ΝΕΑ VERSION SIEMENS CUVC Board 6SE7090-0XX84-0AB0 6SE70900XX840AB0 6SE7O9O-OXX84-OABO 6SE7 090-0XX84-0AB0

Siemens 6SE7090-0XX84-0AB0 | SIMOVERT MASTERDRIVES CUVC Μονάδα Ελέγχου — Έλεγχος Διανύσματος, Ανοιχτό/Κλειστό Κύκλωμα

Αριθμός Εξαρτήματος: 6SE7090-0XX84-0AB0

Κατασκευαστής: Siemens AG (Γερμανία)

Τύπος Προϊόντος: CUVC — Μονάδα Ελέγχου Διανύσματος Κλειστού/Ανοιχτού Κυκλώματος

Σειρά Προϊόντων: SIMOVERT MASTERDRIVES

Λειτουργία Ελέγχου: Έλεγχος Διανύσματος (ανοιχτό/κλειστό κύκλωμα)

Επισκόπηση

Το 6SE7090-0XX84-0AB0 είναι η μονάδα CUVC — Ελέγχου Διανύσματος Κλειστού και Ανοιχτού Κυκλώματος — για την πλατφόρμα μετατροπέα AC Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES.

Αυτή είναι η νοημοσύνη ελέγχου του μετατροπέα: η πλακέτα που εκτελεί τον αλγόριθμο ελέγχου διανύσματος, διαχειρίζεται τους βρόχους ρύθμισης ρεύματος και ταχύτητας κλειστού κυκλώματος, χειρίζεται τη διεπαφή όλων των ψηφιακών και αναλογικών I/O και επικοινωνεί με τα ανώτερα συστήματα αυτοματισμού μέσω των σειριακών διεπαφών της. 

Αντικαθιστά ή λειτουργεί ως η κύρια πλακέτα ελέγχου σε όλες τις διαμορφώσεις SIMOVERT MASTERDRIVES όπου ο έλεγχος διανύσματος είναι η καθορισμένη λειτουργία.

Το σύστημα SIMOVERT MASTERDRIVES έχτισε τη φήμη του στον έλεγχο κινητήρων AC υψηλής απόδοσης.

Ο έλεγχος διανύσματος — γνωστός και ως έλεγχος προσανατολισμένος στο πεδίο — άλλαξε ριζικά ό,τι ήταν εφικτό με τους μετατροπείς AC όταν εισήχθη. Υπολογίζοντας και ελέγχοντας ξεχωριστά τα συστατικά παραγωγής ροής και παραγωγής ροπής του ρεύματος του κινητήρα, ο έλεγχος διανύσματος προσφέρει δυναμική απόδοση που πλησιάζει αυτή ενός μετατροπέα DC, με τη μηχανική απλότητα και τη μειωμένη συντήρηση ενός κινητήρα επαγωγής με κλωβό σκίουρου.

Το 6SE7090-0XX84-0AB0 υλοποιεί αυτή τη δυνατότητα τόσο σε κλειστό κύκλωμα (με ανάδραση ταχύτητας από κωδικοποιητή ή ταχύμετρο) όσο και σε ανοιχτό κύκλωμα (χωρίς ανάδραση ταχύτητας, χρησιμοποιώντας εκτίμηση μαθηματικού μοντέλου κινητήρα).

Η λειτουργία κλειστού κυκλώματος προσφέρει την υψηλότερη ακρίβεια και την πιο σταθερή ρύθμιση ταχύτητας. Η λειτουργία ανοιχτού κυκλώματος παρέχει πολύ καλή απόδοση χωρίς την καλωδίωση και το κόστος συντήρησης ενός κωδικοποιητή.

Βασικές Προδιαγραφές

Έλεγχος Διανύσματος — Ανοιχτό Κύκλωμα έναντι Κλειστού Κυκλώματος

Το 6SE7090-0XX84-0AB0 υποστηρίζει και τις δύο παραλλαγές ελέγχου, καθεμία κατάλληλη για διαφορετικές απαιτήσεις εφαρμογής.

