εγκαταστάθηκε στις υποδομές Α έως Γ, με εξαίρεση την υποδομή F. Η εξαίρεση αυτή αντικατοπτρίζει ότι η υποδομή F έχει προκαθοριστεί σε ορισμένες διαμορφώσεις για άλλες λειτουργίες.και το διοικητικό συμβούλιο του PROFIBUS δεν πρέπει να ανταγωνίζεται αυτές τις εργασίες.

Κατά την εγκατάσταση, η πλακέτα συνδέεται φυσικά με το τοπικό λεωφορείο της μονάδας μέσω του συνδετήρα άκρου της.

Η επιφάνεια της επιφάνειας περιλαμβανόμενη στο κιτ παρέχει τη σύνδεση καλωδίου PROFIBUS και τυχόν δείκτες κατάστασης που είναι ορατοί από το μπροστινό μέρος του κιβωτίου κίνησης.

Μόλις εγκατασταθεί και το καλώδιο PROFIBUS συνδεθεί,η μονάδα κίνησης απαιτεί παραμετροποίηση για τον καθορισμό της διεύθυνσης της λεωφορείου και της δομής δεδομένων της διαδικασίας (οι μεταβλητές της μονάδας κίνησης ανταλλάσσονται ως κυκλικά δεδομένα με τον κύριο PLC).

CBP2 έναντι CBP1

Η ονομασία CBP2 προσδιορίζει τη δεύτερη γενιά της επιλογής PROFIBUS της Siemens για τις μονάδες SIMOVERT.

Η πρώτη γενιά (CBP1) παρείχε βασική συνδεσιμότητα PROFIBUS, αλλά με περιορισμούς στον αριθμό λέξεων δεδομένων διαδικασίας και την ταχύτητα ανταλλαγής δεδομένων.Το CBP2 αντιμετώπισε αυτούς τους περιορισμούς με την επέκταση των διαθέσιμων διαύλων δεδομένων κύκλων διαδικασιών και τη βελτίωση της ανταπόκρισης του συμβουλίου στις βασικές δημοσκοπήσεις.

Για τις εγκαταστάσεις PROFIBUS με ταχύτητα 12 Mbit/s, η ταχύτητα που χρησιμοποιείται στις απαιτητικές εφαρμογές MC, η βελτιωμένη χρονική στιγμή του CBP2 είναι σημαντική.Το CBP2 εισήγαγε επίσης βελτιωμένη διάγνωση προσβάσιμη μέσω της διαγνωστικής διεπαφής PROFIBUS, που βοηθά στην απομόνωση των ελαττωμάτων κατά τη διάρκεια της θέσης σε λειτουργία και κατά τη λειτουργία.

Μετά τη διακοπή: Οδός μετανάστευσης Fieldbus

Το 6SE7090-0XX84-0FF5 διακόπηκε στα τέλη Σεπτεμβρίου 2020.η πλατφόρμα SINAMICS S120 χρησιμοποιεί το PROFIBUS DP μέσω της πλατφόρμας CBE20 ή της προαιρετικής πλατφόρμας επικοινωνίας CB31.

If the plant automation is migrating from PROFIBUS to PROFINET — a common transition as Siemens promotes PROFINET in newer automation designs — SINAMICS S120 supports PROFINET via CBE20 without any separate add-on board.

Για τις εγκαταστάσεις που πρέπει να διατηρούν το PROFIBUS DP σε λειτουργικά συστήματα SIMOVERT MASTERDRIVES MC, η αγορά ανταλλαγών παραμένει ο μόνος κανάλι προμήθειας για τις πλακέτες 6SE7090-0XX84-0FF5.

Αυτά είναι διαθέσιμα ως δοκιμασμένες μονάδες ανταλλαγής από ειδικούς προμηθευτές ανταλλακτικών.

Γενικές ερωτήσεις

Ερώτηση 1: Μια μονάδα SIMOVERT MASTERDRIVES MC έχει το 6SE7090-0XX84-0FF5 εγκατεστημένο, αλλά δεν ανταποκρίνεται στις εντολές PROFIBUS από τον PLC.Ποιο είναι το πιο πιθανό πρόβλημα διαμόρφωσης;?

Η πιο κοινή αιτία ενός μοναδικού μη ανταποκρινόμενου σκλάβου είναι μια ασυμφωνία διευθύνσεων PROFIBUS.

Η διεύθυνση που ορίζεται στην παράμετρο του CBP2 (συνήθως P918 στη λίστα παραμέτρων MASTERDRIVES) πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με τη διεύθυνση που έχει ρυθμιστεί στο πρόγραμμα υλικού του PLC για αυτή την μονάδα.

