Συμπεριλαμβάνεται η παραπομπή στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1907/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.

Siemens 6ES7390-1AF30-0AA0∙ SIMATIC S7-300 Σιδηροτροχιά ∙ 530mm μήκος, άμεση εγκατάσταση σε ντουλάπι ή πεδίο-κόψιμο σε μήκος, απαιτείται τερματικό γείωσης

Σύνοψη

ΗΗ Siemens 6ES7390-1AF30-0AA0είναι η γραμμή στερέωσης 530 mm για τον προγραμματιζόμενο ελεγκτή SIMATIC S7-300 ∙ το δομικό θεμέλιο με το οποίο ξεκινά κάθε εγκατάσταση του S7-300.Πριν από οποιαδήποτε S7-300 μονάδα πηγαίνει στον τοίχο ενός ντουλάπι ελέγχουΑυτή η σιδηροτροχιά μπαίνει πρώτη.

Η παροχή ενέργειας, η CPU, οι ενότητες σήματος, οι επεξεργαστές επικοινωνίας και οι ενότητες λειτουργίας συνδέονται σε αυτόν τον σιδηρόδρομο και συνδέονται μέσω του backplane bus για να σχηματίσουν έναν πλήρη, λειτουργικό σταθμό PLC.

Η σιδηροτροχιά στερέωσης S7-300 είναι ένα ειδικά σχεδιασμένο εξαρτήμα, όχι γενικό σιδηρόδρομο DIN.τα σημεία στερέωσης των συνδέσμων λεωφορείων είναι ειδικά για τη μηχανική αρχιτεκτονική της οικογένειας S7-300.

Οι ενότητες τοποθετούνται, συνδέονται ηλεκτρικά μέσω των συνδέσμων λεωφορείου που συνδέονται μέσω των σχισμών του πίσω επιπέδου τους και είναι ασφαλισμένες από τις βίδες στήριξης στη βάση κάθε ενότητας.

Ο σιδηρόδρομος παρέχει τη μηχανική ακαμψία που διατηρεί ολόκληρη τη συγκέντρωση της μονάδας σε θέση μέσω των δονήσεων, θερμικών κύκλων και των μηχανικών φορτίων ενός εργαζόμενου κιβωτίου ελέγχου.

Το μήκος των 530 mm φιλοξενεί άνετα τις περισσότερες τυποποιημένες διαμορφώσεις S7-300.Η Siemens προσφέρει τις σιδηροτροχιές στερέωσης S7-300 σε διάφορα μήκη για να ταιριάζουν με διαφορετικά μεγέθη σταθμών, και πλήρη εμβέλεια έως 2000 mm για σταθμούς μέγιστης διαμόρφωσης.

Το σιδηρόδρομο 530 mm είναι ένα από τα πιο συχνά καθορισμένα μήκη, το οποίο ταιριάζει σε ένα τυπικό σταθμό S7-300 με CPU, τροφοδοσία,και έξι έως οκτώ μονάδες σήματος εντός των τυποποιημένων πλάτων στήλης του καναπέ DIN.

Βασικές προδιαγραφές

Γιατί η σιδηροτροχιά στερέωσης S7-300 δεν είναι απλά μια σιδηροτροχιά DIN

Ένα κοινό ερώτημα από τους μηχανικούς που συναντούν την σιδηροτροχιά στερέωσης S7-300 για πρώτη φορά είναι γιατί παραγγέλνεται ξεχωριστά αντί να χρησιμοποιείται τυποποιημένη σιδηροτροχιά DIN 35mm από το απόθεμα κατασκευής πάνελ.Η απάντηση βρίσκεται στο προφίλ η σιδηροτροχιά στερέωσης S7-300 δεν είναι τυποποιημένη σιδηροτροχιά DIN 35mm TS.

Η εγκάρσια τομή του είναι ευρύτερη και ψηλότερη, ενσωματώνοντας ένα χαμηλότερο περβάζι στο οποίο συνδέονται οι βάσεις της μονάδας S7-300 κατά την εγκατάσταση, πριν περιστραφούν και κλειδώνονται στη θέση τους με τις βίδες υποστήριξης.

Αυτό το προφίλ διατηρεί επίσης την ακριβή οριζόντια απόσταση μεταξύ των σχισμών συνδέσμου λεωφορείου που εξασφαλίζουν την ορθή ευθυγράμμιση των αγωγών λεωφορείου πίσω από τις γειτονικές μονάδες.