Στον έλεγχο διανύσματος κλειστού κυκλώματος, ένας κωδικοποιητής παλμών που είναι τοποθετημένος στον άξονα του κινητήρα στέλνει ανάδραση ταχύτητας στη μονάδα CUVC μέσω του ακροδέκτη εισόδου κωδικοποιητή HTL. Ο βρόχος ελέγχου συγκρίνει τη μετρούμενη ταχύτητα με την τιμή αναφοράς και προσαρμόζει τα διανύσματα ρεύματος του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο.

Αυτό παράγει πολύ σταθερή ρύθμιση ταχύτητας — ο μετατροπέας διορθώνει ενεργά τις διακυμάνσεις φορτίου για να διατηρήσει την εντολή ταχύτητας με ακρίβεια. Είναι η σωστή επιλογή για εφαρμογές ακριβείας: συστήματα περιέλιξης, μετατροπείς θέσης, έλεγχο τάσης και οπουδήποτε η ακρίβεια ταχύτητας υπό μεταβαλλόμενο φορτίο είναι κρίσιμη.

Ο έλεγχος διανύσματος ανοιχτού κυκλώματος αφαιρεί τον κωδικοποιητή και χρησιμοποιεί αντ' αυτού το μαθηματικό μοντέλο κινητήρα του μετατροπέα για να εκτιμήσει την ταχύτητα του ρότορα από το μετρούμενο ρεύμα και την τάση του στάτορα.

Αυτή η εκτίμηση, σε συνδυασμό με τον αλγόριθμο ελέγχου διανύσματος, προσφέρει δυναμική απόδοση σημαντικά καλύτερη από τον βασικό έλεγχο V/f (βαθμωτός), χωρίς εξωτερικό υλικό κωδικοποιητή για εγκατάσταση ή συντήρηση. Πολλές εφαρμογές αντλιών, ανεμιστήρων, συμπιεστών και γενικών βιομηχανικών μετατροπέων λειτουργούν άνετα με έλεγχο διανύσματος ανοιχτού κυκλώματος.

Διεπαφές και Συνδεσιμότητα

Η σειριακή διεπαφή RS232/RS485 στο 6SE7090-0XX84-0AB0 συνδέεται με έναν υπολογιστή που εκτελεί το λογισμικό MASTERDRIVES Drive Monitor ή με μια μονάδα χειριστή OP1S. Το OP1S παρέχει στους τεχνικούς πεδίου μια τοπική διεπαφή εμφάνισης και τροποποίησης παραμέτρων.

Το Drive Monitor επιτρέπει πιο λεπτομερή θέση σε λειτουργία, δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας παραμέτρων, λήψη ιχνηλάτησης διάγνωσης και διαχείριση firmware από έναν φορητό υπολογιστή που συνδέεται στο ντουλάπι του μετατροπέα.

Ο δίαυλος USS (RS485) επιτρέπει στη μονάδα CUVC να λειτουργεί ως κόμβος σε ένα δίκτυο πολλαπλών μετατροπέων.

Ένα μόνο καλώδιο RS485 συνδεδεμένο σε σειρά σε πολλούς μετατροπείς επιτρέπει σε ένα PLC ή σύστημα SCADA να ορίζει τιμές αναφοράς ταχύτητας, να διαβάζει πραγματικές τιμές και να παρακολουθεί καταστάσεις σφαλμάτων για κάθε μετατροπέα στο δίαυλο χωρίς ατομική καλωδίωση σημείο προς σημείο.

Οι διαμορφώσιμες ψηφιακές I/O στη μονάδα χειρίζονται την τοπική ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του μετατροπέα, εντολές κατεύθυνσης, σήματα εκκίνησης/διακοπής και λειτουργίες επαναφοράς σφαλμάτων.

Οι αναλογικές είσοδοι δέχονται σήματα αναφοράς ταχύτητας τόσο ρεύματος (0–20mA / 4–20mA) όσο και τάσης (0–10V) από PLC, ελεγκτές διεργασιών ή ποτενσιόμετρα χειριστή.