Also confirm that the GSD file for the CBP2 module loaded into the PLC project matches the actual board's firmware version — a version mismatch can prevent communication even when addresses are correct.

Ε2: Ο κινητήρας επικοινωνεί σωστά μέσω PROFIBUS σε χαμηλές ταχύτητες παραγωγής, αλλά παράγει F085 (αποτυχία τηλεγράφησης) σε υψηλές ταχύτητες κατά την ταχεία επιτάχυνση.

Το F085 κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης υψηλής ταχύτητας υποδηλώνει ότι η μονάδα δεν λαμβάνει έγκυρα τηλεγραφήματα PROFIBUS αρκετά γρήγορα κατά τη διάρκεια του μεταβατικού φορτίου.

Αυτό συνήθως σημαίνει ότι ο χρόνος κύκλου master PROFIBUS είναι κοντά στην μέγιστη ανοχή του και υπό φορτίο λεωφορείου κατά την επιτάχυνση, ο χρόνος κύκλου ξεπερνά το όριο φύλαξης.

Αυξήστε την χρονική παράμετρο PROFIBUS watchdog στην διαμόρφωση CBP2 του κινητήρα για να παρέχει περισσότερη ανοχή,ή να μειωθεί ο χρόνος κύκλου master με τη βελτιστοποίηση του αριθμού των ενεργών σκλάβων και του όγκου δεδομένων στο τμήμα.

Ε3: Το 6SE7090-0XX84-0FF5 παρέχεται χωρίς οδηγίες χρήσης.

Η τεκμηρίωση της ενότητας CBP2 ∙ τα βήματα εγκατάστασης, οι περιγραφές παραμέτρων για τη διεύθυνση λεωφορείου και τον τύπο τηλεγράφησης, καθώς και οι λεπτομέρειες καλωδίωσης ∙ περιλαμβάνονται στο Συμπληρωματικό Δελτίο SIMOVERT MASTERDRIVES.

Το Σύνθεμα καλύπτει όλα τα πλαίσια επιλογών για τη σειρά MASTERDRIVES και είναι διαθέσιμο από τον ιστότοπο της Siemens Industry Support ως PDF που μπορεί να κατεβάσει κανείς.

Ο οδηγός ταχείας καλωδίωσης τυπικά εκτυπώνεται επίσης στο εσωτερικό κάλυμμα της συσκευασίας του κιτ.

Ε4: Ο αριθμός του κιτ για αυτή τη μονάδα είναι 6SX7010-0FF05. Τι είναι το κιτ και πότε είναι απαραίτητο;

Το κιτ (6SX7010-0FF05) είναι ένα προκατασκευασμένο σύνολο εγκατάστασης που περιλαμβάνει την ίδια την πλακέτα CBP2, την απαιτούμενη πλακέτα προσώπου συνδέσμου, οποιοδήποτε απαραίτητο υλικό και τον οδηγό γρήγορης εγκατάστασης.

Το κιτ απαιτείται κατά την πρώτη εγκατάσταση του CBP2 σε ένα δίσκο ∙ χωρίς την επιφάνεια, το καλώδιο PROFIBUS δεν μπορεί να συνδεθεί σωστά με την πλακέτακαι η επιφάνεια προσώπου παρέχει επίσης τη μηχανική κατακράτηση για τον συνδετήρα καλωδίου.

Κατά την παραγγελία μιας επιφάνειας αντικατάστασης, επιβεβαιώστε εάν απαιτείται ένα πλήρες κιτ ή μόνο η γυμνή επιφάνεια με βάση το αν η υπάρχουσα επιφάνεια είναι σε λειτουργική κατάσταση.

Ε5: Δύο μονάδες SIMOVERT MASTERDRIVES MC λειτουργούν στο ίδιο τμήμα PROFIBUS. Μπορούν και οι δύο να έχουν εγκατεστημένες ταυτόχρονα πλακέτες 6SE7090-0XX84-0FF5;

Ναι ∆ πολλαπλές μονάδες στο ίδιο τμήμα PROFIBUS απαιτούν η καθεμία τη δική της πλακέτα CBP2, η καθεμία από τις οποίες είναι διαμορφωμένη με μοναδική διεύθυνση λεωφορείου.

Το πρότυπο PROFIBUS υποστηρίζει έως και 126 διευκρινίσιμους κόμβους ανά τμήμα.

Κάθε κίνηση απευθύνεται ανεξάρτητα, και ο κύριος PLC επικοινωνεί με κάθε κίνηση ανεξάρτητα στην κυκλική ακολουθία της.

Το πρακτικό όριο ανά τμήμα χωρίς επαναλήπτες είναι συνήθως 32 κόμβοι.