Χρησιμοποιώντας λανθασμένο σιδηρόδρομο, ακόμη και ένας σιδηρόδρομος που φαίνεται επιφανειακά παρόμοιος, κινδυνεύουν διαταραχές ευθυγράμμισης των ενσωματωμάτων, ελλιπή εμπλοκή των συνδέσεων λεωφορείου ή μηχανική αστάθεια υπό δονήσεις.

Το 6ES7390-1AF30-0AA0 είναι ο σωστός σιδηρόδρομος για όλους τους τυποποιημένους τύπους μονάδων S7-300 και εγγυάται τη συμβατότητα σε ολόκληρη τη σειρά μονάδων S7-300.

Κόψιμο της σιδηροτροχιάς σε προσαρμοσμένο μήκος

Ένα πρακτικό πλεονέκτημα της παραγγελίας σιδηροτροχιάς τυποποιημένου μήκους όπως η έκδοση 530 mm είναι η δυνατότητα να κοπεί επί τόπου σε μικρότερο μήκος, αν η εφαρμογή απαιτεί μικρότερο σταθμό.

Το σιδηρόδρομο είναι από κράμα αλουμινίου και μπορεί να κοπεί καθαρά με πριόνι ή με κυκλικό πριόνι κοπής μετάλλου.

Το άκρο της κοπής θα πρέπει να αφαιρείται για να αφαιρούνται οι κοφτερές άκρες και να διασφαλίζεται η ευθυγράμμιση της μονάδας στην τελική θέση.

Οι μηχανικοί που κατασκευάζουν πολλαπλούς μικρούς σταθμούς S7-300 σε ένα έργο συχνά παραγγέλνουν μια ενιαία μεγαλύτερη σιδηροτροχιά και την κόβουν στα απαιτούμενα μήκη για κάθε σταθμό, μειώνοντας την πολυπλοκότητα της προμήθειας.

Ο σιδηρόδρομος 530 mm παρέχει αρκετό υλικό για έναν τυποποιημένο σταθμό ή για δύο μικρότερους σταθμούς που κόβονται από ένα κομμάτι.

Γείωση της Σιδηροτροχιάς

Η σιδηροτροχιά τοποθέτησης πρέπει να συνδέεται με το σύστημα προστασίας γης (PE) του ντουλάπιου για να γείρει σωστά ολόκληρη η εγκατάσταση S7-300.Η Siemens προμηθεύει ειδικά τερματικά συσσωρευτικά γείωσης (που παραγγέλνονται ξεχωριστά ̇ ο αριθμός των εξαρτημάτων ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο εγκατάστασης) τα οποία συνδέονται με τα σημεία γείωσης της σιδηροτροχιάς και δέχονται αγωγό PE.

Το αλουμινένιο σώμα της σιδηροτροχιάς οδηγεί το PE σε κάθε εγκατεστημένη μονάδα μέσω της επαφής της βάσης της μονάδας με την επιφάνεια της σιδηροτροχιάς.

Η σωστή γείωση της σιδηροτροχιάς στερέωσης έχει δύο λειτουργίες: την ασφάλεια του προσωπικού (η σιδηροτροχιά και όλες οι εγκατεστημένες μονάδες είναι σε γήινο δυναμικό, preventing shock from insulation faults) and EMC performance (the rail provides a low-impedance earth reference for the high-frequency return currents generated by the S7-300's switching power supplies and digital electronics).

Γενικές ερωτήσεις

Ε: Μπορεί αυτή η γραμμή στερέωσης 530 mm να χρησιμοποιηθεί με τις μονάδες της σειράς S5 ή της σειράς S7-1500 που προκάλεσαν την S7-300;

Το προφίλ σιδηροτροχιάς στερέωσης S7-300 είναι ειδικό για τη γεωμετρία του S7-300 και τα SIMATIC S5 χρησιμοποιούν ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα στερέωσης.Οι μονάδες SIMATIC S7-1500 χρησιμοποιούν διαφορετική και φυσικά ασυμβίβαστη σιδηροτροχιά τοποθέτησης (η σιδηροτροχιά S7-1500 είναι ευρύτερη και χρησιμοποιεί διαφορετικό μηχανισμό κλιπ και κλειδαριού).

Το 6ES7390-1AF30-0AA0 χρησιμοποιείται αποκλειστικά με τις μονάδες της σειράς S7-300, συμπεριλαμβανομένων των μονάδων S7-300 που εγκαθίστανται σε κατανεμημένους σταθμούς I/O ET 200M.