Σημειώσεις Θέσης σε Λειτουργία και Παραμέτρων

Το firmware V3.4 της CUVC σε αυτήν την πλακέτα υποστηρίζει την τυπική διαδικασία παραμετροποίησης MASTERDRIVES. Πρέπει να εισαχθούν δεδομένα κινητήρα — τιμές ονομαστικής πλάκας τάσης, ρεύματος, συχνότητας, ταχύτητας και ισχύος — και ο μετατροπέας εκτελεί μια ρουτίνα αναγνώρισης κινητήρα για να προσδιορίσει τις πραγματικές παραμέτρους του ισοδύναμου κυκλώματος του κινητήρα.

Μετά την αυτόματη ρύθμιση, οι συντελεστές ελέγχου διανύσματος υπολογίζονται από τις αναγνωρισμένες παραμέτρους του κινητήρα. Στη συνέχεια, ο μετατροπέας είναι έτοιμος για θέση σε λειτουργία υπό φορτίο.

Οι παράμετροι αποθηκεύονται στη μη πτητική μνήμη της μονάδας CUVC και διατηρούνται όταν αφαιρεθεί η τροφοδοσία. Εάν αντικατασταθεί η μονάδα CUVC, όλες οι παράμετροι πρέπει να επανεισαχθούν ή να φορτωθούν από ένα αρχείο αντιγράφου ασφαλείας.

Συνιστάται έντονα η διατήρηση ενός αρχείου αντιγράφου ασφαλείας παραμέτρων Drive Monitor για κάθε μετατροπέα ως πρακτική συντήρησης.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Ο SIMOVERT MASTERDRIVES παράγει σφάλμα F011 (υπερθέρμανση μετατροπέα) κατά τη λειτουργία σε κλειστό κύκλωμα με ονομαστικό ρεύμα. Η ψύκτρα επιβεβαιώνεται ότι δεν είναι ζεστή. Θα μπορούσε το 6SE7090-0XX84-0AB0 να είναι η αιτία;

Το F011 σε κανονική θερμοκρασία ψύκτρας υποδεικνύει σφάλμα στο κύκλωμα παρακολούθησης θερμοκρασίας στην πλακέτα CUVC και όχι πραγματική συνθήκη υπερθέρμανσης.

Η είσοδος αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα (NTC/KTY84) στη μονάδα CUVC, ή η σύνδεση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψύκτρας, μπορεί να έχει ανοιχτό κύκλωμα ή λανθασμένη ένδειξη αντίστασης. 

Ελέγξτε την καλωδίωση του αισθητήρα και τον σύνδεσμο στον ακροδέκτη της CUVC. 

Εάν η καλωδίωση επιβεβαιωθεί ότι είναι άθικτη και το σφάλμα επιμένει, το κύκλωμα εισόδου αισθητήρα της μονάδας CUVC μπορεί να έχει υποστεί βλάβη.

Ε2: Ο μετατροπέας λειτουργεί σωστά σε έλεγχο διανύσματος ανοιχτού κυκλώματος, αλλά παρουσιάζει τραχιά ρύθμιση ταχύτητας σε κλειστό κύκλωμα. Το καλώδιο του κωδικοποιητή και οι συνδέσεις έχουν ελεγχθεί. Τι πρέπει να εξεταστεί στη συνέχεια;

Η τραχιά ρύθμιση ταχύτητας σε λειτουργία κλειστού κυκλώματος συνήθως υποδεικνύει είτε λανθασμένη ρύθμιση του κέρδους ελέγχου ταχύτητας (υψηλό κέρδος P προκαλεί ταλάντωση, πολύ χαμηλό δίνει αργή απόκριση) είτε λανθασμένη εισαγωγή του αριθμού παλμών του κωδικοποιητή στις παραμέτρους του μετατροπέα.

Επιβεβαιώστε ότι ο αριθμός παλμών ανά περιστροφή (PPR) του κωδικοποιητή που έχει εισαχθεί στην σχετική παράμετρο της CUVC αντιστοιχεί στην πραγματική προδιαγραφή του κωδικοποιητή. 

Επαληθεύστε επίσης ότι το επίπεδο HTL του σήματος του κωδικοποιητή είναι εντός της προδιαγραφής εισόδου της μονάδας CUVC. Εάν οι παράμετροι επιβεβαιωθούν σωστές και το υλικό είναι καλό, είναι δυνατή μια μερική βλάβη του κυκλώματος εισόδου κωδικοποιητή της μονάδας CUVC.

Ε3: Μετά την αντικατάσταση του 6SE7090-0XX84-0AB0, ο μετατροπέας ενεργοποιείται αλλά εμφανίζει F015 (μη εύλογα δεδομένα κινητήρα). Τι πρέπει να γίνει;

Το F015 μετά από αντικατάσταση πλακέτας υποδεικνύει ότι οι παράμετροι του κινητήρα που ήταν αποθηκευμένες στη μνήμη της παλιάς CUVC χάθηκαν κατά την αλλαγή της πλακέτας, και τα προεπιλεγμένα δεδομένα κινητήρα της νέας πλακέτας δεν ταιριάζουν με τον συνδεδεμένο κινητήρα.

Επανεισάγετε τα δεδομένα της ονομαστικής πλάκας του κινητήρα (σειρά P100–P115 στην τυπική παραμετροποίηση MASTERDRIVES) και εκτελέστε τη ρουτίνα αναγνώρισης κινητήρα.

Εάν υπάρχει διαθέσιμο αντίγραφο ασφαλείας Drive Monitor από την αρχική πλακέτα, μεταφορτώστε το πλήρες σύνολο παραμέτρων στην πλακέτα αντικατάστασης.

Ε4: Μπορεί το 6SE7090-0XX84-0AB0 να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε μέγεθος πλαισίου SIMOVERT MASTERDRIVES, ή είναι συγκεκριμένο για μια σειρά σχεδιασμού;

Η μονάδα CUVC 6SE7090-0XX84-0AB0 έχει σχεδιαστεί για να τοποθετείται στο ηλεκτρονικό κουτί των μονάδων SIMOVERT MASTERDRIVES σε όλη την τυπική γκάμα πλαισίων (σχέδια A έως H και μεγαλύτερα).

Το XX στον αριθμό εξαρτήματος είναι ένας χαρακτήρας μπαλαντέρ που υποδεικνύει ότι αυτή η πλακέτα εξυπηρετεί πολλαπλές διαμορφώσεις πλαισίου. 

Η ίδια πλακέτα υλικού CUVC χρησιμοποιείται ανεξάρτητα από την ισχύ εξόδου του μετατροπέα — η ονομαστική ισχύς του μετατροπέα καθορίζεται από τα συνδεδεμένα Ηλεκτρονικά Ισχύος, όχι από τη CUVC. Επιβεβαιώστε τη συμβατότητα της έκδοσης firmware με τη συγκεκριμένη σχεδίαση του μετατροπέα πριν την εγκατάσταση.

Ε5: Ο μετατροπέας αντικαθίσταται με μια νέα πλατφόρμα SINAMICS. Μπορούν οι ρυθμίσεις παραμέτρων από το 6SE7090-0XX84-0AB0 να μεταφερθούν στον νέο μετατροπέα;

Τα σύνολα παραμέτρων από τις μονάδες CUVC MASTERDRIVES είναι στη μορφή MASTERDRIVES και δεν είναι άμεσα συμβατά με τις δομές παραμέτρων SINAMICS.

Οι δύο πλατφόρμες χρησιμοποιούν διαφορετική αρίθμηση παραμέτρων, διαφορετικές προσεγγίσεις μοντέλων κινητήρα και διαφορετικό λογισμικό θέσης σε λειτουργία (MASTERDRIVES Drive Monitor έναντι STARTER/TIA Portal). Η μετανάστευση απαιτεί την εκ νέου θέση σε λειτουργία του νέου μετατροπέα SINAMICS από τα δεδομένα της ονομαστικής πλάκας του κινητήρα και την εκτέλεση μιας νέας αναγνώρισης κινητήρα. 

Το παλιό αντίγραφο ασφαλείας παραμέτρων MASTERDRIVES χρησιμεύει ως αναφορά για τις ρυθμίσεις σε επίπεδο εφαρμογής (ταχύτητες, χρόνοι ράμπας, αναθέσεις λειτουργιών I/O), αλλά κάθε παράμετρος πρέπει να μεταφραστεί στην αντίστοιχη SINAMICS.