Ε2: Πόσες μονάδες S7-300 μπορούν να εγκατασταθούν σε σιδηρόδρομο 530 mm;

Ο αριθμός των μονάδων εξαρτάται από το ατομικό πλάτος τους.16 καναλιών ψηφιακή μονάδα I/O (SM323 ή παρόμοια) πλάτους 40 mm.

Ξεκινώντας από τα αριστερά με τροφοδοσία και CPU (δύο μονάδες 80 mm = 160 mm), τα υπόλοιπα 370 mm από μια γραμμή 530 mm φιλοξενούν περίπου οκτώ έως εννέα μονάδες σήματος 40 mm.Με στενότερες μονάδες στενού πλάτους, ελαφρώς περισσότερες είναι δυνατές· οι ευρύτερες λειτουργίες μειώνουν τον αριθμό.

Ο διαχωρισμός των συνδέσμων λεωφορείου πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη στο σύνολο.

Ε3: Η ημερομηνία σταδιακής κατάργησης ήταν Οκτώβριος 2023.

Η σταδιακή εξάλειψη (PM400) σημαίνει ότι η Siemens έχει αρχίσει να αποσύρει το προϊόν από τις ενεργές πωλήσεις, αλλά συνεχίζει να αποστέλλει από τα υφιστάμενα αποθέματα μέχρι να τελειώσουν οι προμήθειες.

Το προϊόν δεν είναι άμεσα μη διαθέσιμο ̇ συνήθως παραμένει διαθέσιμο στην αγορά από τη Siemens και τους εξουσιοδοτημένους διανομείς για παρατεταμένη περίοδο μετά τη σταδιακή κατάργηση,και από την αγορά βιομηχανικού πλεονάσματος επ'αόριστον.

Το ευρύτερο πλαίσιο είναι ότι η ίδια η πλατφόρμα SIMATIC S7-300 μεταβαίνει στο τέλος της πώλησης και η Siemens συνιστά τη μετανάστευση νέων σχεδίων στην πλατφόρμα S7-1500.

Για τη συντήρηση των υφιστάμενων συστημάτων S7-300, το σιδηρόδρομο στερέωσης παραμένει έγκυρο ανταλλακτικό.

Ε4: Μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους πολλοί σταθμοί S7-300 εάν χρησιμοποιούν ξεχωριστές ράγες τοποθέτησης;

Ναι. Οι διαμορφώσεις S7-300 με πολλαπλές ράγες είναι μια τυποποιημένη αρχιτεκτονική για μεγαλύτερα συστήματα που υπερβαίνουν τον αριθμό των μονάδων με μία ράγα.

Τα ράφια συνδέονται μέσω των ενδιάμεσων ενσωματωμένων ∙ το IM 360 (αποστολή) στο κύριο ράφιο και το IM 361 (αποδοχή) σε έως και τρία ράφια επέκτασης ή ζεύγη IM 365 για διαμορφώσεις ενός ράφους επέκτασης.

Κάθε ράκετ έχει τη δική του σιδηροτροχιά το δικό του μοντέλο τροφοδοσίας και το δικό του μοντέλο διεπαφής.

Ε5: Η ίδια η σιδηροτροχιά στερέωσης μεταφέρει ηλεκτρικά σήματα ή είναι καθαρά μηχανική;

Η σιδηροτροχιά τοποθέτησης είναι κατά κύριο λόγο ένα μηχανικό στοιχείο ∙ παρέχει τη δομική υποστήριξη για τις ενότητες αλλά δεν μεταφέρει κανένα σήμα ή αγωγούς ισχύος στο προφίλ της.

Η ηλεκτρική διασύνδεση μεταξύ των γειτονικών μονάδων S7-300 χειρίζεταιται από τους συνδέσμους λεωφορείου (απομονωμένα εξαρτήματα,με αριθμό εξαρτήματος 6ES7390-0AA00-0AA0 ή παρόμοιο) που διέρχονται από τρύπες στο πίσω πάνελ κάθε μονάδας και δημιουργούν τις συνδέσεις του backplane bus.

Η μόνη ηλεκτρική λειτουργία της ίδιας της σιδηροτροχιάς είναι ως αγωγός PE, διανέμοντας την προστατευτική γειωτική σύνδεση από το τερματικό γείωσης σε όλες τις εγκατεστημένες μονάδες μέσω επαφής με την επιφάνεια.